- több mint fél évszázada, Cadillac volt a legkelendőbb és legismertebb luxusautó cég Amerikában
- azonban a beáramló külföldi versenytársak, mint a Mercedes-Benz és a BMW kezdett kihívást az ikonikus autógyártó állapotát, és látta, hogy az értékesítés kezd zuhanni.
- most a Cadillac messze leül az Egyesült Államok legkelendőbb prémium márkáinak listájára. De a választ a cég problémái fekszenek a globális piacon, különösen Kínában.,
- látogasson el a Business Insider honlapjára további történetekért.
a következő a videó átirata.
Irene Kim: a Cadillac birtoklása Amerikában a siker és az eredmény szinonimája. A vállalat uralta a piacot, évtizedek óta felülmúlva az Egyesült Államok összes luxus autógyártóját. Csak 40 évvel ezelőtt az Egyesült Államokban értékesített luxusautók közel egyharmada Cadillac volt. Most? Az amerikaiak által vásárolt luxusautók kevesebb, mint 7 százaléka Cadillac, és a cég azért küzd,hogy a versenytársakkal is lépést tudjon tartani. Szóval, mi történt?
A Cadillac 1902-ben indult., Valójában abból alakult ki, ami a Henry Ford társaságból maradt, miután Henry Ford elhagyta a befektetőivel folytatott vitákat. Mérnök Henry M. Leland hozták, hogy értékelje a cég gyár annak érdekében, hogy eladja, de látta helyett potenciális. Leland úgy döntött, hogy átszervezi a cég Cadillac Automobile Company, elnevezése után francia felfedező Antoine de la Mothe Cadillac, az alapító Detroit, amely Amerika autóipari hub, valamint az otthoni a cég. Névértéken, Cadillac autók tűnt szinte azonos a cég által gyártott Ford., De gyorsan megkülönböztették magukat, és hírnevet szereztek arról, hogy jobbá és megbízhatóbbá váltak. 1909-ben a céget felvásárolta az up and coming konglomerátum, a General Motors, és hivatalosan is a legrangosabb divíziójának nevezték el.
Az elkövetkező néhány évtizedben a Cadillac hatalmas mérföldköveket állított fel az autóiparban, beleértve az első személygépkocsit, teljesen zárt kabinnal. Talán a leginkább lenyűgöző volt az első elektronikus önindító fejlesztése. Eddig a pontig, kezdve egy autó szükséges a kínos és megerőltető feladat a motor beindítása., Charles Kettering feltaláló segítségével a Cadillac egyszerűsítette azt csak egy gombnyomásra. Az ilyen áttörések inspirálták a céget, hogy elfogadja ikonikus szlogenjét: “Cadillac: a világ szabványa.
gyors előre 1927. A Cadillac a LaSalle kabrió kupéjával létrehozta a “luxusautó” fogalmát. A LaSalle előtt az autókat szigorúan mérnöki igényeik alapján hozták létre. Ezzel az új autóval ez volt az első alkalom, hogy egy cég inkább tervezőt hívott be, mint mérnököt a munkához., Által tervezett autós stylist Harley Earl, hogy pazar és szemet gyönyörködtető, a LaSalle lett trendsetting autó, amely ismét kiemelte Cadillac magas színvonalú carmaking.
A Cadillac sikere és műszaki fejlődése az 1930-as években is folytatódott, de aztán a második világháború sújtotta, és az egész autóipar lelassította a termelést tankok és repülőgépmotorok gyártása érdekében.
de ez nem állította meg az autó márkáját. A Cadillac bemutatta azokat a terveket, amelyek mind az autóipart határozták meg, mind pedig a “mesés ötvenes évek”, mind az 1960-as évek jólétét testesítették meg., Míg a cég elismerést kapott a folyamatos mérnöki fejlesztések, ez volt Cadillac ikonikus farok uszonyok vált vágott jellemzője minden luxus autók. Nem is beszélve az autók ” hatalmas méretek, Dagmar lökhárítók, becenevén után érzéki TV csillag.
népszerűségének csúcsán a Cadillac a rivális Lincoln ötszörösét értékesítette, 1968-ban pedig több mint 200 000 járművet sikerült eladnia az évre.
de Cadillac volt több, mint Amerika legstílusosabb és legkelendőbb prémium autó márka., A General Motors agresszív marketingje révén a Cadillac vezetése státusszimbólummá vált Amerikában, mindenki számára a hírességektől, a profi sportolóktól az elnökökig.
