járt már St. Louisban, Missouriban? Ha nem, talán már látott egy televíziós sportesemény, mint például a St. Louis Cardinals baseball játék. Függetlenül attól, hogy már a St. Louis vagy csak látott részei a televízióban, akkor valószínűleg ismeri az építészeti csoda, hogy uralja a láthatár. Miről beszélünk? A boltív, természetesen!
sokan a St. Louis Arch vagy egyszerűen “az Arch” néven ismertek, ez a struktúra tényleges neve az átjáró ív., Ennek része a Jefferson National Expansion Memorial, A Gateway Arch áll, mint egy emlékmű, hogy a nyugati terjeszkedés az Egyesült Államokban történt, miután Thomas Jefferson befejezte a Louisiana vásárlás.
A Louisiana vásárlás hozzáadta a Louisiana területet az Egyesült Államokhoz, hatalmas új földeket nyitva a nyugati terjeszkedés számára. A Mississippi folyó mentén elhelyezkedő St. Louis kulcsszerepet játszott ebben a terjeszkedésben. Sok tekintetben, ez volt a kapu a nyugati, így az inspiráció az épület a Gateway Arch.,
az átjáró íve 630 láb magas és 630 láb széles. Alakja egy lapított zsindelyív. A Catenary arra a formára utal, amelyet a szabadon lógó lánc mindkét végén tart.
ragyogó rozsdamentes acélba burkolva az átjáró ív magasan emelkedik a Mississippi folyó nyugati partja felett, azon a helyen, ahol St. Louis-t alapították. Ez mind a legmagasabb ember alkotta emlékmű az Egyesült Államokban, valamint a legmagasabb ív a világon.
Eero Saarinen finn-amerikai építész és Hannskarl Bandel német-amerikai szerkezeti mérnök tervezte a Kapuívet 1947-ben., Az építkezés 1963 februárjában kezdődött és 1965 októberében fejeződött be. A teljes költség építeni a Gateway Arch körülbelül $13 millió, ami egyenlő $97 millió mai Dollár.
a kapuív építéséhez használt elsődleges építőanyagok acél és beton voltak. A külső bőr ¼ hüvelykes rozsdamentes acélból áll. Van egy 3/8 hüvelykes szerkezeti acél belső rétege is, amelynek betonrétege az acélrétegek között van.
az átjáró ívet szakaszonként (összesen 142 szakasz) állították fel körülbelül 60 láb mély alapokra., Minden szakasz egy acél háromszögre hasonlított, amely szűkült, amikor közelebb kerültek a tetejéhez. Hatalmas darukkal és derrickekkel emelték a szakaszokat a helyükre.
összességében a szerkezet súlya 17.246 tonna. Ez súlya sokkal több, ha nem lenne elsősorban üreges. Az üreges kialakítás csökkentette a teljes súlyt, és lehetővé tette egy olyan villamos rendszer beépítését, amely a látogatókat a tetejére szállítja, ahol mindkét oldalon van egy megfigyelő fedélzet, 16 ablakkal. Egy tiszta napon, láthatjuk körülbelül 30 mérföld!,
bár gyönyörű kialakítása miatt az átjáró íve finomnak tűnhet, erős szerkezete ellenáll a földrengésnek. Úgy tervezték, hogy képes legyen ingadozni, mint 18 hüvelyk. Az 50 mérföld / órás szél azonban csak egy hüvelyknél kissé mozgatja a szerkezetet.
az átjáró ív különösen érdekes a matematikusok számára. Az ív lábainak keresztmetszete egyenlő oldalú háromszög, teljes geometriai formáját először a Bandel által biztosított matematikai egyenlet határozta meg.,
mivel 1967 júniusában nyílt meg a nagyközönség számára, az átjáró ív nemzetközileg híres turisztikai célponttá vált. Ma évente több mint négymillió látogatót fogad. Körülbelül egymillió látogató teszi az utat a tetejére, hogy élvezze a megfigyelő fedélzetet. Az átjáró ívet 1987 júniusában nemzeti történelmi mérföldkőnek nevezték ki.