Es wurden drei Methoden ausprobiert, um die Verschüttung zu bereinigen:
- Brennen
- Mechanische Bereinigung
- Chemische Dispergiermittel
In den frühen Stadien der Verschüttung wurde eine Versuchsverbrennung durchgeführt. Ein feuerfester Ausleger wurde auf Schleppleinen platziert, und zwei Enden des Auslegers waren jeweils an einem Schiff befestigt. Die beiden Schiffe mit dem Ausleger zwischen ihnen bewegten sich langsam durch den Hauptteil des Slicks, bis der Ausleger voller Öl war. Die beiden Schiffe schleppten dann den Ausleger vom Slick weg und das Öl wurde gezündet., Das Feuer gefährdete weder den Main Slick noch den Exxon Valdez aufgrund der Entfernung, die sie trennte. Wegen des ungünstigen Wetters wurde bei diesem Aufräumeinsatz jedoch kein zusätzlicher Brandversuch unternommen.
Kurz nach dem Verschütten wurde mit der mechanischen Bereinigung mit Auslegern und Skimmern begonnen. Skimmer waren jedoch in den ersten 24 Stunden nach der Verschüttung nicht ohne weiteres verfügbar. Dickes Öl und schwerer Seetang neigten dazu, die Ausrüstung zu verstopfen. Reparaturen an beschädigten Skimmern waren zeitaufwendig., Das Umfüllen von Öl aus Zwischenlagerbehältern in dauerhaftere Behälter war aufgrund des Gewichts und der Dicke des Öls ebenfalls schwierig. Anhaltend schlechtes Wetter bremste die Bergungsbemühungen.
Zusätzlich wurde eine Versuchsapplikation von Dispergiermitteln durchgeführt. Die Verwendung von Dispergiermitteln erwies sich als umstritten. Alyeska hatte in ihrem Terminal in Valdez weniger als 4,000 Gallonen Dispergiermittel zur Verfügung und keine Anwendungsausrüstung oder Flugzeuge. März Dispergiermittel mit einem Hubschrauber und einem Dispergierschaufel auf., Da es nicht genug Wellenwirkung gab, um das Dispergiermittel mit dem Öl im Wasser zu mischen, kamen die Vertreter der Küstenwache am Standort zu dem Schluss, dass die Dispergiermittel nicht funktionierten und daher ihre Verwendung eingestellt wurde.
Die Bemühungen, sensible Bereiche zu retten, wurden früh in der Bereinigung begonnen. Sensible Umgebungen wurden identifiziert, nach dem Grad der Bereinigung definiert und dann für ihre Priorität für die Bereinigung eingestuft. Seal pupping Standorte und Fischzuchtbetriebe wurden von höchster Bedeutung gegeben, und für diese Bereiche wurden spezielle Reinigungstechniken genehmigt., Trotz der Identifizierung sensibler Gebiete und der schnellen Inbetriebnahme der Küstenreinigung war die Rettung von Wildtieren jedoch langsam. Ausreichende Ressourcen für diese Aufgabe erreichten die Unfallstelle nicht schnell genug. Durch direkten Kontakt mit Öl oder durch den Verlust von Nahrungsressourcen starben viele Vögel und Säugetiere.
Nach dem Vorfall von Exxon Valdez verabschiedete der Kongress das Oil Pollution Act von 1990, nach dem die Küstenwache ihre Vorschriften für Öltankschiffe und Öltankbesitzer und-betreiber verschärfen musste., Heute bieten Panzerrümpfe einen besseren Schutz vor Verschüttungen infolge eines ähnlichen Unfalls, und die Kommunikation zwischen Schiffskapitänen und Schiffsverkehrszentren wurde verbessert, um ein sichereres Segeln zu gewährleisten.
Weitere Informationen finden Sie unter Exxon Valdez Oil Spill.