Der Aufstieg und Fall von Cadillac

• Für mehr als ein halbes Jahrhundert war Cadillac die meistverkaufte und bekanntesten Luxus-Auto-Unternehmen in Amerika
• Jedoch begann ein Zustrom von ausländischen Konkurrenten wie Mercedes-Benz und BMW Herausforderung der ikonischen Autohersteller Status, und sah seine Verkäufe beginnen zu sinken.
• Jetzt sitzt Cadillac weit unten auf der Liste der meistverkauften Premium-Marken in den USA. Die Antworten auf die Probleme des Unternehmens können jedoch auf dem Weltmarkt liegen, insbesondere in China.,
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Es folgt eine Abschrift des Videos.

Irene Kim: Einen Cadillac in Amerika zu besitzen ist gleichbedeutend mit Erfolg und Erfolg. Das Unternehmen dominierte den Markt und verkaufte jahrzehntelang alle Luxusautos in den USA. Noch vor 40 Jahren waren fast ein Drittel aller in den USA verkauften Luxusautos Cadillacs. Jetzt? Weniger als 7% der von Amerikanern gekauften Luxusautos sind Cadillacs, und das Unternehmen kämpft darum, mit den Konkurrenten Schritt zu halten, die es einmal ausverkauft hat. Also, was ist passiert?

Cadillac startete 1902., Es wurde tatsächlich aus dem gebildet, was von der Henry Ford Company nach dem Ausscheiden von Henry Ford nach Streitigkeiten mit seinen Investoren übrig blieb. Ingenieur Henry M. Leland wurde gebracht, um die Fabrik des Unternehmens zu bewerten, um es zu verkaufen, sondern sah das Potenzial. Leland entschied sich, das Unternehmen als Cadillac Automobile Company zu reorganisieren, Benennung nach Französisch Entdecker Antoine de la Mothe Cadillac, der Gründer von Detroit, das war Amerikas Automobil-Hub sowie die Heimat des Unternehmens. Zum Nennwert, Cadillac Autos schienen fast identisch mit denen, die das Unternehmen unter Ford produziert., Aber sie zeichneten sich schnell aus und erlangten den Ruf, besser gemacht und zuverlässiger zu sein. 1909 wurde das Unternehmen vom aufstrebenden Konglomerat General Motors gekauft und offiziell als prestigeträchtigste Division bezeichnet.

In den nächsten Jahrzehnten setzte Cadillac große Meilensteine in der Automobilindustrie, darunter den ersten Pkw mit einer vollständig geschlossenen Kabine. Am beeindruckendsten war vielleicht die Entwicklung des ersten elektronischen Selbststarters. Bis zu diesem Zeitpunkt erforderte das Starten eines Autos die unangenehme und anstrengende Aufgabe, den Motor anzukurbeln., Mit etwas Hilfe des Erfinders Charles Kettering vereinfachte Cadillac es auf Knopfdruck. Durchbrüche wie diese inspirierten das Unternehmen zu seinem ikonischen Slogan: „Cadillac: Standard of the World.

Schneller Vorlauf bis 1927. Cadillac begründete das Konzept eines „Luxusautos“ mit seinem LaSalle Cabrio Coupé. Vor der LaSalle wurden Autos streng nach ihren technischen Bedürfnissen entwickelt. Mit diesem neuen Auto, es war das erste Mal, dass ein Unternehmen in einem Designer genannt, anstatt ein Ingenieur für den Job., Entworfen von Auto-Stylist Harley Earl verschwenderisch und Blickfang zu sein, die LaSalle wurde zu einem zukunftsweisenden Automobil, das Cadillac hohe Standards für die Automobilherstellung noch einmal hervorgehoben.

Cadillac ‚ s Erfolg und technischer Fortschritt fortgesetzt durch die 1930er Jahre. Aber dann Zweiten Weltkrieg getroffen, und die gesamte Autoindustrie verlangsamt Produktion, um Panzer und Flugzeugtriebwerke zu produzieren.

Aber das hielt die Automarke nicht auf. Cadillac führte Designs ein, die sowohl die Automobilindustrie definierten als auch den Wohlstand der „fabelhaften fünfziger“ und sechziger Jahre verkörperten., Während das Unternehmen für seine fortgesetzten technischen Entwicklungen Anerkennung erhielt, waren es Cadillacs ikonische Heckflossen, die zu einem festen Bestandteil aller Luxusautos wurden. Ganz zu schweigen von seinen Autos “ enorme Dimensionen und Dagmar Stoßstangen, Spitzname nach dem üppigen TV-Star.

