hátsókerék-hajtás az, amit a legtöbb autóipari rajongó elmondja, hogy sportos autóikban vágynak, lehetőleg kupé karosszéria stílusban csomagolva. Manapság van egy nagyon széles körű ilyen modellek közül lehet választani az új, akkor is, ha nincs $100,000 költeni egy.
Az autók ezen a listán minden nyújtó vezetési élmény, hogy tök jól néz ki a folyamat, anélkül, hogy ütés a régi piggy bank egy kalapáccsal, ha nem figyel., Ezek egyáltalán nem a legerősebb vagy jellemző terhelt modellek, két ajtóval és hátsókerék-hajtással, de jelenleg a leginkább elérhető modellek.
Honda S660
Honda petit középmotoros S660 kei sport autó modell lehet (sajnos) csak Japánban, de a jobb oldali meghajtó konfigurációját. Spirituális utódja az eredeti Beat, Ez egy rakish látszó kétüléses, amely debütált 2015-ben, hajtott egy tipikus egység talál minden kei autók – 660 cc három pot turbó, amely kioltja 64 PS akasztott akár egy hatsebességes vagy folyamatosan változó átviteli.,
középmotoros elrendezésével súlyeloszlása 45/55, ami kiegyensúlyozott, stabil kezelhetőséget eredményez, ami inkább az út megragadásáról szól, mint a farok kicsúsztatásáról a sarkokból. A csekély teljesítmény, egyáltalán nem gyors, egyenes vonalban, de nem kiegyensúlyozott kezelése, elég kommunikatív kormányzás, köszönhetően a mélynövésű motor, nagyon hatékony is.
lehet, hogy csak Japánban érhető el, de vannak szürke piaci kereskedők, akik importálnak egyet az Ön számára, és a helyi jogszabályoktól függően lehet, hogy nem tudja regisztrálni., Új, körülbelül 13 000 – 14 000 euróba kerül.
Mazda MX-5 Miata
Ez a japán kétüléses, a Mazda MX-5 Miata, szerencsére elérhető az egész világon, így az emberek minden kontinensen boldogok. Kézi lágy felsővel vagy elektromos targa visszahúzható keménytetővel kapható, az MX-5 a régi brit roadsters etoszán alapul, az egyetlen igazi különbség az, hogy megbízható, megbízható autó is.
az MX-5 1989-ben debütált, és immár negyedik generációja, az ND. 1,5 – 2-vel kapható.,0 literes motorok 131 PS-sel, illetve 155 PS-sel, amelyeket szabványos hatsebességes kézi sebességváltóval vagy opcionális automatával küldenek a hátsó gumiabroncsokra.
az MX-5 vonzereje egyszerűségéből, kis méretéből, a vonzó vezetési élményből származik, nem annyira pénzért. És említettem már, hogy nagyon gazdaságos, és a szervizelés sem fogja megtörni a bankot. Árképzési kezdődik a több, mint €20,100 az 1,5 literes, valamint a 2,0 literes hordoz €1,500 prémium rajta, hogy változhat a piaci.,
Fiat 124 Spider
szorosan kapcsolódik a Mazda MX-5-hez, valamint ugyanabban a gyárban, Hirosimában, Japánban, a Fiat 124 kissé eltérő vezetési élményt kínál. Az elsődleges különbség az, hogy mi hajtja meg, ami a Fiat esetében egy 1, 4 literes turbófeltöltős motor, amely radikálisan átalakítja az autó érzését.
nyomaték bőséges alacsony Le, szemben a Mazda, amelyet meg kell tartani a magas a revs kivonat, és a természet mindig olyan kissé nyugodtabb, lefektették., A Fiat megpróbálta ezt hangsúlyozni azáltal, hogy a 124 nagyobbnak tűnik, mint az MX-5 – annak ellenére, hogy pontosan ugyanaz a tengelytáv van, nagyobb túlnyúlásai nagyobb teljes jármű benyomását keltik.
