B-29 Superfortress „Enola Gay“
der 3,970 B-29s gebaut, einige wurden erhalten, restauriert und static display. Insgesamt sind derzeit nur etwa 22 komplette B-29-Flugzeuge in den USA ausgestellt.
In Kriegszeiten konnte die B-29 bis zu 31.850 Fuß bei Geschwindigkeiten von 350 mph fliegen. Die B-29 wurde als Tagebomber in großer Höhe entwickelt und flog mehr nächtliche Brandbombeneinsätze in geringer Höhe.
Im Dezember 1943 U.,S. Army Air Forces Leadership verpflichtete die Superfortress nach Asien, wo sie aufgrund ihrer großen Reichweite besonders für die langen Überwasserflüge gegen die japanische Heimat von Stützpunkten in China geeignet war.
Die ersten B-29s kamen im April 1944 auf alliierten Flugplätzen in Indien und China an. Die B-29 flogen aus Indien und sahen am 5.Juni 1944 zum ersten Mal einen Kampf, als 98 Flugzeuge Bangkok schlugen. Einen Monat später, B-29s fliegen von Chengdu, China schlug Yawata, Japan in der ersten Razzia auf den japanischen Heimatinseln seit dem Doolittle-Überfall im Jahr 1942.,
In den letzten zwei Monaten des Jahres 1944 begannen B-29s von den Inseln Saipan, Guam und Tinian aus gegen Japan zu operieren. Bis zu 1.000 Superfortressen bombardierten Tokio und zerstörten große Teile der Stadt.
Das Silverplate-Projekt … Liefern Sie die Atombombe über Japan
Col. Paul Tibbets, Jr.
Ende 1944 wählten die Führer der Army Air Forces die Montagelinie der Glenn L. Martin Company aus, um ein Geschwader mit dem Codenamen“Silverplate“ zu produzieren., Martin modifizierte diese Superfortresses, indem er alle Geschütztürme mit Ausnahme der Heckposition entfernte, die Panzerplatte entfernte und Curtiss Electric Propeller installierte.
Die AAF ordnete der 509th Composite Group, die von Colonel Paul W. Tibbets, Jr.als Gruppenkommandeur kommandiert wurde, 15 Silverplate Superfortresses zu, Tibbets hatte kein bestimmtes Flugzeug wie die Missionspiloten zugewiesen. Er war berechtigt, jedes Flugzeug jederzeit zu fliegen.
Enola Gay wurde am 9. Mai 1945 von Oberst Tibbets persönlich am Fließband ausgewählt.,
Der Umzug nach Tinian und endgültige Bombenpläne
Der japanische Ushi Point Airfield auf der Pazifikinsel Tinian in den Marianen war am 26. Die Eroberung von Tinian war ein wichtiger Teil des Plans, eine engere Basis für die US-Streitkräfte zu schaffen, um Japan zu bombardieren. Dennoch waren die Entfernungen nach Japan groß, da die Insel 1.500 Meilen südlich von Tokio liegt. Die Arbeiten zur Wiederherstellung und Verbesserung des Flugplatzes zur Unterstützung von Superfortresses begannen sofort mit Army Seabees.,
Geformt wie Manhattan in New York, benannten die Armeeingenieure die Basisanlagen mit Namen wie Broadway und 42nd Street. Die vier parallelen Landebahnen bei North Field waren 8.500″ lang und als „A“, „B“, „C“ und „D“ (von Norden nach Süden) markiert. Hardstände wurden angewiesen, 265 Superfortresses zu parken und zu warten. Zwei weitere Start-und Landebahnen wurden in West Field (heute Tinian International Airport) gebaut.
1945 wurde Tinian der größte Flugplatz der Welt, der von 40.000 US-Truppen besetzt wurde.
