Bevor das Fliegen um die Welt ein tägliches Ereignis war, machte der Flieger Charles Lindbergh (1902-1974) Geschichte, indem er 1927 als erster Mensch einen Solo-Transatlantikflug absolvierte. Das Kunststück machte ihn zu einem Nationalhelden, und dann wurde er zu einer tragischen Figur: Die Entführung seines kleinen Sohnes im Jahr 1932 bleibt einer der unauslöschlichsten Fälle wahrer Verbrechen des 20. Schauen Sie sich die folgenden Fakten an, um mehr über Lindberghs Leben im und außerhalb des Cockpits zu erfahren.
1. ER HAT ANGEFANGEN, FLUGZEUGFLÜGEL ZU REITEN.,
Lindbergh wurde am 4. Februar 1902 in Detroit geboren und verbrachte seine Kindheit in Washington, D. C., wo sein Vater Charles August Lindbergh Kongressabgeordneter war, sowie in Little Falls, Minnesota. Während in Little Falls, Er sah einen „Barnstormer,“ Oder Draufgängerpilot, Buzz in die Stadt. „Danach erinnere ich mich, wie ich im Gras lag und auf die Wolken schaute und dachte, wie viel Spaß es machen würde, zwischen diesen Wolken hinaufzufliegen“, erinnerte er sich später.
Es wurde angenommen, dass die Veranstaltung eine Neugier auf Flugreisen geweckt hat, die Lindberghs ganzes Leben lang dauerte., Nachdem Lindbergh im Alter von 20 Jahren das College abgebrochen hatte, begann er für die Nebraska Aircraft Corporation zu arbeiten, die Flugzeuge reparierte und verkaufte. Während ein Mitarbeiter Flugzeuge zu Werbezwecken flog, trat Lindbergh auf den Flugzeugflügel, um noch mehr Aufmerksamkeit zu erregen. Später erhielt er seinen Pilotenschein beim Army Air Service und schloss sein Studium 1925 ab.
2. DIE ZUSTELLUNG VON POST GAB IHM NERVEN AUS STAHL.
In den Anfängen der Luftfahrt galt das Fliegen als risikoreich. Nach dem Dienst als Leutnant in den USA, Armee, Lindbergh nahm einen Job Luftpost zwischen St. Louis und Chicago zu liefern. Der beschleunigte Zeitplan bedeutete, dass Lindbergh und andere Piloten nachts mit schlechter Sicht flogen, schlechtes Wetter durchsetzen mussten und unter Müdigkeit litten. Lindbergh lernte, mit vielen gefährlichen Variablen des Pilotierens umzugehen, was ihn auf ein kühnes Ziel vorbereitete: einen Transatlantikflug alleine zu machen.,
Während Piloten John Alcock und Arthur Brown hatte einen Nonstop-Transatlantikflug im Juni 1919 von Neufundland nach Irland gemacht, es war nur die halbe Strecke von Lindbergh Ziel von New York nach Paris fliegen. Ein Hotelbesitzer namens Raymond Orteig hatte der ersten Person, die diese Route bereiste, einen Preis in Höhe von 25,000 US—Dollar angeboten, aber mehrere Jahre lang nahm ihn niemand auf-ein Beweis dafür, dass nur wenige glaubten, dass dies möglich war.
3. AUS SEINEM GESCHICHTSTRÄCHTIGEN FLUGZEUG KONNTE ER NICHTS SEHEN.
Lindberghs Entscheidung, 1927 den ersten Transatlantikflug von New York nach Paris zu besteigen, erforderte zwei Elemente: Mut und Technologie. Lindbergh hatte die Verfassung dafür entwickelt, brauchte aber immer noch ein Flugzeug, das den 3600-Meilen-Flug machen konnte. Lindbergh wurde von der Handelskammer von St. Louis finanziert und beauftragte ein Flugzeug im Wert von 15,000 US-Dollar mit dem Namen Spirit of St., Louis, von der Ryan Airlines Corporation von San Diego gebaut werden. Da das Flugzeug zusätzlichen Treibstoffspeicher benötigte, wurde alles Fremde entfernt, um sein Gewicht zu verringern—kein Radio, keine Gasanzeige oder kein Fallschirm. Lindbergh musste sogar auf ein Fenster in seinem Cockpit verzichten: Der Gastank übernahm sein vorderes Sichtfeld. Er benutzte stattdessen ein Periskop, um zu sehen.
