Taksit New York City

Mitali taxisEdit

Myöhään 1890sEdit

ensimmäinen taksi yritys New Yorkissa oli Samuel”s Electric Vaunut ja Vaunu Yritys (E. C. W. C.), joka alkoi käynnissä 12 sähköinen kevyet umpivaunut ohjaamot heinäkuussa 1897. Yhtiö juoksi, kunnes 1898 jopa 62 ohjaamot toimivat, kunnes se uudistettiin sen rahoittajat muodostavat sähköauton Yritys., Tämän jälkeen yhtiö rakensi Electrobat – sähköauton ja sillä oli vuoteen 1899 mennessä toiminnassa yhteensä jopa 100 taksia.

1899 näki myös useita merkittäviä ensimmäisiä sähköauton Yritys. 20. Toukokuuta 1899, S Jacob saksa, ajo sähköinen taksi sai ensimmäisen ylinopeussakon yhdysvalloissa. Myöhemmin samana vuonna, 13. syyskuuta, Henry Bliss tuli ensimmäinen uhri on auto-onnettomuudessa yhdysvalloissa, kun hän osui sähköinen taksi, kun hän oli auttamassa ystävänsä raitiovaunuun.,

1900-luvun alussa Sähköauto yritys oli käynnissä jopa 1000 sähkö taksit kaduilla New Yorkissa, kunnes tammikuussa 1907 tulipalo tuhosi 300 näiden ajoneuvojen, jotka yhdessä 1907 Paniikki aiheutti yhtiö romahtaa.

jo 20 centuryEdit

Vuonna 1907 romahtamisen sähköauton Yritys, hevosen vetämät ohjaamot jälleen kerran tuli ensisijainen keino kuljetus ympäri New Yorkissa. Vuoden 1907 alussa Harry N., Allen, suuttunut jälkeen veloitetaan viisi dollaria (vastaa $140 2019) matka 0.75 km (1,2 km), päättänyt ”käynnistää palvelun, New Yorkissa ja veloittaa niin paljon per kilometri.”Myöhemmin samana vuonna hän toi 65 bensiinikäyttöisiä autoja Ranskasta ja alkoi New Yorkin Taksi Yritys. Ohjaamot oli alun perin maalattu punaisiksi ja vihreiksi, mutta Allen maalasi ne kaikki keltaisiksi, jotta ne näkyisivät kaukaa. Vuoteen 1908 mennessä yhtiö pyöritti 700 taksia.

kymmenen vuoden Kuluessa useita yrityksiä avata liiketoimintaa ja taksit alkoivat lisääntyä., Hinta oli 50 senttiä kilometriltä (vastaa 13 dollaria vuonna 2019), joka oli suhteellisen varakkaille vain edullinen.

1920-luvulle tultaessa General Motorsin ja Ford Motor Companyn kaltaiset autovalmistajat alkoivat käyttää laivastoja. Menestynein valmistaja oli kuitenkin Checker Cab Manufacturing Company. Morris Markinin perustama Checker Cabs valmisti suuria keltaisia ja mustia takseja, joista tuli New Yorkin yleisimpiä takseja.

1930sEdit

Suuren Laman Aikana, New York oli peräti 30,000 ohjaamon kuljettajat., Kuljettajia oli enemmän kuin matkustajia, joten taksinkuljettajat tekivät pidempiä työpäiviä, mikä johti kasvavaan yleiseen huoleen taksiautojen huollosta ja mekaanisesta eheydestä. Voit ratkaista nämä ongelmat, kaupungin pitää luoda taksi monopoli, mutta suunnitelma hylättiin sen jälkeen, kun New Yorkin Pormestari Jimmy Walker syytettiin lahjuksen vastaanottamisesta alkaen Parmelee Yritys, suurin taksi yritys.

vuonna 1937 pormestari Fiorello H. La Guardia allekirjoitti Haas-lain, jossa otettiin käyttöön viralliset taksiluvat ja nykyisin käytössä oleva mitalijärjestelmä., Laissa rajoitettu kokonaismäärä cab-lisenssit 16,900, mutta määrä kutistui 11,787 lisenssit, pysyä yhtä yli seuraavan kuuden vuosikymmenen ajan.

