56. Jagdgruppe im Zweiten Weltkrieg

Ähnlich wie das Spitfire die Verteidigung Großbritanniens während der Schlacht von Großbritannien 1940 bedeutete, während der Hurrikan, obwohl er etwas mehr als die Hälfte der während der Schlacht zerstörten Achsenflugzeuge ausmachte, der unbesungene Held blieb, war es der P-51 Mustang, der ab 1943 die 8.Luftwaffe „pin up girl“ werden sollte, während die P-47 und ihre Piloten die Luftwaffe von 1943 an übernahmen und langsam begann das Blatt des Luftkrieges gegen Deutschland zu wenden.,

Zunächst durch die langsame Steigung und die kurze Reichweite behindert, bedeutete die Entwicklung von Hilfsstofftanks in Verbindung mit einer größeren internen Kraftstoffkapazität ab den D-25-Modellen, dass der P-47 schließlich bis nach Berlin reichen konnte. Die Steiggeschwindigkeit wurde mit der Einführung der breiteren „Paddeblade“ – Propeller dramatisch verbessert, und das 56th FG-Flugzeug wurde bereits 1943 mit diesen Propellern ausgestattet, während spätere Chargen der P-47 ab Werk mit ihnen ausgestattet wurden.,

In enger Zusammenarbeit mit Vertretern der Republic Aviation wurden viele der von der 56th Fighter Group entwickelten Feldmodifikationen in die späteren Chargen von P-47 integriert, während ältere Flugzeuge, die bei der Gruppe im Einsatz waren, kontinuierlich aufgerüstet wurden und die neuesten Verbesserungen von Republic erhielten.

Obwohl der P-47 als Eskorte in großer Höhe konzipiert wurde, wurde er angepasst, um nicht nur zusätzliche Treibstofftanks, sondern auch GP-Bomben, M10-Raketen und Fragmentierungsbomben unter seiner Waffenbeladung zu tragen. Gekoppelt mit den acht .,50 cal Browning Maschinengewehre in den Flügeln montiert Dies machte den Blitz zu dem, was von vielen als der effektivste Jagdbomber des Zweiten Weltkriegs angesehen wird.

Die P-47s Fähigkeit, Kampfschaden zu absorbieren und immer noch zur Basis zurückzukehren, ist legendär, und viele Piloten verdanken ihr Leben der robusten Konstruktion des Thunderbolt und der Zuverlässigkeit des luftgekühlten Pratt +Whitney R 2800-Motors., Im Gegensatz zu den flüssigkeitsgekühlten Motoren des P-51 Mustang, mit denen der Verlust von Kühlmittel dem Piloten ungefähr 10-15 Minuten Flugzeit geben würde, bevor der Motor ergriffen wurde, kehrten P-47 zur Basis zurück, wobei ganze Zylinder fehlten und der Inhalt des Ölreservoirs entlang der Rumpfseiten beschichtet war, aber immer noch flog., Wie das Sprichwort sagt: „Wenn du ein Mädchen dazu bringen willst, eine P-51 zu fliegen, wenn du in einem Stück nach Hause willst, fliege eine P-47“

ERSTER EINDRUCK

„Das Flugzeug, mit dem du in den Kampf fliegen, deinen Job machen und dich nach Hause bringen kannst, ist DAS beste Flugzeug der Welt, und die P-47 hat das für uns“
Bob Winters. 62nd FS

Ich habe mir diese große Maschine angesehen und gesagt: „Kapitän, das ist kein Kampfflugzeug, das ist ein einmotoriger Bomber!“Russ Kyler., 61st FS

“ Sie kommen von einem AT-6-Trainingsflugzeug, und hier ist dieser großartige große P-47 mit einem 2800-Motor, vier bladed prop. Du hast noch nie so etwas in deinem Leben gesehen, und du musst in das Ding rein und es alleine fliegen!“
Cleon Thompton 61st FS

“ Es war eine Menge Flugzeug für ein Kind aus der Flugschule, aber wir haben es geschafft.“Wilfred Van Abel. 63rd FS

„Es sah für mich aus wie ein Monsterflugzeug, das größte Flugzeug, das ich je gesehen hatte, was es nicht war, aber es sah einfach riesig aus. Es fühlte sich an, als wäre das Flugzeug mit dir davongelaufen und ich habe einfach aufgehängt., Ich habe es nicht wirklich weggeflogen, es flog von selbst und ich hing einfach dran.“Les Smith. 61st FS

“ Der P-47 war ein völlig ehrlicher Vogel-leicht zu starten und leicht zu landen, mit breitem, stabilem Fahrwerk. Das Cockpit war geräumig und komfortabel – nur ein süßes Schiff in jeder Hinsicht“
Edward „Praeger“ Neyland. 61st FS

„Die P-47 war schwer; Sie kletterte nicht sehr schnell und schien nicht sehr auf die Steuerung zu reagieren, aber ich fand heraus, dass sie auf diesem ersten Flug wirklich tauchen konnte und bei höheren Geschwindigkeiten stabil und reaktionsschnell war., Während der folgenden Flüge fing ich an, diesen großen fliegenden Krug wirklich zu mögen.“Gerry Johnson. 61 und 63 FSs.

„Das cockpit war mehr Platz als jeder Kämpfer hatte ich geflogen, und es gab mir durchaus ein Gefühl der macht zu schauen und sehen das große, vier-bladed prop in front und die vier .50-Kaliber-Maschinengewehrfässer ragen aus der Vorderseite jedes Flügels.“
„Gabby“ Gabreski. 61st FS

„Es war Liebe auf den ersten Blick. Irgendwie wusste ich nur, dass diese Maschine und ich füreinander bestimmt waren.“Robert S. Johnson. 61. und 62. FS’s.,

“ Ich werde nie vergessen, wie erstaunt ich war, als ich um die P-47 ging. Ich dachte immer an ein Kampfflugzeug als klein, stromlinienförmig, sehr wendig und schnell, vergleichbar mit einem Kolibri: und vom Standpunkt des Aussehens, die P-39 passte diese Beschreibung perfekt. Nach dem gleichen Aussehen zu urteilen, wenn der P-39 ein Kolibri war, war der P-47 ein Gooney Bird.“John Truluck. 63 FS

Pilot Einarbeitung Republik video-training

Republik“s P-47 Thunderbolt: Von Seversky zum Sieg
Warren M., Bodie
Publisher: Motorbooks Intl (Nov 1994)
Englisch
ISBN-10: 0962935913
ISBN-13: 978-0962935916

56th Fighter Group die Statistik

– Missionen geflogen : 447

Flugzeug airborne : 20480, geändert 20274 wenn unbenutzt „Ersatz“ – Flugzeuge zurückgegeben.

Einsätze: 19391

A / C Mission nicht abgeschlossen: 1057

A / C Mission nicht abgeschlossen: 19217

Gesamtbetriebsflugzeit: 64,302 Stunden

Feindliche Flugzeuge Ansprüche: 674½ air-332 Boden

56th FG Flugzeug MIA: 128

.,50 cal Munition verbraucht: 3,063,345 Runden

Raketen abgefeuert operativ: 59

Tonnen Bomben abgeworfen: 678

Drop Tanks verwendet : 200gal -181 ….. 75 gal – 1202 ….. 108 gal – 8721 ….. 150 gal – 13120 ….. 215 gal – 322