határozottan szórakoztató a 124-ben, kissé nyugodtabb természete jobban megfelel, mint az MX-5 őrült természete. A rendelkezésre álló legerősebb verzió az Abarth 124, amelynek teljesítménye 140 PS-ről 170 PS-re nőtt Európában; az alapmodell ára Európában körülbelül 28 000 eurónál kezdődik.,
Subaru BRZ/Toyota 86
nem lehet ilyen listája az autó nélkül, amely valószínűleg a legjobban megérdemli, hogy rajta legyen: a Subaru BRZ / Toyota GT86 modellek, amelyek lényegében ugyanazok az autók, ugyanabban a gyárban készültek, de eltérő elülső fasciával és más finom különbségekkel.,
Ez a farka-vidám autó ezen a listán, könnyen csóválja a farok a sarkon, de nem azért, mert túl erős a lóerő elnyomja a hátsó gumik; a hátsó kerekeket, amelyek, mint a standard kifejezetten döntött, hogy nem különösen túra, amelyek ösztönzik a törtető természet.
A teljesítmény egy 2, 0 literes, nem turbó lapos négyből származik, alig több mint 200 lóerővel, mind kézi, mind automatikus hatfokozatú sebességváltók állnak rendelkezésre., A gyorsulás azonban soha nem volt erőssége, de ami hiányzott belőle, az a finomság és a magas szintű élvezet kezelésére szolgált a lelkes sofőrök számára, akik képesek a határ közelében vezetni. Mind a 86, mind a BRZ alig 30 000 eurótól származik, és jól tartják értéküket.
Ford Mustang EcoBoost
a Ford döntése, hogy turbófeltöltős négyhengeres motort helyez a legújabb Mustangba, először szkepticizmussal találkozott, de a kombináció annyira népszerűnek bizonyult, hogy az addig vágott V6 alapmodellt teljesen selejtezték., Most ez rendkívül népszerű az egész világon, sőt a V8-szerető amerikai emberek találják vonzónak.
csomagolás 310 PS és jó nyomaték a 2,3 literes elmozdulás, az egység nem gond motiválja a Mustang. Ez nem a legpontosabb kupé, amelyet meg lehet vásárolni, mivel valójában inkább egy grand tourer/cruiser típusú jármű, de kezelése semmiképpen sem rossz – valójában nagyon szórakoztató vezetni, ha megszokja.,
A Mustang kikiáltási ára Európában alig 40 000 euró, de jól felszerelt, meglepően praktikus, és ha figyelmen kívül hagyhatunk néhány karcos belső műanyagot, akkor nagyszerű módja a nagy távolságok utazásának.
Chevrolet Camaro 2.0 turbo
a Chevrolet manapság nem izomautóként reklámozza a Camarót, hanem képes sportkocsiként, amelynek kezelése megegyezik drámai jelenlétével. A 2.,A 275 lóerős, 0 literes turbómotor nem feltétlenül arra törekszik, hogy minden alkalommal, amikor egy meghajtóra megy, meggyújtja a nadrágját, hanem a jó gyorsulásra és kezelhetőségre, valamint a sportkocsi birtoklásának ötletére szólít fel.
Ez is meglehetősen hatékony, egy igényelt 30 mpg-es autópályát visszaküldve az opcionális nyolcfokozatú automata sebességváltóval. Vásárlás egy ebben spec határozottan egy nagyszerű módja annak, hogy menjen az első sportautó, a kikiáltási ár alig több mint €40,000, valamivel drágább, mint a Mustang, de körülbelül a fele az ára egy alap Corvette Stingray.,
Dodge Challenger
a Dodge csak V6 vagy V8 motorral kínálja a kihívót, az angular coupe pedig Európában nem elérhető. De a natív észak-amerikai piacon, alákínálja négyhengeres riválisait, kezdve 27,295 dollártól, és ha Európában hivatalosan eladnák, a másik két amerikai kupé költsége alapján, akkor még mindig kissé olcsóbb lenne, mint mindkettő.,
lehet importálni az USA-ból, és Európában bejegyzett, de a szállítási díjak végül olcsóbb, mint a Mustang, Camaro, így kell igazán akar egy ahhoz, hogy erre. Ami megkülönbözteti a másik kettőtől, az az, hogy a gyártó továbbra is izomautónak nevezi, a három közül pedig úgy néz ki, mint egy is.
vezetési élményként nem olyan éles, mint a Ford és a Chevy, főleg azért, mert mindkettőjüknél körülbelül 100 kg-mal nagyobb a súlya., De ha azt szeretné, hogy az utolsó modern izomautó továbbra is elérhető legyen, a Challenger valóban az egyetlen lehetőség.