1960sEdit

1960-luvulla, New York City kokenut monia ongelmia muissa kaupungeissa ei. Rikollisuus ja rotujen väliset jännitteet lisääntyivät. Tämän seurauksena syntyi nopeasti kasvava yksityisten maksupalvelujen ala, jota yleisesti kutsutaan ”autopalveluiksi”. Epävirallinen kuljettajat olivat estetty poimien ihmisiä kadulla, mutta ne helposti löytynyt liiketoiminnan alle-tarjolla lähiöissä.,

Vuonna 1967, New York City määräsi kaikki ”mitali taksit” on maalattu keltainen auttaa leikata alas epävirallinen kuljettajien ja tehdä viralliset taksit ovat helpommin tunnistettavissa. Uuden lähdön presidentin Nettie Rockwellin Vaimo piti erityisesti keltaisesta väristä, minkä vuoksi siitä tuli uusien Rockwell-taksien väri. Rockwell Palvelun Ohjaamoon tuli Keltainen Taksi, kun Rouva Rockwell valittu, että hänen valinta väri automaattinen.,

1970sEdit

New York City Taxi ja Limousine Komission (TLC) on perustettu vuonna 1971, jolla on toimivalta yli kaupungin”s mitali (keltainen) taksit, väreissä lasi, ”mustia autoja”, lähiliikenteen pakettiautot, paratransit ajoneuvot (ambulettes), ja jotkut ylellisyyttä limusiinia. Sen edeltäjä oli New York City Hack Bureau, joka toimi New Yorkin poliisilaitoksen alaisuudessa. TLC: n tarkastajat ovat New Yorkin osavaltion rauhanupseereita.,

1970-ja 1980-luvulla, rikollisuuden New Yorkissa oli tullut erittäin vakava. Taksikuskit ryöstettiin, loukkaantuivat tai murhattiin usein. Huolimatta laajaa käyttöä luodin-kestävät taksi osioita, joka otettiin käyttöön vuonna 1967, seitsemän ohjaamon kuljettajat kuoli ja 3000 ryöstettiin yhdeksän ensimmäisen kuukauden 1970. Sääntelyviranomaisten vastaus oli väittää, että” jatkuva väkivaltarikollisuus ohjaamon kuljettajia vastaan ”(väliseinämääräyksistä huolimatta) olisi ansainnut uuden” lock-box ” – vaatimuksen., Vaatimuksesta luovuttiin kaikessa hiljaisuudessa sen jälkeen, kun huomattiin, että vastatoimena kaupungissa itse olleet taksit varastettiin.

1970-luvun puolivälissä, oli pulaa kuljettajia, ja peräti viidennes taksit olivat autotallissa milloin tahansa. Ajurit tarvitaan vain ottaa testi todistaa, että he ymmärsivät, englanti; osoitettava tiedot 29 suuria käytäviä ja 168 reittejä suosittuja maamerkkejä; ja voi huomauttaa, sijainnit kymmenen viisitoista maamerkkejä, käyttämällä maantieteellinen hakemisto edellyttäen testin aikana., Vaikka monet mahdolliset hakijat eivät tunteneet paikkoja Manhattanin ulkopuolella hyvin, lähes kaikki hakijat läpäisivät testin. Vuoteen 1975 mennessä, vaikka TLC oli antamisesta 40,000 lisenssit vuosittain, siellä oli korkea suhteessa uusien kuljettajien: vähemmän kuin yksi kolmasosa 40000 lisenssit olivat nuo on uudistettu ohjaamon kuljettajat, jotka olivat jo töissä, kun taas kaksi kolmasosaa lisenssit annettiin uusia kuljettajia.

1980sEdit

1980-luvun puolivälissä osaksi 1990-luvulla, väestörakenne muuttunut keskuudessa cabbies kuin uusia aaltoja maahanmuuttajat saapuivat New Yorkiin. Mukaan 2000 U. S., Väestönlaskennan, että 62,000 ohjaamon kuljettajat New York City, 82 prosenttia oli syntynyt ulkomailla: 23% on peräisin Karibian (Dominikaaninen Tasavalta ja Haiti), ja 30% on kotoisin Etelä-Aasiassa (Bangladesh, Intia ja Pakistan).

koko 1980-luvun ajan taksikuskien työehdot muuttuivat, kun rikollisuutta New Yorkissa rajoitettiin. Lisäksi medaljonkilupien kustannukset kasvoivat ja yhä harvempi taksikuski omisti taksinsa.

1980-luvulla ikonisen Checker-taksin valmistus loppui, vaikka monet jäivät käyttöön., Chevrolet Caprice ja Ford Crown Victoria tuli teollisuuden”s top valintoja, joilla on aiemmin käytetty poliisin partioautoa, joka tarjoaa tasainen tarjonta ohjaamon laivastot.

