Motor zögert, stolpert, es fehlt normale Leistung
Der Computer verwendet diese Informationen, um festzustellen, wie viel Kraftstoff benötigt wird, um das richtige Luft-Kraftstoff-Gemisch aufrechtzuerhalten, und wann zusätzlicher Kraftstoff benötigt wird, wenn sich die Drosselklappe plötzlich weit öffnet.,
Symptome:
- Motor Zögern
- Fehlt Power (Abbildung 6)
- Throttle Position Sensor (TPS) vollständige palette test (Abbildung 7)
- Mass Airflow (MAF) Graph und Kraftstoff Trim Messwerte
Wahrscheinliche Ursachen:
- Lean Kraftstoff (P0171, P0174)
- Drossel Position (P0120 oder P0124) oder (P0222 oder P0229)
Ein Motor, der beim Beschleunigen oder unter Last zögert, stolpert oder Fehlzündungen macht, ist ein Motor, der entweder zu viel Luft ansaugt, nicht genug Kraftstoff bekommt oder falsch feuert., Wenn die Check Engine Licht kommt auf, sie können finden eine der folgenden codes:
- P0171, P0174 Lean kraftstoff zustand codes
- P0120 zu P0124 Drossel position sensor codes
- P0222 zu P0229 Drossel position sensor codes
- P0400 zu P0409 EGR verwandte codes
Wenn es sind keine fehlzündung codes, eine gemeinsame ursache von beschleunigung stolpern ist eine schlechte drossel position sensor (TPS). Die TPS teilt dem computer mit, wie weit die Drosselklappe geöffnet ist., Der Computer verwendet diese Informationen, um zu bestimmen, wie viel Kraftstoff benötigt wird, um das richtige Luft-Kraftstoff-Gemisch aufrechtzuerhalten, und wann zusätzlicher Kraftstoff benötigt wird, wenn sich die Drosselklappe plötzlich weit öffnet. Abbildung 6 zeigt ein ordnungsgemäß funktionierendes TPS.
Abbildung 6
eine Weitere häufige Ursache sind verschmutzte Einspritzdüsen. Wenn sich Lackablagerungen in den Spitzen der Injektoren angesammelt haben, sprühen sie nicht so viel Kraftstoff wie normalerweise oder „dribbeln“ Kraftstoff, anstatt einen feinen Nebel zu sprühen., Dies schafft ein mageres Kraftstoffgemisch und Bedingungen, die reif für Stolpern und Zögern sind (auch Fehlzündung). Anschauen, short term fuel trim (STFT) und long term fuel trim (LTFT) mit dem scantool. Wenn die Zahlen hoch sind, wird Ihnen mitgeteilt, dass der Motor leer läuft und die Injektoren gereinigt werden müssen. Behandeln Sie leichte Fälle mit einem hochwertigen Kraftstoff-Injektor-Reiniger-Additiv. Schwere Fälle erfordern professionelle Reinigungsgeräte., Andere Probleme, die zum Stolpern führen, sind Vakuumlecks, niedriger Kraftstoffdruck, ein schwacher Funke, der durch niedrige Spulenspannung oder schlechte Spule(n) verursacht wird, verzögerter Zündzeitpunkt und kontaminiertes Gas. Sehen Sie sich mit Ihrem Scantool Folgendes an (wie in Abbildung 7 gezeigt): Drosselklappenstellung, Massenluftstrom (MAF), Kurzzeit-Kraftstoff-Trim (STFT), langfristige Kraftstoff-Trim (LTFT), Zündzeitpunkt und Kraftstoffdruck (falls eine PID verfügbar ist). Drosselklappensensensoren (TPS) verschleißen typischerweise im Leerlauf und knapp über Leerlaufpositionen, können aber auch an jedem Punkt in ihrem Fahrbereich tote Stellen aufweisen., Mit dem schlüssel auf, motor aus, graphen die sensoren ausgang während langsam öffnen die drossel den ganzen weg. Die Grafik sollte wie eine relativ glatte Rampe aussehen, ohne plötzliche Tropfen oder flache Stellen.
Abbildung 7