Die besten Rennräder, die Sie jetzt kaufen können

Im vergangenen Jahr haben wir mehr als 100 der Top—Rennräder gefahren und bewertet-alles von Budget-Picks bis hin zu vollständig maßgeschneiderten Carbon-Superbikes. Wir fanden inspirierende Rennräder für weniger als 1.000 US-Dollar und ausgezeichnete mit Scheibenbremsen ausgestattete Fahrräder für etwa 1.500 US-Dollar, was noch vor einigen Jahren unbekannt war. Wir haben auch entdeckt, dass einige der besten Rennräder, die jemals gebaut wurden, gerade in Geschäften sind.,

Schauen Sie sich unten fünf unserer Top-Picks an oder scrollen Sie tiefer, um längere Bewertungen dieser Fahrräder und anderer hochrangiger Optionen sowie Kaufberatung zu erhalten.

Was meinen wir mit “ Rennrad?“

Jedes Fahrrad, das die ganze oder die meiste Zeit auf der Straße verbringen soll, kann als Rennrad betrachtet werden, aber um diese Zusammenfassung fokussiert zu halten, haben wir nur leichte und schnelle Drop-Bar, pflasterorientierte (aber nicht pflasterspezifische) Fahrräder aufgenommen., Sie können als Rennräder oder Ausdauerräder eingestuft werden, aber sie sind für das traditionelle Straßenfahrerlebnis gedacht: höhere Geschwindigkeiten auf glatteren Oberflächen, mit einer Prämie auf geringes Gewicht, hohe Steifigkeit und vertikale Einhaltung.,

Dieser Fahrradstil verzichtet normalerweise auf vielseitigkeitsverbessernde Details wie Rack – und Kotflügelhalterungen, verfügt jedoch häufig über traditionelle Merkmale wie Rundrohre und Standardkomponenten oder die neuesten leistungsorientierten Funktionen und Technologien wie aerodynamische Rohrformung zum Durchschneiden des Windes; und integrierte Stangen -, Vorbau-und Sattelstützenkomponenten für Gewicht, Steifigkeit, Aerodynamik und Ästhetik. Heutzutage hat so ziemlich jedes Rennrad Scheibenbremsen.

Scheibenbremsen auf Rennrädern sind jetzt die Norm

Einer der jüngsten Trends in der Rennradkategorie sind Scheibenbremsen, die es Marken nicht nur ermöglichen, das Bremsen sicherer und zuverlässiger zu machen, sondern auch die Reifenfreiheit bei den meisten Modellen erhöhen.

Heutzutage ist es häufiger zu sehen, dass rennorientierte Fahrräder als Plattformen nur für Scheibenbremsen eingeführt werden—die neue Wilier Zero SLR ist ein Beispiel—und es ist schwieriger, neue Rennräder im Endurance-Stil zu finden, die keine Scheibenbremsen haben.,

Wir sind jetzt weit genug im Trend, dass die Leiden, die Scheibenbremsen-Rennräder der ersten Generation sattelten-zusätzliches Gewicht, eine härtere Fahrt, aerodynamische Strafen, Lärm—wurden aus der Existenz entwickelt.

Das bedeutet, dass Sie größtenteils nur die Vorteile von Scheibenbremsen erhalten–bessere Kontrolle, gleichmäßigere Leistung, bessere Leistung unter widrigen Bedingungen, weniger durch Bremse verursachte Felgen -, Rohr-und Reifenprobleme–ohne die Nachteile.,

Reifen Freiheit auf Rennräder Ist Breiter Als Je Zuvor

Felge bremsen waren eine signifikante prise punkt und begrenzte meisten moderne rennräder zu reifen von über 28mm breit oder weniger. Das liegt daran, dass die meisten modernen Rennräder keine Mittel-oder Langstreckenbremsen verwendeten, sondern eine leichtere und steifere Kurzstreckenbremse. Durch die Verwendung von Scheibenbremsen wird dieser Klemmpunkt entfernt, und selbst bei den rennorientiertesten Rennrädern, wie dem Specialized Venge, besteht ein Reifenabstand von mehr als 32 mm, wobei viele Scheibenbremsen in der Lage sind Reifen von mehr als 35 mm.,

Breitreifen bieten Vorteile wie erhöhten Komfort, bessere Traktion und in einigen Situationen eine verbesserte Rolleffizienz. Sie sind in einigen Fällen sogar sicherer, so dass Sie durch Schlaglöcher und über Kiesflecken rollen können, anstatt um sie herum zu stoßen. Das können große Reifen.