1990sEdit

26. lokakuuta 1993, tuhannet taksinkuljettajat käyttää niiden taksit estää liikenteen vastalauseena määrä taksinkuljettajat, jotka oli murhattu: 35 taksinkuljettajat oli murhattu niin pitkälle, että vuonna ja 45 oli kuollut edellisenä vuonna.

vuonna 1996 Chevrolet lopetti Capricen valmistamisen. Ford Crown Victoriasta tuli New Yorkin käytetyin sedan keltaisille ohjaamoille., Lisäksi, taksi operaattorit käytetään myös Honda Odyssey, Isuzu Keidas, Chevrolet Venture, Ford Freestar, ja Toyota Sienna tila -, jotka tarjoavat lisääntynyt matkustaja-huone. Tunnusomaiset Checker-Taksit poistuivat kestävästä rakenteestaan johtuen hitaasti. Edellinen jäi eläkkeelle heinäkuussa 1999 oltuaan yli 20 vuotta palveluksessa ja lähes miljoona kilometriä matkamittarissaan. Vuodesta 1996 lähtien annetut lait edellyttävät, että taksit korvataan kuuden vuoden välein kunnosta riippumatta; tämä korotettiin seitsemään vuoteen vuonna 2015.,

samana vuonna, TLC aloitti toimintansa Kieltäytyminen, undercover operaatio luotu vastaamaan väitetty ilmiö palvelun epäämisestä. Vuonna 1998, TLC sääti joukon lainsäädännöllisiä uudistuksia, innoittamana Pormestari Rudy Giuliani, joka sisälsi strukturoituja tiiviimmän driver standardeja. Vuonna 1999, näyttelijä Danny Glover teki valituksen TLC, kun hän oli väitetysti kieltäytyi palvelun New Yorkin taksikuskeja., Tämä johti hyvin julkisuutta Toiminta Kieltäytyminen tehoisku kuljettajat, jotka olivat väitetysti syrjii tiettyjä matkustajia, toisinaan rotu, mutta paljon useammin, koska matkustaja”s kohde.

monet taksinkuljettajat protestoivat Giulianin hallinnon vaatimia uusia säädöksiä. Vuonna 1998 heidän toimintansa muodosti perustan uudelle taxidrivers” – ammattiliitolle, New Yorkin Taksityöväen liitolle. Johdolla Bhairavi Desai, unionin kasvoi viisitoista tuhatta jäsentä (vuoden 2011 arvio), mikä on lähes kolmasosa kaikista lisensoituja kuskeja kaupungissa., Giuliani ” n rähinät johtivat myös useisiin onnistuneisiin oikeusjuttuihin kaupunkia ja TLC: tä vastaan. Vuonna 2000 liittovaltion tuomari päätti, että NYPD oli rikkonut taksinkuljettajien” ensimmäisen lisäyksen oikeuksia kieltäytymällä antamasta kuljettajien osallistua rauhanomaiseen protestiin uusia sääntöjä vastaan. TLC myös hävisi useita tapauksia valtion tuomioistuimissa, täytäntöönpanosäännöistä ilmoittamatta ja kommentoimatta. Vuonna 2000, toinen liittovaltion tuomari katsoi, että Toiminta Kieltäytyminen pisto rikkonut cabbies” oikeusturvaa., Vuonna 2004, TLC tarkastajat olivat hämillään, kun he käsirautoihin ja pidätti 60 Minuuttia toimittaja Mike Wallace, latauksen häntä häiriökäyttäytymistä väitetään on toiminut aggressiivisesti kohti TLC Tarkastaja puolustus hänen kuljettaja. Vuonna 2006 kaupunki joutui selvittämään operaatiosta kieltäytymistä koskevan tapauksen loput osat. Sopimuksen mukaan TLC suostui maksamaan 500 taksinkuljettajan ryhmälle 7 miljoonaa dollaria.,

jotta käytön lisäämiseksi matkustajan istuimen vyöt estää osio liittyviä vammoja, TLC vireille ”Julkkis Puhuu Taksi” – ohjelman vuonna 1997, käyttäen julkkis audio viestejä kehottaa matkustajia solki ylös ja ottaa kuitti tällä ride”t johtopäätös. Viestit osoittautuivat pitkälti epäsuosituiksi sekä kuljettajien että ratsastajien keskuudessa, kuten TLC oppi tehtyään ohjelmasta verkkokyselyn syksyllä 2002. Näiden tulosten perusteella komissio lopetti ohjelman virallisesti helmikuussa 2003.,

vuonna 1996 mitalien määrä muuttui ensimmäistä kertaa 60 vuoteen. TLC lisätty 133 uusia lisenssejä, jolloin kokonaismäärä 11920. Vuodesta 1996, enemmän mitaleja on lisätty laivasto jolloin kokonaismäärä cab-lisenssit 13,237 vuodesta 2009.