BMW 218i
a BMW legkisebb kétajtós modell vitathatatlanul a legnagyobb élmény vezetni, a felállás, a leginkább megfizethető, hogy egy a 218i. Indítsa egy három hengeres, 1.5 literes, turbós motor, ami 136 hp amelyet megküld a hátsó kerekek keresztül egy standard hatsebességes kézi váltó.
0 és 100 km / h közötti sprintidővel 8.,8 másodperc, ez az egyik leglassabb gyorsító autó ezen a listán, de ez semmiképpen sem teszi nemkívánatos járművé, ráadásul a BMW eladja a 2-sorozatú, sokkal erősebb motorokkal rendelkező sorozatokat, ha többet szeretne költeni, mint a 218i alig több mint 30 000€; ha a felső szintű M240i változatot szeretné, akkor körülbelül 50 000 € – ra indul, tehát lényegesen kevésbé elérhető.
a 218i a legkönnyebb 2-sorozat, amit meg lehet vásárolni, és ez elméletileg a leglényegesebb és leglényegesebb – a modern szabványok szerint nem sokat nyom, 1420 kg-nál.,
Nissan 370Z
a Nissan 370Z az egyik régebbi autó ezen a listán (2009-ben vezették be), de még mindig gyártásban van, miután utoljára frissítették 2012-ben. Ugyanazt a 3,7 literes V6-os motort csomagolja 328 lóerős motorral, valamint egy határozott, férfias hatfokozatú kézi sebességváltóval.
Ez az egyik a drágább autók ezen a listán, rugdossa ki a mintegy 46,000, de nem rossz érték, különösen, mivel úgy érzi, a legtöbb analóg, mechanikus minden., Semmi sem fogható a vezetés egy 370Z ha lehet tölteni extra a fűszeres Nismo változat, akkor az is lehet, hogy inspirálja egy kis félelem, ugyanúgy, idősebb erős, hátsó meghajtású autók volt, szelíd modern azok, akik nem.
van egy csomó tetszik a 370Z, különösen, ha találsz a tervezés, mind a stílus érdekes, ahelyett, hogy egyszerűen csak furcsa, nem várom, lágy anyagok, mind a kunyhó körül. Ha túljutsz ezen a két lehetséges forráson, szeretni fogod a 370Z – t.,
Mercedes SLC180
a Mercedes, amelyet korábban SLK modellként ismert, az elmúlt években SLC-re változtatta nevét, a belépő szintű változata pedig az SLC180. Motiváló ez egy 1, 6 literes turbófeltöltős motor, 155 lóerővel, amely alapkivitelben egy hatfokozatú kézi sebességváltóhoz kapcsolódik, bár opcionális kilencfokozatú önváltó áll rendelkezésre.
az SLC nem érzi magát olyan fürgének, mint azt várnánk, hogy megkapja a kis lábnyomát és viszonylag kis súlyát (1,435 kg), de kényelmes és meglepően jó távolsági társa., Ne vásárolja meg ezt az autót, mert úgy gondolja, hogy a szíve egy kanyargós út körül versenyez, mivel inkább egy összetett, plüss érzés kompakt kétajtós, amelynek party-trükkje az összecsukható fém keménytető, amely teljesen átalakítja az élményt, és napi autóként praktikusabbá teszi, mint néhány más autó ezen a listán.,
Ha ezt választja, akkor erősebb verziókat kaphat, mivel még a 250-es dízel változat is lényegesen gyorsabb és gyorsabb, mint a 180-as, de ha csak a lehető legtisztább vezetési élményt szeretné, amely egy háromágú csillaggal is rendelkezik, és lehetővé teszi, hogy evezze a sajátját, szó szerint nincs más választás.
Olvass tovább: nézd meg a korai teljesítmény-visszahúzható keménytetős átalakítókat / ezek a legszórakoztatóbb, sportos, de nem turbó új autók / van valami igazán különleges a Goodwood Festival of Speed