Die Opfer waren es Wert. Mai 1927 von Roosevelt Field auf Long Island abheben und nach 33,5 Stunden ununterbrochenem Fliegen in Paris ankommen., Das Kunststück erregte die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit für seine grenzbrechende Bedeutung, mit Tausenden von Menschen grüßen sein Flugzeug bei der Landung. Zu Hause verlieh ihm Präsident Calvin Coolidge die Congressional Medal of Honor.
4. ER FING AUCH AN ZU HALLUZINIEREN.
Die Überquerung des Atlantischen Ozeans verlangte von Lindbergh mehr als nur das Fliegen von Fähigkeiten oder maßgeschneiderten Flugzeugen. Es erforderte, dass er für die Dauer des Solofluges wach blieb und die Konzentration während des gesamten Fluges aufrechterhielt. Auf halbem Weg setzte Müdigkeit ein und Lindbergh zwang seine Augen körperlich, mit den Fingern offen zu bleiben., Kurz danach begann er, Geister zu halluzinieren, die durch sein Cockpit gingen. Weil er in der Nacht vor dem Start so wenig geschlafen hatte, war Lindbergh tatsächlich näher an 55 Stunden wach gewesen.
5. DER FLUG MACHTE IHN ZUM MILLIONÄR.
Obwohl es einen $ 25,000-Preis gab, kam Lindberghs wahrer Reichtum aus der Mythologisierung des Kunststücks durch die Öffentlichkeit. Stadt für Stadt warf ihm feierliche Paraden, und er schaffte es schließlich in jeden Staat der Union, ihre Faszination für seine Leistung anzuerkennen., Begierig darauf, sowohl den Piloten als auch die Reise zu verstehen, machten sie seine Autobiographie von 1927, We, zu einem Bestseller. Lindbergh schrieb auch Artikel über die Luftfahrt für Die New York Times. Zusammen sollen die Projekte ihn zum Millionär gemacht haben.
6. DIE LEUTE MACHTEN SOUVENIRS, UM DIE ENTFÜHRUNG SEINES SOHNES ZU MARKIEREN.
Keine Entführung gefangen hat die Aufmerksamkeit der öffentlichkeit ganz wie die 1932 Einnahme von Charles Lindbergh III, die Presse nannte „Little Lindy.“Der 20-Jährige wurde am 1. März aus seinem Schlafzimmer im zweiten Stock des Hauses der Lindberghs in Hopewell, New Jersey, beschlagnahmt., Es folgten Lösegeldbescheide, und obwohl Lindbergh bezahlte, würde das Kind nie zurückkehren: Seine Leiche wurde am 12. Die Polizei stellte fest, dass er in der Nacht der Entführung getötet worden war. Während des Prozesses gegen den mutmaßlichen Täter Bruno Hauptmann beschloss ein Unternehmen, der anwesenden Öffentlichkeit ein krankhaftes Souvenir anzubieten: Eine winzige Nachbildung der Leiter, mit der Hauptmann in das Fenster des Babys geklettert war. Autor Maurice Sendak (Wo die Wilden Dinge Sind) erwarb später ein., Sendak war lange Zeit fasziniert von dem Fall, der in seiner Kindheit die Schlagzeilen dominierte.
7. ER ERHIELT EINE AUSZEICHNUNG VON DEN NAZIS.
Lindberghs Leistung wurde weltweit anerkannt und er nahm häufig Einladungen aus dem Ausland auf, um ihre Flugzeugentwicklung zu bewerten. In den späten 1930er Jahren unternahm Lindbergh mehrere Reisen nach Nazi-Deutschland, wo er Zugang zur Kampfflugzeugflotte der Luftwaffe erhielt. An einer Stelle überreichte Luftwaffe-Oberbefehlshaber Hermann Göring Lindbergh das Dienstkreuz des Deutschen Adlers, um seine Pionierarbeit in der Luftfahrt anzuerkennen., Lindbergh berichtete umgehend über seine Erfahrungen dem US-Geheimdienst, der Lindbergh ermutigt hatte, die Besuche zu machen und das amerikanische Militär über deutsche Technologie zu informieren.