2000-luvulla ja 2010sEdit

Muutoksia cabsEdit

Vuonna 2005 New York käyttöön kannustimia korvata nykyisen keltainen ohjaamot, joissa sähkö hybridi-ajoneuvoja, kuten Toyota Prius ja Ford Escape Hybrid., Toukokuussa 2007, New Yorkin Pormestari Michael Bloomberg ehdotettu viiden vuoden suunnitelma vaihtaa New York City”s taksit enemmän polttoainetta hybridi ajoneuvojen osana agenda for New York City vähentää kasvihuonekaasujen päästöjä. Suunnitelmasta kuitenkin luovuttiin sen jälkeen, kun taksiyhtiöt valittivat, että uusien hybridiautojen ylläpitokustannukset olivat huomattavasti suuremmat kuin niiden pienenemisestä saamat pienet polttoainesäästöt., Perinteisen Lincoln Town-auton ja Ford Crown Victorian kannattajat sanovat, että ne sopivat hyvin tehtäväänsä, kun taas toiset sanoivat ympäristöstä huolehtivien asiakkaiden suosineen hybridejä. Sen lisäksi myös matkustajaturvallisuudesta tuli ongelma uudempien ajoneuvojen kanssa, ja 6 kuukautta ohjelman voimaantulon jälkeen siitä luovuttiin. Edelleen, osuus taksi laivasto koostuu Kruunu Victorias on laskenut ajan myötä. Vuonna 2010 se oli noin 60% keltainen ohjaamot, kuten määrä Ford Escape Hybrid ja Toyota Sienna tila-nousussa., Prosenttiosuus Crown Victoria taksit kaupungin olisi edelleen alittivat hyväksyminen samoin kokoinen Toyota Camry Hybridit vuodesta 2010, ja Toyota Prius V Vuoteen 2015, Ford Crown Victoria laivasto olisi lähes täysin korvannut.

alun Perin, ennen lokakuuta 2007, new YORKIN Keltaisia takseja näkyy hinta tarrat ulko-ovet ja sanat ”NYC Taxi” ja mitali numero takana ovet. Syyskuuta 2007 kaikki keltaiset ohjaamon kymmenykset uusittiin., Ohjaamot olivat helposti tunnistettavissa mitali numero seurasi ruudullinen kuvio vasemmalla ja oikealla takana lokasuojat, futuristinen hinta paneeli takana ovet, ja retro ”NYC Taxi” – logo edessä ovet, keltainen T musta ympyrä. Elokuussa 2012 TLC vaiheittain suunnittelun hyväksi yksi, joka putoaa ”axi,” jättäen vain NYC-logo ja ympyrä-T. yksityiskohtaiset tiedot hinta takaovien oli myös korvattu, korvattu yksinkertainen ilmoitus on käytön mukaan laskutettava verokantaa, ellei matkalla JFK: n Lentokentälle, jossa on taulu hinta on ladattu.,

TLC myös valtuuttanut että tammikuun lopussa 2008 kaikki taksit on varustettu Matkustaja Tietoa Näyttö, joka on näytön takapenkillä, jotka voivat tarjota viihdettä, live-GPS-kartta sijainti, ja voidaan käyttää maksaa ratsastaa pyyhkäisemällä luottokortilla. Kuljettajat on sähköinen Kuljettajan Tiedot Näyttö, jossa viestit voidaan lähettää heille kerrotaan liikenteen edellytyksiä ja helpottaa kadonneen esineitä., Useita taksi kuljettajat vastustaa kustannukset, laitteiden (arviolta $3,000 ja $5,000) järjestetään vapaaehtoisten iskee syyskuun 5. ja 6. ja 22. lokakuuta 2007. Kaupunki toteutti päivien aikana” vyöhykehinnoittelurakennetta ” ja lakoilla oli viranomaisten mukaan vähäinen vaikutus kaupunkiin.

helmikuuta 2011, New York City oli noin 4,300 hybridi taksit, eli lähes 33% 13,237 taksit palvelu, ja noin 6000 syyskuussa 2012, mikä vastaa 59% taksit palvelu—eniten tahansa kaupungissa Pohjois-Amerikassa., Vuoden 2009 puoliväliin mennessä omistajat alkoivat eläköityä alkuperäisiä hybridilaivastojaan, kun niitä kertyi 300 000-350 000 mailia ajoneuvoa kohden. Kaksi yrityksistä Bloomberg hallinto toteuttaa politiikan voima korvaaminen kaikki 13,000 New Yorkin taksit hybrideiksi vuoteen 2012 oli estetty tuomioistuimen päätöksiä, ja 28 helmikuu, 2011, yhdysvaltain Korkein oikeus kieltäytyi harkita valituksen kaupungin.

