#1 vs #2 vs Winterized Diesel
#2 Dieselkraftstoff ist leicht verfügbar und die häufigste Dieselkraftstoffsorte an Tankstellen. #2 diesel hat den höchsten Energiegehalt und Schmiereigenschaften. Der hohe Energiegehalt führt zu bestmöglicher Leistung und Kraftstoffverbrauch, während die Schmierfähigkeit von #2 Diesel Einspritzpumpen, Dichtungen und andere Motorkomponenten schützt. Es ist auch typischerweise weniger teuer als #1 Diesel, da es nicht die gleiche Tiefe der Verfeinerung erfordert zu produzieren., Der Nachteil von #2 Diesel ist, dass er dazu neigt, bei einer höheren Temperatur als #1 Diesel zu gelieren (zu verdicken). Kraftstoffgelierung führt zu harten Starts, keinen Starts und damit verbundenen Komplikationen in kalten Umgebungen.
# 1 Dieselkraftstoff hat einen niedrigeren Energiegehalt (in der Größenordnung von 5%) als #2 Diesel und ist typischerweise teurer. Es geliert jedoch nicht bei kaltem Wetter wie #2 Diesel, da das Paraffin (eine Art Wachs) aus dem Kraftstoff entfernt wurde. Während dies den Kraftstoff bei kaltem Wetter fließen lässt, ist Paraffin eine wichtige Schmierverbindung, die in #2 Diesel enthalten ist.,
Winterized diesel fuel ist eine Mischung aus #1 und #2 Dieselkraftstoffen, typischerweise in der Größenordnung von 15-20% #1 Diesel nach Volumen. Winterisierte Kraftstoffmischungen werden freigesetzt, wenn das Wetter für #2 zu kalt wird. Durch die Kombination beider Dieseltypen enthält der Kraftstoff einen ausreichenden Energiegehalt und akzeptable Schmiereigenschaften, während das Risiko eines Kraftstoffgelierens aufgrund kalter Temperaturen verringert wird. Der Kraftstoffverbrauch sinkt typischerweise im Winter aufgrund des verringerten Energiegehalts winterisierter Kraftstoffmischungen leicht.,
Der Betrieb von # 1-Diesel verursacht keine unmittelbaren Bedenken, obwohl ein längerer Einsatz in einem Motor, der für den Betrieb mit #2-Diesel ausgelegt ist, die Lebensdauer des Kraftstoffsystems auf lange Sicht verringern kann. Offensichtlich können #1 und #2 Dieselkraftstoffe gemischt werden, und Sie sollten keine Angst haben, mit #1 zu füllen, wenn das alles ist, was Ihnen zur Zeit zur Verfügung steht.,b0eb“>
#1 Dieselkraftstoff
#2 Dieselkraftstoff
Niedrigerer Energiegehalt
Hoher Energiegehalt
Niedrigere Schmiereigenschaften
Hohe Schmiereigenschaften
Hohe Beständigkeit gegen „Gelieren“ bei kaltem Wetter
Geringere Beständigkeit gegen „Gelieren“ bei kaltem Wetter
Offroad Diesel (AG) vs Highway Diesel
Offroad diesel (ag diesel, red diesel) ist für Fahrzeuge und Geräte verfügbar, die nicht auf öffentlichen Straßen betrieben werden., Daher unterliegt es nicht vielen Steuern, die Autobahndiesel ist (Steuern auf Autobahndiesel variieren je nach Standort), und daher sind die Kosten für Offroad-Diesel erheblich niedriger. Offroad-Diesel ist absichtlich rot gefärbt, so dass er sich von Highway-Diesel unterscheidet, da er für den Einsatz auf öffentlichen Straßen/Autobahnen illegal ist.