Matt DeBord: ez volt az amerikai társadalom elérésének csúcspontja. Vannak olyan zany nevek is, mint a Fleetwood, Eldorado. Előálltak ezekkel az őrült nevekkel, amelyeket az Európai heraldikai jelvények körüli legpretenciásabb elképzelésekből merítettek., Az egész ötlet az volt, hogy eladja az emberek az elképzelés, hogy ők tényleg meg fognak felemelkedni, hogy valamilyen prémium állapota az Amerikai társadalom
Irén: a kezdete az 1970-es Cadillac maradt uraló erő, a luxusautó piac, mint az a gondolat, hogy “a nagyobb jobb” még mindig csengett igaz a vásárlók. A gazdaság hanyatlásával és a széles körben elterjedt olajválság terjedésével azonban a hatalmas, gázzal teli szedánok birtoklása sokkal kevésbé lett kényelmes — és sokkal drágább., De mindennél jobban, az importált autók növekedése komoly versenyt adott a Cadillacnek, és a márka elkezdett elveszíteni a terepet, mint az amerikai kiválóság színvonalát.
Matt: amikor az európaiak megjelentek, különösen a németek, a sznúker kis sportszedánjaikkal, ez egy kinyilatkoztatás volt, és sok ember, aki szeretett vezetni, azok felé vonzódott. Porschékat, BMW-ket, Mercedest és ilyesmiket akartak. És az európai autókra is úgy gondoltak, mintha csak jobbak lennének, és jobbak lennének.,
majd a japánok megérkeztek a kis üzemanyag-kortyoló gépeikkel, amelyek valóban nagyon megbízhatóak az amerikai autókhoz képest. És az emberek elkezdték nézni ezeket, és azt mondták: “Nos, ez egy jobb autó, jobb lesz az üzemanyag-fogyasztás. Miért vezetek ebben az óriási Cadillacben?
Irene: bár az 1980-as évek elég jól indultak a Cadillac számára, az értékesítés továbbra is növekszik, a vállalat rosszul reagált az import növekedésére. A verseny az összes új kompakt külföldi autók, a cég elkezdte leépítés teljes felállás, hogy hozzon létre egy csapat kisebb, üzemanyag-hatékony autók., De az autók gyorsan megkülönböztethetetlenné váltak nemcsak egymástól, hanem a General Motors” más márkáitól is.
és mivel a vállalat sietve kiszorította ezeket a kisebb autókat, hogy megpróbálja összeegyeztetni a luxusimport beáramlását, a Cadillac számos kudarccal találkozott, az első példa a Cimarron, a legkisebb autó, amelyet a Cadillac valaha gyártott. Olyan rosszul értékesített, hogy 1988-ra, mindössze hat évvel a bevezetése után elkaszálták a felállásukból.
Matt: ez egy Chevy egy Cadillac jelvényt csapott rajta. Úgy néz ki, mint egy Chevy. Ez csak egy szörnyű kis autó., Ha Chevy-t akartál, rendben volt. De ha Cadillac-et akartál, úgy néztél rá ,hogy ” mi a F ez, alapvetően?”Tehát ez csak egy embarassment volt. De a General Motors és a Cadillac kísérlete volt arra, hogy a márka sokkal versenyképesebb környezetben maradjon, ahol a Cadillac értéktárgyainak egy része eltűnt.
> a fogyasztók felismerték a Cadillac autók minőségének romlását, és ez tükröződött a vállalat eladásaiban. A Cadillac részesedése az amerikai luxusautó-piacon az 1980-as 31% – ról 1990-ben csak 22% – ra esett vissza., Ahogy Cadillac esett, versenytársa, Lincoln megragadta az előnyöket. Lincoln részesedése megduplázódott során az évtized 20%. 1998-ban, 59 év után először, Lincoln megelőzte Cadillacet.