Taksi TomorrowEdit

Vuonna 2007, kaupungin virkamiehet kuvattu hanke, korvaa nykyiset Ford Crown Victoria taksit—jotka olivat keskeytetty vuonna 2011—ja muut taksit vuoteen 2014 mennessä., Vuoden 2011 puolivälissä, TLC oli palkinto yksinomainen sopimus myydä ja palvelu taksit New Yorkissa 10 vuotta. Karsanin, Nissanin ja Fordin tarjoukset olivat kolme finalistia, ja niiden Kaikki mallit perustuivat sedanien sijaan pieniin pakettiautoihin. Karsanin muotoilu oli suosikki newyorkilaisten keskuudessa. Myöhemmin se kuitenkin hylättiin epäilyjen vuoksi, voisiko yhtiö ”toteuttaa hankkeen”. Lopulta, New Yorkin Pormestari Michael Bloomberg ilmoitti, että Nissan design voittajaksi korvata kaupungin”s 13,000 keltainen ohjaamot, asteittain viiden vuoden aikana vuodesta 2013 alkaen.,

• Finalists For Taxi of Tomorrow

• Karsan V-1
  Rejected

• Ford Transit Connect
  Rejected

• Nissan NV200
  Winner

As of August 2013, manufacturing had begun in Cuernavaca, Mexico, where the stock NV200 is also assembled., Suunnittelu ominaisuuksia ovat tilaa neljä matkustajaa, läpinäkyvä katto paneeli, erikseen säädettävissä takana, ilmastointi, aktiivinen hiili-vuorattu pääesiintyjä auttaa vähentämään sisätilojen hajut, sekä antimikrobisia helppo puhdistaa istuimen kangas, piirtoheitin lukeminen valot, lattia valaistus, liikkuva latausasema, mukaan lukien 12-v pistorasia ja kaksi USB-porttia, taulu-matkustaja-lattia, ”low-harmi” horn ulkoa valot, jotka osoittavat, honking, kuulo silmukka järjestelmä, intercom ja ulkovalot, että signaalin, kun ovi on avautumassa.,

vuonna 2011 United Spinal Association haastoi New York Cityn oikeuteen, koska se oli valinnut luoksepääsemättömän ”huomispäivän taksin”. Oikeusministeriö antoi ”Statement of Interest”, joka lähetettiin new YORK Federal käräjäoikeudessa, jossa todetaan, että, jos kaupunki ei ole säädetty pyörätuoli taksi, koska ”taxi of tomorrow”, se olisi vastoin Amerikkalaiset Vammaisten Lain. Marraskuuta 3-5, 2011 klo TLC”s public design expo-monet julkisen kokeilla pysäköity prototyyppejä, Taksit Kaikille Kampanjan asennettu ”Roll-In” protesti., Silmien alla tiedotusvälineet ulkopuolella Flatiron Building Broadwaylla, Fifth Avenuella, pyörätuolin käyttäjät yrittivät turhaan käyttää tulevaisuudessa ohjaamot. Pormestari Bloomberg”s jatkuva aloite muuttaa lakia, niin että lisensoitu väreissä lasi voi poimia street kotoisin aivan kuten keltainen mitali ohjaamot tehdä, vaatii Kuvernööri”s hyväksyntää, mutta Kuvernööri Andrew Cuomo vastustaa Kaupungin”s valinta ei ole pyörätuolin saatavilla keltainen taksi., Näin ollen kompromissi suunnitelma julkistettiin joulukuussa 2011: seuraavan 4000 uutta mitaleja on mentävä saatavilla ohjaamot, ja Kuvernööri ratifioi Pormestari”: n aloite anna väreissä autot kilpailevat street kotoisin.