Auf dem Höhepunkt seiner Popularität verkaufte Cadillac mehr als das Fünffache des Rivalen Lincoln und schaffte es 1968, über 200.000 Fahrzeuge für das Jahr zu verkaufen.

Aber Cadillac war mehr als nur Amerikas stilvollste und meistverkaufte Premium – Automarke., Durch das aggressive Marketing von General Motors wurde das Fahren eines Cadillac zu einem Statussymbol in Amerika, von Prominenten und Profisportlern bis hin zu Präsidenten.

Matt DeBord: Es war der Höhepunkt der Leistung in der amerikanischen Gesellschaft zu diesem Zeitpunkt. Sie hat auch diese verrückten Namen wie Fleetwood, Eldorado. Sie haben sich diese verrückten Namen ausgedacht, die aus den prätentiösesten Vorstellungen über europäische heraldische Abzeichen und ähnliches stammen., Und die ganze Idee war, die Leute auf der Vorstellung zu verkaufen, dass sie es wirklich geschafft hatten und sie würden zu einer Art Premium-Status in der amerikanischen Gesellschaft aufsteigen

Irene: Zu Beginn der 1970er Jahre blieb Cadillac eine dominierende Kraft auf dem Luxusautomarkt, da die Idee, dass „Größer ist besser“ immer noch bei Käufern anklang. Als die Wirtschaft jedoch nachließ und sich eine weit verbreitete Ölkrise ausbreitete, wurde der Besitz riesiger, gasfressender Limousinen weit weniger bequem-und weitaus teurer., Vor allem aber gab der Aufstieg importierter Autos Cadillac einen ernsthaften Wettbewerb, und die Marke verlor als Exzellenzstandard in Amerika an Boden.

Matt: Als die Europäer auftauchten, insbesondere die Deutschen, mit ihren schicken kleinen Sportlimousinen, war es eine Offenbarung,und viele Leute, die gerne auf diese zu fahren angezogen. Und sie wollten Porsches und BMWs und Mercedes und so etwas. Und sie begannen auch, über europäische Automobile nachzudenken, als wären sie einfach besser und überlegen.,

Und dann kamen die Japaner mit ihren kleinen Tankmaschinen an, die im Vergleich zu amerikanischen Autos wirklich ziemlich zuverlässig sind. Und so fingen die Leute an, diese zu betrachten und zu sagen:“Nun, es ist ein besseres Auto, es wird besser Kraftstoffverbrauch. Warum fahre ich in diesem riesigen Cadillac herum?

Irene: Obwohl die 1980er Jahre für Cadillac gut genug begonnen hatten und der Umsatz weiter stieg, reagierte das Unternehmen schlecht auf diesen Anstieg der Importe. Um mit allen neuen kompakten ausländischen Automobilen zu konkurrieren, begann das Unternehmen, seine gesamte Produktpalette zu verkleinern, um ein Team kleinerer, kraftstoffsparender Autos zu bilden., Aber seine Autos wurden schnell nicht nur voneinander, sondern auch von anderen Marken von General Motors nicht mehr zu unterscheiden.

Und als das Unternehmen diese kleineren Autos hastig verdrängte, um dem Zustrom von Luxusimporten gerecht zu werden, stieß Cadillac auf eine Reihe von Fehlern, wobei das Paradebeispiel der Cimarron war, das kleinste Auto, das Cadillac jemals produziert hatte bis zu diesem Punkt. Es verkaufte sich so schlecht, dass es von 1988, nur sechs Jahre nach seinem Start, aus ihrer Aufstellung gestrichen wurde.

Matt: Es ist ein Chevy mit einem Cadillac Abzeichen schlug auf sie. Es sieht aus wie ein Chevy. Es ist nur ein schreckliches kleines Auto., Wenn Sie einen Chevy wollten, war es in Ordnung. Aber wenn Sie einen Cadillac wollten, sahen Sie es sich an wie: „Was zum Teufel ist das, im Grunde?“Es war also nur eine Verlegenheit. Aber es war ein Versuch von General Motors und Cadillac, die Marke in einem viel wettbewerbsfähigeren Umfeld am Laufen zu halten, in dem ein Teil des Wertversprechens von Cadillac verschwunden war.

Irene: Die Verbraucher erkannten den Rückgang der Qualität von Cadillac Autos, und es spiegelt sich in den Verkäufen des Unternehmens. Cadillac ‚ s Anteil am US-Luxusauto-Markt sank von 31% im Jahr 1980 auf nur 22% im Jahr 1990., Als Cadillac fiel, erntete sein Konkurrent Lincoln die Vorteile. Lincolns Anteil verdoppelte sich im Laufe des Jahrzehnts auf 20%. Und 1998, zum ersten Mal seit 59 Jahren, verkaufte Lincoln Cadillac.