Im Mai 1945 war der 509. nach Tinian umgezogen., Es wurde ein Gebiet in der Nähe des Flugplatzes am nördlichen Ende von Tinian zugewiesen, einige Meilen von den Hauptanlagen entfernt, wo die anderen Gruppen zugewiesen wurden. Flugzeuge benutzten fast immer die Landebahn “ A “ und die Flugzeuge wurden von den anderen Gruppen auf der Nordseite der Landebahn abgestellt. Juli 1945 ankerte der Kreuzer Indianapolis vor Tinian und entlud eine 15 Fuß große Holzkiste. Im Inneren befand sich die Atombombe, mit Ausnahme einer zweiten Uraneinheit, die später von einer B-29 geliefert wurde. Vier Tage nach der Abfahrt von Tinian wurde Indianapolis von einem japanischen U-Boot versenkt.,
Bis August 1945 wurden die Pläne für die Atombombenmissionen abgeschlossen. Sieben Superfortresses nahmen an jedem Bombenangriff teil: die primäre (die Bombe tragend), eine Standby -, eine Fotoebene, eine mit wissenschaftlichen Instrumenten, um die Explosion zu messen, und drei andere, die voraus waren. Bombardierung wäre visuell, anstatt durch Radar. Mögliche Zielstädte waren Hiroshima, Kokura, Niigata und Nagasaki.,
Der Tag des ersten Atombombenabwurfs: 6. August 1945
Oberst Tibbets pilotierte später die B-29 „Enola Gay“ (Seriennummer 44-86292) am 6.August 1945 und ließ „Little Boy“ über Hiroshima, Japan, fallen. Die sekundären Ziele waren Kokura und Nagasaki gewesen.
Er nannte die B-29, die er am 6. August flog, die „Enola Gay“ nach seiner Mutter, Enola Gay Tibbets. In den frühen Morgenstunden, kurz vor der 6.August 1945 Mission, Tibbets hatte eine junge Armee Luftstreitkräfte Wartung Mann, Private Nelson Miller, malen den Namen direkt unter dem Pilotenfenster.,
“ Enola Gay “ parkte auf Asphalt nach Hiroshima Atombombe Flug
Die Mission nach Hiroshina hatte 12 Stunden und 13 Minuten gedauert; Enola Gay landete ohne Zwischenfall nach dem Flug auf Tinian Island.
Präsident Truman gab am nächsten Tag, am 7. August 1945, bekannt, dass die Bombe auf Hiroshima abgeworfen worden war.
An dem Tag, an dem die zweite Bombe fiel: 9.August 1945
Ein zweiter B-29 Superfortress-Flug mit Bockscar als Primärflugzeug sollte Kokura, Japan, am 11., Aber das Wetter zwang eine Änderung des Datums zum 9.August. Dieser zweite Atombombenlauf sollte Japans militärische Struktur weiter dezimieren, aber auch zeigen, dass die USA ein Arsenal an Atomwaffen hatten.
Die zweite Atombombe, „Fat Man“, wurde von der B-29″Bockscar“ auf Nagasaki, Japan, abgeworfen.August 1945 akzeptierten die Japaner die Bedingungen der Alliierten für die bedingungslose Kapitulation. Der Krieg gegen die Vereinigten Staaten, der von den Japanern begonnen wurde, als Japan Pearl Harbor am 7.Dezember 1941 angriff, wurde beendet.,
Enola Gay Nach dem Zweiten Weltkrieg
Am 6. November 1945 wurde die“ Enola Gay“zurück zum neuen Stützpunkt der Roswell Army Air Field in New Mexico geflogen. Juli 1946 wurde das Flugzeug zur Vorbereitung der Lagerung zur Davis-Monthan Air Force Base in Arizona geflogen.
Im folgenden Monat wurde der Titel des Flugzeugs an die Smithsonian Institution übertragen und die B-29 aus dem USAAF-Inventar entfernt., Von 1946 bis 1961 wurde die Enola Gay an einer Reihe von Orten im ganzen Land vorübergehend gelagert, darunter das Pyote Army Air Field in Texas (siehe Foto unten).
Heute ist „Enola Gay“ im Udvar-Hazy Center des Smithsonian Museum am Dulles Airport in Washington, D. C. zu sehen (siehe Fotos unten).,
Anderen Überlebenden B-29 Superfortress Aircraft
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Fotos von der B-29 Superfortress „Enola Gay“
(Rattlesnake Bomber Base Museum archives)