täyssähköinen versio Nissan NV200-pakettiautosta saattaa olla saatavilla vuoteen 2017 mennessä. Kuitenkin testata käsite, Nissan sponsoroi pilotti-ohjelma, jossa kuusi Nissan Leaf-sähköautoa ja niiden latausasemaa, lähetettiin opiskelemaan käyttö päästöttömien sähköautojen kuin taksit., Leafs oli alun perin tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 2012, vuotta ennen Nissan NV200-luvun taksien käyttöönottoa. Pilottiohjelma käynnistettiin huhtikuussa 2013, ja kesäkuuhun 2013 mennessä vain neljä Leafia tarjoaa taksipalvelua kaupungissa. Vielä joulukuussa 2014 uusien NV200-ohjaamojen määrä New Yorkissa pysyi alhaisena.

deployment of the city”s Taxi of Tomorrow johtaisi lähes kaikki nykyisen laivaston, joista noin 6000 on hybridi sähköautoja, korvataan enintään 3 vuotta ei hybridi Nissan NV200 matkustaja van., Vain noin 1000 taksit on vapautettu eri syistä, kuten 273 taksit, joiden mitaleja vaatia, että korkea-mittarilukema ajoneuvojen. Kuitenkin, vuoden 2013 alussa Suurempi New York Taxi Association jätti puku vastaan kaupungin väittäen, että Taksi Huomisen suunnitelma rikkoo osa kaupungin hallinto-koodi, koska Nissan NV200 ei ole hybridi. Toukokuussa 2013 Osavaltion Korkeimman Oikeuden tuomari esti Bloomberg hallinnon suunnitelma käyttöön Taxi of Tomorrow, hallitseva, että se todellakin rikkoi New York City säännös, hybridi vaihtoehto taksiyrittäjät., Kaupungin virkamiehet eivät kiistäneet tuomarin päätöstä. Kesäkuussa 2013 Taxi ja Limousine Komissio hyväksyi säätää sääntöjä vaivaa esitellä Taksilla Huomenna aikataulun mukaisesti lokakuussa 2013. Mukautettujen sääntöjen mukaan sallitaan ainoastaan hybridit, joiden sisäosa on vähintään 130 cu ft (3 700 L). Taksiyrittäjät valittivat, että ainoat vaatimustenmukaiset hybridit ovat kohtuuttoman kalliita. Tiedottaja euroopan komissio totesi, että Toyota Prius v on käytettävissä US$26,650, noin US$3000 vähemmän kuin NV200., Kaksi muuta hybridit, joka noudattaa sääntöä, ovat Lexus RX450h (US$46,310) ja Toyota Highlander Hybrid (US$41,410).

Street ave väreissä ajoneuvot (boro taksit)Muokkaa

Historiallisesti, vain keltainen mitali taksit olivat sallittua poimia matkustajia vastauksena street hail., TLC myös säätelee ja lisenssit-vuokraus ajoneuvojen, joka tunnetaan nimellä ”auto” tai ”livery takseja”, jotka ovat kielletty alkaen poimien street kotoisin (vaikka tämä sääntö on usein vähemmän täytäntöön kaupunginosaa Manhattanin ulkopuolella) ja pitäisi poimia vain ne asiakkaat, jotka ovat nimeltään auto service”s lähettäjä ja pyysi auton. Seuraavat valtion lainsäädännöstä vuonna 2011, TLC äänesti huhtikuussa 2012, jotta väreissä ohjaamot olla lupa tehdä street pick-up ulko-kaupunginosaa ja pohjois Manhattan, sääntö vaikutus alkaa kesällä 2012., Toteutus oli riita, mutta 6. kesäkuuta, 2013, New Yorkin Osavaltion vetoomustuomioistuin, Valtion”s korkein tuomioistuin totesi, että asetuksen taksit oli vakuuttava valtion etua, ja että näin ollen New Yorkin Lainsäätäjä oli toiminut sen oikeuksia, kun se hyväksyi uuden luokan taksit. Taxi ja Limousine Komissio aikoo sallia jopa 6000 taksia vuodessa kolmen vuoden ajan, lopulta luoda yhteensä 18000 vihreä taksit. Yhtye esiintyi ensimmäisen kerran elokuussa 2013.,

Osallistuvien kuljettajien on oltava auto maalattu ja Taksi logo ja tiedot tulostetaan, ja myös sidoksissa pohja takana puolin, ja kamerat, mittarit ja GPS lisätään. GPS: n avulla mittari ei toimi, jos ohjaamo alkaa Manhattanilla East 96th-tai West 110th-katujen alapuolella ja lentokentillä.