Aero Bike oder Klettern Bike: Was ist der Unterschied?,

Es kommt selten vor, dass ein Stück moderner Straßenausstattung zumindest nicht aerodynamisch abgestimmt ist. Der Fahrer—und die Fahrposition des Fahrers-werden immer die größte Quelle für aerodynamischen Widerstand sein, aber moderne Materialien und computergestütztes Design haben es den Designern ermöglicht, freie Geschwindigkeit in Form einer verbesserten Aerodynamik mit wenigen Nachteilen hinzuzufügen.

Aber es gibt einige Rennräder, die so aerodynamisch wie möglich sind., Fahrräder wie die spezialisierten Venge, Trek Madone, Felt AR und Cannondale SystemSix sind das Produkt von Tausenden von Stunden Computermodellierung und aerodynamischer Abstimmung sowohl in einer virtuellen Umgebung als auch in einem Windkanal. Ziel ist es, jede mögliche freie Geschwindigkeit aus dem Fahrrad zu drücken und gleichzeitig die Eigenschaften beizubehalten, die ein gutes Rennrad benötigt: hohe Steifigkeit, geringes Gewicht und einige Überlegungen zum Fahrkomfort.

Gegenüber dem Aero Rennrad befindet sich das Steifheit-zu-Gewicht-Fahrrad (auch bekannt als Kletterrad). Diese Fahrräder verzichten auf schwere aerodynamische Optimierung auf der Suche nach einem Rahmen, der so leicht und steif wie möglich ist. Das bedeutet jedoch nicht, dass sie ohne Rücksicht auf die Aerodynamik entwickelt wurden: Der spezialisierte Asphalt, Canyon Ultimate CF SLX und Cervélo R5 sind alle Fahrräder, die für das Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht optimiert sind, aber alle schaffen es, sich in kleine aerodynamische Verbesserungen zu schleichen., Kletterräder sind normalerweise die leichtesten, lebendigsten und glattesten Fahrräder, und sie fühlen sich normalerweise schneller an als ein Aero-Rennrad, obwohl sie in den meisten Situationen tatsächlich langsamer sind.

Integration: Vor-und Nachteile

Ob Aerodynamik, Steifigkeit zum Gewicht, Komfort oder einfach nur einfacher Stil, die Integration von einst standardisierten, standardmäßigen Teilen ist ein bemerkenswerter Trend. Integrierte Komponenten wie ein Vorbau, eine Sattelstütze oder ein Lenker können die Leistung oder Ästhetik des Fahrrads verbessern, aber sie können auch schwieriger auszutauschen, zu reparieren oder zu ersetzen sein., Dieses hochmoderne Fahrrad, nach dem Sie sich sehnen, könnte jetzt der Höhepunkt der Leistung sein, aber wenn Sie die Art sind, die ein Fahrrad für 10 Jahre hält, sollten Sie ein Fahrrad mit weniger Integration und weniger proprietären Teilen in Betracht ziehen.

Rahmenmaterialien

Die gebräuchlichsten Materialien für die Herstellung moderner Rennräder sind Kohlefaser-Verbundwerkstoffe und Aluminiumlegierung (manchmal nur „Legierung“ genannt, was verwirrend ist, da die für Fahrradrahmen verwendeten Titanien und Stähle auch Legierungen sind). Wenn Sie etwas weniger Häufiges bevorzugen, finden Sie auch Fahrräder aus Stahl, Titan, Hartholz, Bambus und Magnesium. Während alle Materialien intrinsische Eigenschaften haben, kann jedes Material sehr gut oder sehr schlecht fahren, sehr stark oder sehr zerbrechlich sein, je nachdem, wie es verwendet wird., Kaufen Sie nicht in Mythen wie “ alle Carbonrahmen sind schwach „oder“ alle Aluminiumrahmen fahren hart.“

