Das grundlegende Ziel des Dienstes ist das gleiche für alle Fahrzeuge – die alte Flüssigkeit im Bremssystem mit neuer Flüssigkeit zu ersetzen. Dies kann durch Schwerkraftbluten oder mit einem Vakuum an den Entlüftungsöffnungen oder mit einem Drucktank erfolgen, der Flüssigkeit am Hauptzylinder eindrückt, so dass sie an den Entlüftungsöffnungen schneller entfernt werden kann.,
Manchmal kann es auch mit einer Kombination von Mitteln durchgeführt werden, z. B. wenn ein Hauptzylinder unter Druck gesetzt wird und an den Entlüftungsvorrichtungen ein Vakuum verwendet wird, um die Arbeit noch schneller zu machen.
Es gibt verschiedene Zeit – und Kilometerempfehlungen der verschiedenen Automobilhersteller. Die allgemeine Reichweite der Kilometerempfehlungen beträgt 20.000 bis 50.000 Meilen und die Zeitempfehlungen liegen meist um die Drei-Jahres-Marke herum.
Die Kosten für einen Bremsflüssigkeitswechsel
Wie viel Bremsflüssigkeit gewechselt werden muss, ist ziemlich einfach und normalerweise unabhängig vom Fahrzeug ein festgelegter Preis., In einigen Fällen kostet ein Fahrzeug mit einem großen Vorratsbehälter – wie einige ¾ – Tonnen-Lastwagen-etwas mehr, da es mehr Flüssigkeit benötigt.
Der allgemeine Kostenbereich für Bremsflüssigkeitsspülung liegt zwischen 50 und 130 US-Dollar.
Die Preise sind normalerweise für alle Methoden ungefähr gleich; obwohl ein Geschäft am oberen Ende der Preisskala eher eine schickere Ausrüstung hat und die Arbeit schneller erledigt. Das Ergebnis ist idealerweise in allen Fällen gleich.
Warum eine Bremsflüssigkeitsspülung empfohlen wird
Fast alle Kraftfahrzeuge verwenden entweder DOT 3 oder DOT 4 Bremsflüssigkeit in ihren Bremssystemen., Beide sind ein Polyglykolether, das von Natur aus hygroskopisch ist; das heißt, es absorbiert Feuchtigkeit aus der Atmosphäre. Aufgrund der Funktionsweise von Bremssystemen ist es nicht praktisch, die Flüssigkeit von der Atmosphäre abzudichten.
Im Bremsflüssigkeitsbehälter des Hauptbremszylinders sinkt der Flüssigkeitsstand stetig ab, wenn Bremsbeläge abgenutzt sind und mehr in den Bremssätteln aufgenommen werden. Jedes Mal, wenn die Bremsen betätigt werden, sinkt der Flüssigkeitsstand ein wenig und steigt dann wieder an, wenn sie freigegeben werden.,
Hauptzylinderkappen sind entlüftet, so dass diese Fluidverdrängung nicht zu einem Druck oder Vakuum im Reservoir führen kann, der das System dazu neigen würde, Luft an einer anderen Stelle an den Dichtungen vorbei zu ziehen. Diese Entlüftung führt zusammen mit dem regelmäßigen Zyklus des Flüssigkeitsstands dazu, dass die Luft im Hauptzylinderbehälter zirkuliert, wo die Bremsflüssigkeit Feuchtigkeit aufnimmt.
Eine der wichtigsten Eigenschaften von Bremsflüssigkeit ist ihr hoher Siedepunkt und ihr effektiver Siedepunkt fällt schnell ab, wenn sie Feuchtigkeit aufnimmt., Beim Bremsen wird viel Wärme erzeugt und ein Teil dieser Wärme wird durch Bremskomponenten in die Flüssigkeit übertragen.
Wenn die Bremsflüssigkeit kocht, wird das Wasser in der Flüssigkeit zu einem Gas, das komprimiert; mit dem Effekt, dass die Bremsen nicht mehr funktionieren. Es passiert ziemlich selten, aber es lohnt sich, die Wartung zu vermeiden.
Überschüssige Feuchtigkeit in der Bremsflüssigkeit kann auch Korrosion in den Bremskomponenten verursachen; auch eine Situation, die es zu vermeiden gilt.,
Bremsflüssigkeitstypen
Die Haupttypen sind PUNKT 3 und PUNKT 4. Der Siedepunkt des ersten ist 401 Grad und der Siedepunkt des zweiten ist 446 Grad. Dies ist für brandneue Flüssigkeit aus einem versiegelten Behälter.
Die Kosten für den Austausch der Bremsflüssigkeit für beide sind ungefähr gleich. In der Regel, welche Flüssigkeit auch immer die Bedienungsanleitung für das Fahrzeug empfiehlt, das ist die Flüssigkeit, die verwendet werden sollte.,
Soweit Kompatibilität, können sie gemischt werden, aber es ist in der Regel nicht getan, wenn die richtige Flüssigkeit nicht verfügbar ist. Wenn ein Hersteller beispielsweise PUNKT 4 angibt, PUNKT 3 jedoch die einzige verfügbare Flüssigkeit ist, kann PUNKT 3 verwendet werden. Dies senkt jedoch den Siedepunkt unter das, was der Hersteller benötigt, und sollte daher bald wieder für PUNKT 4 geändert werden.
PUNKT 5 ist die dritte Art von Bremsflüssigkeit, die im Allgemeinen nicht in Kraftfahrzeugen verwendet wird., Es ist nicht kompatibel mit DOT 3 und DOT 4 auf Siliziumbasis und kann daher nur in einem vollständig evakuierten System oder in einem neu gebauten System verwendet werden.
Es hat einige Vorteile, nicht hygroskopisch zu sein, hat aber einen Nachteil, dass es nicht in einem Fahrzeug mit einem ABS-System verwendet werden kann. Das Radfahren von Ventilen, die das ABS betreiben, kann dazu führen, dass DOT 5 kavitiert und belüftet; An diesem Punkt funktionieren die Bremsen nicht.
Andere Dinge, die empfohlen werden könnten
Beim Spülen der Bremsflüssigkeit werden an allen vier Ecken der Bremsen sowie am Hauptzylinder gearbeitet., Wenn Probleme im Bremssystem vorhanden sind, werden sie wahrscheinlich zu diesem Zeitpunkt gefunden, und es ist nicht ungewöhnlich, dass gleichzeitig eine Empfehlung für die Arbeit abgegeben wird.
Die Bremsspülung ist Teil der Grundwartung eines Fahrzeugs. Normalerweise geschieht dies zum Zeitpunkt eines 30.000-oder 50.000-Meilen-Dienstes zusammen mit anderen routinemäßigen Wartungsarbeiten auf der Liste.,
Wenn ein Fahrzeug nur für den Service mitgebracht wird, insbesondere wenn es an einem Ort mitgebracht wird, an dem das Fahrzeug regelmäßig gewartet wird, ist es normal, dass das Geschäft die Servicedatensätze durchgeht und empfiehlt, dass alle anderen Dienste gleichzeitig durchgeführt werden.