Was“s, schrilles Pfeifen aus meinem Auto?

Rob

Ich habe einen 2004 Volvo XC90 AWD T6 und wenn der Motor kalt ist, gibt es eine hohe Pfeife für etwa die erste halbe Stunde der Fahrt. Wenn ich meinen Fuß vom Gaspedal nehme, um das Auto laufen zu lassen, höre ich das hohe Pfeifen. Wenn ich beschleunige, verschwindet der Ton entweder oder es ist sehr schwach. Innerhalb der ersten halben Stunde (wenn sich der Motor erwärmt) verschwindet der Ton., Ich brachte es zum Autohaus, aber es konnte keine Antwort finden. Das alles begann vor etwa einem Jahr.

Ken Anderson, Victoria, B. C.

Ich weiß, dass es Ihrem Geschäft mit diesem Ken schwer fällt, aber das ist einfacher als es sich anhört. Die von Ihnen beschriebenen Symptome haben das Problem für uns diagnostiziert.

Dies ist ein klassischer Fall eines Ansaugsystems“ Vakuum “ Leck. Der Tipp-off ist die Aufwärmzeit in Kombination mit der Drosselklappenstellung., Vakuum oder genauer niedriger Druck wird im Ansaugsystem des Zündmotors erzeugt. Der Grund ist die Drosselklappenplatte. Bei geschlossener Drosselklappe wird die Luft, die versucht, in die Ansaugleitung zu den Zylindern einzudringen, eingeschränkt. Diese Einschränkung erzeugt einen sehr niedrigen Druck (oder Vakuum in der Luft), der ein Mittel bietet, Kraftstoff von den Kraftstoffinjektoren aufzunehmen und dieses Gemisch in die Brennkammer zu bringen.

Wir müssen verstehen, dass Druckunterschiede auf folgende Weise funktionieren: egal was das Medium ist – Luft, Wasser, Öl usw., – die Substanz bewegt sich immer von einem Bereich mit hohem Druck zu niedrigem Druck. Das heißt, das im Ansaugsystem Ihres Volvo erzeugte „Vakuum“ zieht die Außenluft nicht tatsächlich ein, der Außenluftdruck (Atmosphärendruck) drückt Luft in das Ansaugsystem. In einem ordnungsgemäß funktionierenden Induktionssystem, das die gesamte Außenluft abdichtet, gibt es kein Geräusch oder Pfeifen. Das Geräusch, das Sie hören, ist Luft, die über eine beschädigte Dichtung oder eine verzogene Dichtfläche austritt.,

Bei geschlossener Drosselklappe oder im Verzögerungsmodus ist der Verteilerdruck sehr niedrig und wenn irgendwo im Induktionssystem ein Leck auftritt, das normalerweise abgedichtet werden sollte, hören Sie das (sehr häufige) Pfeifen. Das Öffnen der Drosselklappe zum Beschleunigen erhöht den Verteilerdruck und bringt diesen Druck näher an den Atmosphärendruck. Wenn diese Druckdifferenz annähernd gleich ist (sie wird niemals vollständig gleich sein), stoppt oder verringert sich die Pfeife.

Die Änderung des Geräuschs nach dem Aufwärmen des Motors deutet darauf hin, dass eine Dichtfläche nicht richtig gepaart ist., Die Hitze des Motors dehnt die Metalle und Kunststoffe aus, aus denen das Ansaugsystem besteht, wodurch die Beziehung zwischen den beleidigenden Motorteilen verändert wird, wodurch das Pfeifen insgesamt reduziert oder eliminiert wird. Dies könnte eine beschädigte Dichtung oder Metalloberfläche sein, und da das übliche Metall, das in Induktionssystemen verwendet wird, Aluminium ist, kann es leicht beschädigt werden, wenn in diesem Bereich unvorsichtige Arbeiten ausgeführt werden.

Dies bringt mich zu ein paar Punkten:

1. Sie erwähnen, dass dies erst im letzten Jahr passiert ist. Haben Sie in diesem Zeitrahmen Motorarbeit geleistet?, Wenn am oder um das Ansaugsystem gearbeitet wurde, kann es sein, dass etwas beschädigt wird.
2. Ist der Messstab vollständig in seiner Einbaulage? Motoren mit Kraftstoffeinspritzung messen jedes kleine Stück Luft, das in den Motor eintritt, und das PCV-System (Positive Crankcase Ventilation) setzt das Kurbelgehäuse diesem Ansaugkrümmerdruck aus. Das Messstabrohr ist im Wesentlichen ein Loch, das zum Kurbelgehäuse führt. Wenn der Messstab nicht vollständig installiert ist, kann Luftleckage am Stab manchmal zu diesem Pfeifeffekt führen.

Lassen Sie Ihr Geschäft dies das nächste Mal versuchen, wenn Sie das Auto nehmen, Ken., Lassen Sie es über Nacht. Wenn der Techniker den Motor am nächsten Morgen startet, lassen Sie ihn oder sie Wasser an jeder Dichtungsnaht und Anschlussstelle im Ansaugsystem spritzen. Wenn die Pfeife durch ein Ansaugleck verursacht wird, versiegelt das Wasser das Leck vorübergehend und das Geräusch stoppt für diesen Moment. Dies ist eine billige und schnelle Methode, um nach „Vakuum“ – Lecks zu suchen, aber leider folgt darauf der teure Teil-die Reparatur.,

Wenn das Geschäft jedoch im vergangenen Jahr eine Reparatur durchgeführt hat, sollten Sie in der Lage sein, eine „Goodwill – Reparatur“ mit dem Geschäft durchzuführen-wenn es Sie als Kunde behalten möchte.

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