Sie werden feststellen, dass fast alle Fahrräder über 2,000 US-Dollar aus Kohlefaserverbund bestehen. Dieses material ist außergewöhnlich stark, steif, leicht und einstellbar. Mehr als jedes andere Material ermöglicht Carbon Rahmeningenieuren die Mikroabstimmung von Bereichen eines Rahmens mit bestimmten Attributen. Kohlenstoff ist auch formbarer–mit weniger Nachteilen, wenn er dramatisch geformt wird-als jedes andere Material.,

Kennen Sie Ihre Passform

Während ein guter Monteur in der Lage sein sollte, fast jedes Fahrrad richtig zu passen, ist es hilfreich, eine gute professionelle Passform zu erhalten, bevor Sie in ein neues Rennrad investieren. Wenn Sie Ihre Sitzdetails kennen, können Sie und der Verkäufer die Liste der Fahrräder auf diejenigen eingrenzen, die am besten zu Ihnen passen. Wenn Sie das Glück haben, sich in einer langen und niedrigen Position wohl zu fühlen, passen rennorientierte Fahrräder gut zu Ihnen und sind in der Regel so konzipiert, dass sie mit mehr Gewicht am Vorderrad richtig lenken., Wenn Ihre Passform aufrechter ist, ermöglicht ein Fahrrad im Endurance-Stil mit einem längeren Steuerrohr, dass der Lenker ohne einen Wolkenkratzer aus Abstandshaltern richtig positioniert wird (was unsicher sein kann), und dieser Fahrradstil ist normalerweise so konzipiert, dass er mit weniger Gewicht (im Vergleich zu einem Rennrad) am Vorderrad richtig umgeht.

Rennradantriebe

Die meisten Rennräder, die wir überprüfen, haben eine Kurbel mit zwei Kettenblättern (auch 2x genannt) und 11 hinteren Zahnrädern (11-Geschwindigkeiten). Es gibt jedoch andere Antriebsstrangkonfigurationen.

Wenn der Preis eines Rennrads unter $1,300 sinkt, beginnen die hinteren Zahnräder zu verschwinden. Der erste Schritt wäre 2×10, und wenn Sie weiter die Preisskala hinunter reisen, sehen Sie 2×9, dann 2×8. Mit weniger Geschwindigkeiten ist der Sprung zwischen den einzelnen größer, was das Schalten klobiger macht und dramatischere Trittfrequenzänderungen bewirkt.,

Die meisten Rennräder verwenden Shimano-Antriebsstränge, die das beste verfügbare Schalten bieten.

Am oberen Ende des Spektrums finden Sie möglicherweise Fahrräder mit den neuesten 2x 12-Gang-Antrieben von Campagnolo. Neben der Exotik der von dieser legendären Firma angebotenen Teile verschärft die 12-Gang-Kassette die Sprünge zwischen den Gängen.

SRAM ist mit seiner neuen Red eTap AXS Group, die ab sofort auf High-End-Bikes erhältlich ist, auch in das 12-Gang-Spiel eingestiegen. Die preisgünstige Force eTap AXS 12-Gang-Elektronikgruppe von SRAM ist ein beliebter Antriebsstrang für mittelpreisige Fahrräder.,

Ein weiterer Antriebsstrang, den Sie möglicherweise finden, heißt one-by (1x). Dieser von SRAM beliebte Antriebsstrang findet sich häufiger auf Kies-und Cyclocross-Fahrrädern, aber es gibt einige Rennräder, die einen 1x-Antriebsstrang verwenden. Dieses System verwendet keinen vorderen Schalthebel oder Schaltwerk und hat größere Sprünge zwischen den Gängen, kann aber die gleiche Gesamtreichweite wie ein 2x-System bieten. Die Vorteile von One-by sind Einfachheit, Kettensicherheit und Aerodynamik.,

Wie wir diese Fahrräder getestet haben

Alle diese Fahrräder wurden von unseren Mitarbeitern auf Herz und Nieren geprüft und sorgfältig ausgewählt, basierend auf ihrem Wert, Qualität der Teile (von denen die meisten separat getestet wurden),, unsere positive Erfahrung mit der Marke und die allgemeine Ästhetik. Dies sind die besten Rennräder, die wir für schnelle und unterhaltsame Fahrten empfehlen.,

