- Po více než půl století, Cadillac byl nejprodávanější a nejznámější luxusní vůz společnosti v Americe
- Nicméně, příliv zahraničních konkurentů, jako je Mercedes-Benz a BMW se začalo náročné kultovní automobilka“stav, a viděl, jeho prodeje začnou propadat.
- nyní Cadillac sedí daleko na seznamu nejprodávanějších prémiových značek v USA. Odpovědi na problémy společnosti však mohou spočívat na globálním trhu, zejména v Číně.,
- navštivte domovskou stránku Business Insider pro více příběhů.
následuje přepis videa.
Irene Kim: vlastnit Cadillac v Americe synonymum úspěchu a úspěchu. Na trhu dominovala firma, která desítky let předstihla všechny luxusní automobilky v USA. Jen před 40 lety byla téměř třetina všech luxusních automobilů prodávaných v USA Cadillacs. Teď? Méně než 7% luxusní vozy zakoupené Američané jsou Cadillaky, a společnost se snaží držet krok s konkurencí to kdysi prodávalo. Tak co se stalo?
Cadillac začal v roce 1902., To bylo vlastně tvořeno z toho, co zbylo ze společnosti Henry Ford po odchodu Henryho Forda po sporech se svými investory. Inženýr Henry M. Leland byl přiveden k posouzení továrny společnosti, aby ji prodal, ale místo toho viděl potenciál. Leland se rozhodl reorganizovat společnost jako Cadillac Automobile Company, jmenovat to po francouzský průzkumník Antoine de la Mothe Cadillac, zakladatel Detroitu, který byl Ameriky“s automotive hub, stejně jako domácí společnosti. V nominální hodnotě, Cadillac auta se zdálo téměř totožné s těmi, které společnost vyrábí pod Ford., Rychle se však vyznamenali a získali pověst lepšího a spolehlivějšího. V roce 1909 byla společnost zakoupena nadcházejícím konglomerátem General Motors a oficiálně jmenována jako její nejprestižnější divize.
v příštích několika desetiletích nastavil Cadillac v automobilovém průmyslu obrovské milníky, včetně prvního osobního automobilu s plně uzavřenou kabinou. Snad nejpůsobivější byl vývoj prvního elektronického samočinného startéru. Až do té doby, nastartování automobilu vyžadovalo nepříjemný a namáhavý úkol nastartovat motor., S pomocí vynálezce Charlese Ketteringa ji Cadillac zjednodušil pouhým stisknutím tlačítka. Průlomy, jako je tento, inspirovaly společnost, aby přijala svůj ikonický slogan: „Cadillac: Standard of the World.
rychlý posun vpřed do roku 1927. Cadillac založil koncept „luxusního automobilu“se svým kabrioletem LaSalle. Před LaSalle byly automobily striktně vytvořeny na základě jejich technických potřeb. S tímto novým autem to bylo poprvé, kdy společnost zavolala designéra spíše než inženýra pro práci., Navržený auto stylista Harley Earl být opulentní a poutavý, LaSalle se stal trendsetting automobil, který opět zdůraznil Cadillac vysoké standardy pro výrobu automobilů.
Cadillac“s úspěchem a technický pokrok pokračoval přes 1930. Ale pak druhá Světová Válka zasáhla, a celý automobilový průmysl zpomalil výroby s cílem vyrábět tanky a letecké motory.
ale to nezastavilo značku automobilu. Cadillac představil návrhy, které přišly jak definovat automobilový průmysl, tak ztělesňovat prosperitu „báječných padesátých let“ a šedesátých let., Zatímco společnost získala uznání za jeho pokračující inženýrský vývoj, to bylo Cadillac kultovní ocasní ploutve, které se staly základním rysem všech luxusních automobilů. Nemluvě o obrovských rozměrech vozů a náraznících Dagmar, přezdívaných po smyslné televizní hvězdě.
Na vrcholu své popularity, Cadillac byl prodej více než pětkrát, že soupeř Lincoln, a v roce 1968 se podařilo prodat více než 200 000 vozidel za rok.
ale Cadillac byl víc než jen Amerika nejstylovější a nejprodávanější prémiové auto značky., Prostřednictvím agresivního marketingu General Motors se řízení Cadillac stalo symbolem stavu v Americe, všem od celebrit a profesionálních sportovců po prezidenty.
Matt DeBord: v té době to byl vrchol úspěchu v americké společnosti. Mají také tato jména zany jako Fleetwood, Eldorado. Přišli s těmito šílenými jmény čerpanými z těch nejnáročnějších představ kolem evropských heraldických odznaků a podobně., A celé to byl nápad prodávat lidem na představě, že oni to skutečně dokázali a chtěli vystoupat na nějaký premium statusu v Americké společnosti.
Irene: Na začátku roku 1970, Cadillac zůstala dominantní silou na trhu luxusních vozů, jako představa, že „větší je lepší“ ještě zazvonil pravda, s kupující. Nicméně, jak ekonomika klesala a rozšířená ropná krize se rozšířila, vlastnit obří, plyn-hltající sedany se staly mnohem méně pohodlnými-a mnohem dražší., Ale víc než cokoli jiného, vzestup dovážené automobily dal Cadillac nějakou vážnou konkurenci, a značka začala ztrácet půdu pod nohama jako standard excelence v Americe.
Matt: Když Evropané ukázali, zvláště Němci, s jejich elegantní malé sportovní sedany, to bylo zjevení, a mnoho lidí, kteří rádi řídit tíhl k ty. A chtěli jít na Porsche, BMW, Mercedes a tak podobně. A také začali přemýšlet o tom, že evropské automobily jsou jen lepší a lepší.,
a pak Japonci dorazili se svými malými stroji na popíjení paliva, které jsou ve srovnání s americkými automobily opravdu spolehlivé. A tak se na ně lidé začali dívat a říkat: „No, je to lepší auto, je to lepší spotřeba paliva. Proč jezdím v tomhle obřím Cadillacu?
