Fußgängerzonen haben eine lange und komplizierte Geschichte in den USA Während der 1960er und 70er Jahre schlossen mehrere Städte Teile ihrer Innenstadt für den Autoverkehr zu einem bestimmten Zeitpunkt. Es schien wie ein natürliches Platzmacher-Tool, aber schließlich scheiterten viele. Schlecht geplant, Die meisten Fußgängerzonen waren unzugänglich, versteckten Geschäfte und zogen Kriminalität an.
Das galt sicherlich für eine solche Fußgängerzone in meiner Heimatstadt Charlottesville, Va., „Sie könnten um fünf Uhr von einem Ende aus mit einer Waffe schießen und niemanden am anderen treffen“, sagt Bürgermeister Satyendra Huja. „Weil dort niemand war.“
Das 1976 entlang der Hauptstraße der Innenstadt errichtete Einkaufszentrum sollte dazu beitragen, einen veralteten Streifen von Reparaturwerkstätten und Dime-Läden wiederzubeleben. Beamte klopften auf den Architekten Lawrence Halprin, der eine rote Backsteinschicht wählte, die Thomas Jeffersons nahegelegenes Monticello widerspiegelte. Der plan war umstritten. Unternehmen dachten, dass das Blockieren von Automobilen die Kunden beeinträchtigen würde. Andere mochten die 4,1 Millionen Dollar nicht., Sogar Halprin warnte davor, dass die Arbeit im Einkaufszentrum ein Jahrzehnt dauern könnte. In Wirklichkeit dauerte es zwei.
Heute ist es einer der führenden bürgerlichen Räume Amerikas, gesäumt von trendigen Restaurants und Boutiquen. Erst Mitte der 1990er Jahre drehte sich das Einkaufszentrum um und bot anderen Städten eine Blaupause. Was hat sich geändert?
Einfache Designänderungen machten es zugänglicher, sagt Huja. Im ursprünglichen Design hatten Automobile oberste Priorität. Das Einkaufszentrum wurde von einer Einbahnstraße umgeben, die die Fahrer bei der Parkplatzsuche navigierten., Da das Einkaufszentrum keine Querstraßen hatte, müssten Autofahrer, wenn sie keine Parkplätze finden könnten, immer wieder umherlaufen. Dies schaltete die Fahrer aus und isolierte das Einkaufszentrum.
So ergriffen die Beamten Maßnahmen, um es zu öffnen. Die Einbahnstraße wurde in zwei Richtungen umgewandelt, wodurch die parallelen Straßen des Einkaufszentrums sicherer, attraktiver und einfacher einzuschalten waren. Zwei Querstraßen wurden auf der Mall gebaut, die Sichtbarkeit zu erhöhen. Das östliche Ende, einst von Straßen begrenzt, wurde zu einem einladenderen Eingang umgebaut, der durch ein neues Amphitheater gekennzeichnet war., Und Fußgängerüberwege wurden in verschiedenen Blöcken außerhalb des Einkaufszentrums in alle Richtungen installiert. Diese Schritte änderten die Innenstadt von einer Autozone, die zufällig einige Steine in der Mitte hatte, zu einer, in der die Fußgängererfahrung von weitem begann und in der Mall gipfelte.
„Sie müssen die Fußgängerzone sehen können, bevor Sie dort ankommen“, sagt Huja, damit “ die Erfahrung beginnt, wenn Sie parken.“
Mit den landesweit wachsenden Downtowns sind die Diskussionen über Fußgängerzonen wieder aufgetaucht, was Charlottesville zum Beispiel nützlich macht., Das Erfolgsrezept ist grundlegend: Alle diese Einkaufszentren sollten sich in ihre Umgebung integrieren-anstatt sich von ihnen zu isolieren.