– BESTES NEUES RENNRAD –

Giant TCR Advanced SL 0

Die Evo basiert auf der vorhandenen Ultimate CF Disc. Es teilt sich die gleiche Form, verwendet aber eine andere Mischung aus Kohlefaser, um Gewicht zu schneiden; Ein mittlerer Rahmen soll nur 641 Gramm wiegen., Canyon krönt es mit einem Svelte-Build-Kit, das auf dem roten eTap AXS-Groupset von SRAM basiert, um ein Fahrrad zu kreieren, das in unserem kleinen Testmuster mit einem atemberaubenden Gewicht von 13 Pfund wiegt. Käufer Vorsicht: Es gibt wenig Kompromisse im Fahrrad. Die Geometrie ist rennorientiert und für einen fitten Fahrer konzipiert, der schnelles Handling mag; Die Fahrqualität entspricht nicht ganz der der besten Allround-Rennmaschinen wie dem spezialisierten Asphalt; und der enge Fokus auf geringes Gewicht bedeutet, dass einige der Teile, die ausgewählt werden, knifflig und unversöhnlich sind. Aber wenn du hämmern willst, besonders auf Hügeln, funktioniert das Fahrrad einfach…, Wenn Sie es sich leisten können und sich mit seiner Aufregung abfinden können, ist es eine verheerend effektive Bergsteigermaschine, die nicht darum bittet, schnell gefahren zu werden.es verlangt es.

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―WICKED SCHNELL

Pinarello Dogma F12

Das Dogma F12 macht keinen Vorwand, man schaut es sich an und sie wissen, dass Pinarello das Fahrrad entworfen hat, um schnell, glatt und ausgeglichen zu sein. Der unglaublich dünne Rahmen, die Aero-Räder und die aggressive Geometrie ließen die Kiefer überall in unserem Büro fallen., Der F12 ist der schnellste, leichteste und steifste Rahmen der Marke und hat eine bessere seitliche Steifigkeit am Tretlager als sein Vorgänger, der F10. Dies ist dank eines technologischen Fortschritts seines Kohlenstoffherstellers möglich, der es Pinarello ermöglicht, weniger Material zu verwenden und gleichzeitig die gleiche Festigkeit zu erreichen. Der rohe, unlackierte F12-Rahmen wiegt beanspruchte 840 Gramm-das sind 1,8 Pfund. Pinarello verbesserte auch einige Bereiche des Rahmens und ermöglichte gleichzeitig mehr Flexion in anderen, indem er sie dünner machte, um die Kraftübertragung so effizient wie möglich zu gestalten., Dies ist ein freaky-schnelles Fahrrad, das es besser das Preisschild gegeben werden.

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―DAS RAFFINIERTESTE RENNRAD―

Specialized Tarmac SL7 Pro

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Wir haben die Aluminiumrahmen von Cannondale geliebt, weil sie hervorragende Leistung zu einem vernünftigen Preis bieten. Cannondale trägt dieses Erbe mit dem schnelleren und raffinierteren CAAD 13 weiter., Der neueste CAAD verfügt über eine aerodynamische Abstimmung, um Watt zu sparen, Abstand für 30-mm-Reifen (Scheibenmodelle) und teilt sich die Geometrie mit Cannondales SuperSix Carbon-Rennrad. Es ist nicht alles Geschäft—der neue CAAD hat auch Kotflügelhalterungen versteckt.

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—BEST WOMEN“S ALL-ROAD-BIKE―

Liv Avail Advanced Pro 1

Liv ‚ s new Avail ist unsere Lieblings-Art von Fahrrad: Ein schnelles, glattes und lebendiges Handling Rennrad mit Abstand für große Reifen (bis zu 35mm)., Dieser Erfolg ist schön, auf Asphalt zu fahren, wo die großen Reifen (32mm sind Lager) bieten eine gepolsterte Fahrt und viel Grip, aber Sie sind nicht daran fest-Sie können auch Schmutz und Schotterstraßen erkunden, oder Singletrack(wir haben!) auf den Erfolg.

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– BESTWERT RENNRAD –

Canyon Aeroad CF SL 7 Disc