Irene: ačkoli 1980s začal dost dobře pro Cadillac, s prodejem i nadále zvyšovat, společnost reagovala špatně na tento nárůst dovozu. Soutěžit s všechny nové kompaktní zahraniční automobily, společnost začala zmenšování jeho celé sestavy vytvořit tým o menší, úspornější vozy., Jeho auta se však rychle stala nerozeznatelnou nejen od sebe, ale i od ostatních značek General Motors.
A jak společnost rychle vytlačila tyto menší vozy, vyzkoušet a zápas příliv luxusní dovozu, Cadillac narazil na počtu poruch, ukázkovým příkladem je Cimarron, nejmenší auto Cadillac měl někdy produkoval. Prodávala se tak špatně, že byla vyřazena z jejich sestavy do roku 1988, pouhých šest let po jejím uvedení na trh.
Matt: je to Chevy s Cadillac odznak plácl na něm. Vypadá to jako Chevy. Je to jen příšerné malé auto., Pokud jste chtěli Chevy, bylo to v pořádku. Ale pokud jste chtěli Cadillac, podívali jste se na to jako, “ Co je to F, v podstatě?“Takže to bylo jen rozpaky. Ale to byl pokus o General Motors a Cadillac udržet značku bude v mnohem více konkurenčním prostředí, kde některé hodnoty propozice Cadillac šel pryč.
Irene: spotřebitelé uznal pokles kvality vozů Cadillac, a to se odráží v prodeji společnosti. Podíl Cadillac na americkém trhu luxusních automobilů klesl z 31% v roce 1980 na pouhých 22% v roce 1990., Když Cadillac padl, jeho konkurent Lincoln sklízel výhody. Lincoln podíl zdvojnásobil v průběhu desetiletí na 20%. A v roce 1998, poprvé za 59 let, Lincoln outsold Cadillac.
v devadesátých letech Cadillac ztratil jakékoli odvolání, které měl s mladším trhem. Běžící vtip se stal, že všichni majitelé Cadillac byli “ někde mezi 60 a smrtí.“Amerika“s luxusní auto na trhu byla nyní silně dominuje Mercedes, Toyota“s nově zavedené značky Lexus blízko za sebou, následuje BMW, jehož prodej byl rychle rostoucí., Ale v roce 1999, zavedení toho, co by se stalo jedním z nejznámějších vozidel Cadillac by se zabránilo úplnému kolapsu a pomoci předělat značku.
Escalade z roku 1999 byl Cadillac odpovědí na boom SUV v plné velikosti a jeho reakcí na úspěch Lincolnova Navigátoru. Escalade nejen hrál dobře prodejní-moudrý, to se stala pop-kultura ikonu v sobě, dělat jeho cestu do filmů a hudební videa, stejně jako se stal oblíbenou volbou mezi celebrity, auto kupujících.
věci se začaly objevovat., Cadillac viděl náraz v prodeji, nárůst popularity na trhu s mládeží díky Escalade, a nějak přežil General Motors“ 2009 bankrot, který viděl více značek rozpustit.
bohužel 21. století nebylo zcela laskavé k kdysi slavnému jménu Cadillac. Zatímco Cadillac řadu moderních sportovních sedanů a výkonnostních modelů byl dobře přijat recenzenty a média, čísla říkají jinak. V roce 2018, značka viděl její americký luxusní auto podíl na trhu dip pokorný 7%, prodej pouze 154,702 auta, že rok, který dal za i Acura., A jeho prodej mezi americkými kupci stále klesá.
ale proč? Jak společnost, která nadále chrlí vysoce kvalitní automobily s špičkovou technologií, stejně jako její Samořiditelný systém Super Cruise, nadále klesá v prodeji? No, Cadillac trvalo dlouho, než se připojil k crossover SUV craze-něco, co nyní tvoří 60% prodeje luxusních automobilů v USA.
ale i přes své problémy v USA mohla společnost najít své odpovědi na globálním trhu — zejména v Číně.
Matt: americký trh je nyní na špičkové úrovni, pokud jde o prodej., Takže tam není mnoho dalšího prostoru pro růst. A ty řekneš: „Počkej chvíli. Kde v budoucnu uvidíme veškerý růst?“A General Motors se dívá přes oceán a vidí Čínu, jejíž trh je již mnohem větší než americký trh, přesahující 20 milionů ročních tržeb a pravděpodobně by mohl jít na 30 milionů, nebo 40 milionů nakonec. Lidé nemají mnoho aut v Číně., A General Motors se dívá na tuto situaci a říká: „Lidé v Číně se chystá zbohatnout v budoucnu, a oni budou chtít identifikovat svůj status jako bohatý člověk s automobilem. Proč by to neměl být Cadillac?“Tak oni si jen pomyslí,“ No, proč tam nedáme Cadillac?“No, dali Cadillac tam před 10 lety, a to bylo velmi působivé.
Irene: mezi 2016 a 2017, Cadillac prodej v Číně explodoval o více než 50%, což vede Cadillac zaznamenat to je druhý nejvyšší globální prodejní značka v historii společnosti 115-rok., Společnost již plánuje rozšířit svou síť prodejců na 500 v Číně do roku 2025.
Matt: podíváme se na nárůst Cadillac, podíváme se na pokles Cadillac, a pád může být něco, co nemůže být zatčen na trhu, kde byla značka vytvořena. Myslím, že je to jedna z původních značek General Motors. Ale mohli by vytvořit značku, která znamená něco v jiné části světa.