Az 1990-es évekre a Cadillac elvesztette minden fellebbezését a fiatalabb piaccal. A futó vicc az lett, hogy minden Cadillac tulajdonos ” valahol 60 és halál között volt.”Amerika luxusautó piac most erősen uralja a Mercedes, a Toyota újonnan bevezetett Lexus márka közel mögött, majd a BMW, amelynek értékesítése gyorsan emelkedik., De 1999-ben, a bevezetése, hogy mi lesz az egyik Cadillac leg ikonikusabb járművek megakadályozná a teljes összeomlást, és segít feljavítani a márka.
Az 1999-es Escalade volt Cadillac válasza a teljes méretű SUV boom, és a válasz a siker Lincoln Navigator. Az Escalade nemcsak jól teljesített, hanem popkultúra-ikonná is vált, filmekbe és zenei videókba is bekerült, és népszerű választás lett a celebautó-vásárlók körében.
a dolgok kezdtek felnézni., Cadillac látott egy bump az értékesítés, a növekvő népszerűsége az ifjúsági piacon, köszönhetően a Escalade, valahogy túlélte a General Motors ” 2009 csőd, hogy látta, hogy több márka oldódnak.
sajnos a 21. század nem volt teljesen kedves a Cadillac egykor dicsőséges nevéhez. Míg a Cadillac modern sportszedánjai és teljesítménymodelljei jól fogadták a kritikusokat és a médiát, a számok mást mondanak. 2018-ban a márka az amerikai luxusautó-piaci részesedését alacsonyan 7% – ra csökkentette, abban az évben csak 154,702 autót értékesített, ami még az Acura mögött is állt., Az amerikai vásárlók körében történő értékesítése csak tovább csökken.
de miért? Hogyan folytatja az értékesítést egy olyan vállalat, amely továbbra is kiváló minőségű, csúcstechnológiával rendelkező autókat bocsát ki, mint például az önvezető szuper körutazás rendszere? Nos, a Cadillac hosszú időt vett igénybe, hogy csatlakozzon a crossover SUV őrületéhez — ami most az Egyesült Államokban a luxusautó-eladások 60% – át teszi ki.
de az Egyesült Államokban fennálló problémái ellenére a vállalat a globális piacon — különösen Kínában-megtalálta válaszait.
Matt: az amerikai piac jelenleg csúcsszinten van az értékesítés tekintetében., Tehát nincs egy csomó további helyet a növekedés. És azt mondod: “várj egy percet. Hol fogjuk látni a növekedést a jövőben?”A General Motors pedig az óceán túloldalára néz, és látja Kínát, amelynek piaca már sokkal nagyobb, mint az amerikai piac, meghaladja a 20 millió éves értékesítést, és valószínűleg 30 millióra, Vagyis végül 40 millióra is eljuthat. Az emberek nem sok autó Kínában., A General Motors pedig ezt a helyzetet vizsgálja, és azt mondja: “Kínában az emberek a jövőben gazdagabbak lesznek, és meg akarják határozni, hogy milyen státuszt kapnak egy gazdag embertől, akinek van autója. Miért ne lehetne Cadillac?”Szóval csak arra gondolnak,” Nos, miért nem rakjuk bele Cadillac-et?”Nos, 10 évvel ezelőtt tették oda Cadillac-et, és ez rendkívül lenyűgöző volt.
Irene: között 2016 és 2017, Cadillac értékesítés Kínában felrobbant több mint 50%, vezető Cadillac rekord ez a második legmagasabb globális értékesítési jel a cég 115 éves történetében., A vállalat már tervezi, hogy 2025-re Kínában 500-ra bővíti kereskedői hálózatát.
Matt: megnézzük a Cadillac növekedését, megnézzük a Cadillac esését, és az esés lehet valami, amit nem lehet letartóztatni a piacon, ahol a márka jött létre. Úgy értem, ez az egyik eredeti General Motors márka. De létrehozhatnak egy márkát, amely valamit jelent a világ másik részén.