In den 1990er Jahren verlor Cadillac jegliche Anziehungskraft auf den jüngeren Markt. Der laufende Witz wurde, dass alle Cadillac-Besitzer “ irgendwo zwischen 60 und 80 waren.“America“ s Luxus – Automarkt wurde jetzt stark von Mercedes dominiert, mit Toyota neu eingeführten Lexus Marke in der Nähe hinter, gefolgt von BMW, deren Umsatz schnell stiegen., Aber im Jahr 1999 würde die Einführung eines der kultigsten Fahrzeuge von Cadillac einen totalen Zusammenbruch verhindern und dazu beitragen, die Marke neu zu gestalten.

Die 1999 Escalade war Cadillac Antwort auf den Full-Size-SUV-Boom, und seine Antwort auf den Erfolg von Lincoln Navigator. Der Escalade hat nicht nur umsatzmäßig eine gute Leistung erbracht, er wurde auch zu einer Ikone der Popkultur, die in Filme und Musikvideos Einzug hielt und zu einer beliebten Wahl unter prominenten Autokäufern wurde.

Die Dinge begannen zu schauen., Cadillac verzeichnete dank des Escalade einen Umsatzrückgang, einen Anstieg der Popularität auf dem Jugendmarkt und überlebte irgendwie den Bankrott von General Motors 2009, bei dem sich mehrere Marken auflösten.Jahrhundert war leider nicht ganz freundlich zu dem einst glorreichen Namen Cadillac. Während Cadillac Reihe von modernen Sportlimousinen und Performance-Modelle wurde auch von Rezensenten und den Medien gut aufgenommen, die Zahlen sagen etwas anderes. Im Jahr 2018 sank der Marktanteil der US-Luxusautos an der Marke auf nur noch 7% und verkaufte in diesem Jahr nur noch 154,702 Autos, was sie sogar hinter Acura zurückließ., Und seine Verkäufe unter amerikanischen Käufern sinken nur noch weiter.

Aber warum? Wie geht ein Unternehmen, das weiterhin hochwertige Autos mit Top-Level-Technologie produziert, wie sein selbstfahrendes Super-Cruise-System, weiterhin im Umsatz zurück? Nun, Cadillac hat lange gebraucht, um sich dem Crossover — SUV-Wahnsinn anzuschließen-etwas, das jetzt 60% des Luxusautoverkaufs in den USA ausmacht.

Doch trotz seiner Probleme in den USA hat das Unternehmen seine Antworten auf dem Weltmarkt gefunden-insbesondere in China.

Matt: Der US-Markt befindet sich derzeit in Bezug auf den Umsatz auf höchstem Niveau., Es gibt also nicht viel zusätzlichen Raum für Wachstum. Und du sagst: „Warte mal. Wo werden wir das ganze Wachstum in der Zukunft sehen?“Und General Motors schaut über den Ozean und sieht China, dessen Markt bereits viel größer ist als der US-Markt, mehr als 20 Millionen Jahresumsatz und könnte wahrscheinlich auf 30 Millionen oder 40 Millionen schließlich gehen. Die Leute haben nicht viele Autos in China., Und General Motors schaut auf diese Situation und sagt: „Die Menschen in China werden in Zukunft reicher werden, und sie werden ihren Status als wohlhabende Person mit einem Automobil identifizieren wollen. Warum sollte das nicht ein Cadillac sein?“Also denken sie nur:“ Nun, warum stellen wir Cadillac nicht da rein?“Nun, sie setzen Cadillac dort vor 10 Jahren, und es war sehr beeindruckend.

Irene: Zwischen 2016 und 2017 explodierte der Cadillac-Umsatz in China um über 50% und führte Cadillac zu seiner zweithöchsten globalen Umsatzmarke in der 115-jährigen Geschichte des Unternehmens., Das Unternehmen plant bereits, sein Händlernetz bis 2025 auf 500 in China auszubauen.

Matt: Wir schauen auf einen Anstieg in Cadillac, wir schauen auf einen Rückgang in Cadillac, und der Fall kann etwas sein, das nicht auf dem Markt verhaftet werden kann, wo die Marke geschaffen wurde. Ich meine, es ist eine der ursprünglichen General Motors Marken. Aber sie könnten eine Marke schaffen, die etwas in einem anderen Teil der Welt bedeutet.