8. ER WAR IM GEGENSATZ ZU DEN USA DIE EINGABE DES ZWEITEN WELTKRIEGS.
Trotz der anhaltenden öffentlichen Anbetung, Lindbergh gelang, sich selbst zu finden in einem großen Medien-Katastrophe., Er äußerte wiederholt Bedenken über die Teilnahme der USA am Zweiten Weltkrieg und glaubte, dass sein Land schlecht vorbereitet sei, sich auf europäischem Territorium zu behaupten. In seinen umstrittensten Kommentaren sagte er einer Menge während einer Rede in Iowa im Jahr 1941, dass die jüdische Bevölkerung infolge der Gräueltaten der Deutschen „Pro-Krieg“ sei. Obwohl Lindbergh von einem irakischen Präsidenten Franklin Roosevelt verboten wurde, im Militär zu dienen, flog er 50 Kampfeinsätze im Pazifik für einen privaten Flugzeugunternehmer., Die Anschuldigungen, prodeutsch oder antisemitisch zu sein, folgten ihm für den Rest seines Lebens. In den frühen 1940er Jahren war seine Idee des amerikanischen Isolationismus sogar das Ziel satirischer politischer Cartoons von Theodore Geisel, auch bekannt als Dr. Seuss. Auf einem“ Lindbergh Quarter “ stellte sich Seuss anstelle eines Adlers einen Strauß mit dem Kopf im Boden vor.
9. ER WEIGERTE SICH, DEN MUTTERTAG ZU FEIERN.
Laut seiner Tochter Reeve Lindbergh war ihr Vater kein Fan der Ferien., Sowohl der Vatertag als auch der Muttertag, sagte er, waren kommerziell getrieben und unaufrichtig, und er weigerte sich, einen der beiden im Lindbergh-Haushalt anzuerkennen. Während seine Kinder gezwungen waren, seinen Wünschen nachzukommen, während er anwesend war, erlaubten seine häufigen Reisen ihnen, den Muttertag heimlich zu feiern, wenn er nicht zu Hause war.
10. ER ERFAND EIN EINFLUSSREICHES MEDIZINPRODUKT.,
Lindbergh interessierte sich für Biomechanik, und 1935 enthüllte er sein Design für eine Perfusionspumpe—ein Glasgerät, das angeblich Organe lebensfähig halten könnte, indem es ihnen eine Blutversorgung liefert, während sie sich außerhalb des Körpers befanden. Mit dem Mitarbeiter und Nobelpreisträger Alexis Carrel gelang es ihm, die Schilddrüse einer Katze zu perfundieren. Obwohl seine Erfindung es nie in eine praktische Anwendungsphase geschafft hat, Lindberghs Arbeit wird zugeschrieben, die Lücke zu Innovationen zu schließen, die es Chirurgen später ermöglichten, ein Herz während der Operationen zu stoppen.
11., ER HATTE EINE GEHEIME FAMILIE (ODER DREI).
Lindberghs Reisen nach Deutschland waren mehr als nur geschäftlich. 2003 bestätigten DNA-Tests, dass er ab 1957 mit der Münchner Hutmacherin Brigitte Hesshaimer drei Kinder gezeugt hatte. Weder Hesshaimer noch Lindbergh gaben diese Abstammung den Kindern bekannt, die den Mann kannten, der sie einige Male im Jahr als Schriftsteller namens „Careu Kent“ besuchte.“Das Trio wartete bis zum Tod ihrer Mutter im Jahr 2001, bevor sie ihren Verdacht verfolgten, dass Kent tatsächlich Lindbergh war., Der Flieger soll auch zwei Kinder mit Brigittes Schwester Marietta und zwei mit seiner persönlichen Sekretärin, einer Frau namens Valeska, gezeugt haben.