Behörden können durch den „Dip-Test“ leicht auf illegale Verwendung von Geländediesel testen, bei dem sie eine Vorrichtung in den Kraftstofftank tauchen, um nach rechtswidriger Verwendung zu suchen Geländediesel., Während die Versuchung, eine Quelle für billigeren roten Diesel zu finden, hoch sein kann, sind die Geldstrafen steil und können Tausende von Dollar pro Straftat kosten. Chemisch gesehen ist Offroad-Diesel heute derselbe wie Autobahn-ULSD, mit Ausnahme einiger Branchen (einschließlich Schiffs-und Lokomotivsektor), die möglicherweise noch Zugang zu LSD haben. Der heutige Offroad-Diesel hat gegenüber herkömmlichem On-Highway-Diesel keinen Preisvorteil.,
ULSD vs LSD
Schwefelarmer Diesel wird als Dieselkraftstoff eingestuft, der nicht mehr als 500 ppm (Teile pro Million) Schwefelgehalt enthält, während Diesel mit extrem niedrigem Schwefelgehalt nicht mehr als 15 ppm Schwefelgehalt aufweisen darf. Ab 2007 hat die EPA vorgeschrieben, dass alle in den USA verkauften Autobahndieselkraftstoffe den ULSD-Spezifikationen entsprechen müssen. Schwefel wirkt in Kombination mit anderen im Dieselkraftstoff enthaltenen Elementen als natürliches Schmiermittel für Kraftstoffsystemkomponenten wie Dichtungen und Pumpen., Es trägt jedoch auch zu hohen Partikelemissionen (Abgasruß) bei, und somit war das Mandat ein notwendiger Schritt im Fortschreiten reduzierter Emissionen.
Moderne Emissionskomponenten, einschließlich Dieselpartikelfilter (DPF), sind nur mit ULSD kompatibel, während ältere Motoren möglicherweise die Verwendung eines Kraftstoffadditivs erfordern, um die in ULSD verlorene Schmierfähigkeit zu ergänzen. ULSD hat eine höhere Cetanbewertung als LSD, obwohl sein Energiegehalt etwas niedriger ist., LSD bleibt in einigen Branchen verfügbar, obwohl dies angesichts des derzeitigen Vorgehens gegen Emissionen in den Vereinigten Staaten unwahrscheinlich ist.
Biodiesel gegen Erdöldiesel
Biodiesel ist eine erneuerbare Quelle von Dieselkraftstoff, der aus organischen Materialien (wie Pflanzenöl) durch einen Raffinierungsprozess namens „Veresterung“hergestellt wird. Es ist in reiner Form oder als Mischung aus Biodiesel und Erdöldieselkraftstoffen erhältlich. Biodiesel wird basierend auf dem Prozentsatz seines Biodieselgehalts klassifiziert, sodass sich B100 auf reinen Biodiesel (100% Biodiesel) bezieht., B5 und B20 sind gängige, handelsübliche Mischungen, die 5% Biodiesel/95% konventionellen Diesel und 20% Biodiesel/80% konventionellen Diesel enthalten. Biodiesel jeder Mischung oder reinen Form ist für den Einsatz in allen Autobahn-und Offroad-Anwendungen legal. Die meisten Motoren sind jedoch nicht für B100 zertifiziert, und es gibt einige Kontroversen über die langfristigen Auswirkungen der nachhaltigen Verwendung von reinem Biodiesel.,
Biodiesel hat eine höhere Cetan-Bewertung als herkömmlicher Diesel, deutlich niedrigere Kohlenwasserstoff-und Partikelemissionen, jedoch auf Kosten eines etwas geringeren Energiegehalts (die Auswirkungen auf die Leistung sind minimal) und größerer NOx-Emissionen. In vielen Fällen ist Biodiesel auch günstiger als herkömmlicher Diesel. Darüber hinaus ist Biodiesel besonders anfällig für Gelierung bei kaltem Wetter, obwohl die Wirkung in seiner reinen Form von größter Bedeutung ist., Geringere Feinstaubemissionen (Abluftruß) bei Verwendung von Biodiesel führen in DPF-ausgerüsteten Anwendungen zu weniger Regen-Zyklen. Sollten Sie sich für den Betrieb von B100 in Ihrem Diesel entscheiden, wird empfohlen, die Kraftstofffilter nach dem Betrieb des ersten Tanks zu wechseln, da Biodiesel Ablagerungen von Erdöldiesel entfernen kann.