mi egy csapat ASE tanúsított mechanika, hogy létrehozta ezt az útmutatót, hogy mutassa meg, miért a féklámpák nem működik, és mit lehet tenni, hogy rögzítse őket. Ez az útmutató egy egyszerű izzócserére terjed ki, és folytatja a féklámpa elektromos rendszerének tesztelését.
hogyan működnek a féklámpák?
a féklámparendszer egy egyszerű be-és kikapcsoló külső világítási rendszer, amelyet a fékpedál teteje közelében található féklámpa-kapcsoló vezérel., Egy egyszerű bekötési áramkör csatlakozik az autó BCM, majd rá a hátsó féklámpák (régebbi autók nem használnak BCM – test vezérlő modul). Ezt a rendszert egy biztosíték védi, amely a biztosítékpanel belsejében található a kötőjel alatt vagy a motorháztető alatt található áramelosztó Központ alatt.
amikor a fékpedált a vezető lenyomja, a fékpedál kapcsoló elektromos áramkört hajt végre. Ezt úgy érjük el, hogy a kapcsoló dugattyúja a pedál karjához támaszkodik., A féklámpa-kapcsolót a normál kapcsolóval ellentétes módon tervezték, mert amikor a kapcsoló érintkezik a pedállal, akkor ki van kapcsolva, amikor a pedál lenyomva van, a kapcsoló be van kapcsolva. Ez a kapcsoló egy földi ravaszt használ a BCM számára, amely bekapcsolja a három féklámpa teljesítményét. Régebbi járműveken a kapcsoló közvetlenül csatlakoztatja az áramot a féklámpákhoz. Néhány német építésű autó világításvezérlő modult használ a BCM helyett. A féklámpa kapcsolót úgy tervezték, hogy legalább két vezetékkel, legfeljebb hat vezetékkel működjön a kapcsolókötegben., Ezek a kiegészítő vezetékek régebbi autókon vannak, amelyek jeleket küldenek a jármű különféle kiegészítő vezérlőinek, mint például a sebességtartó automatika, az ABS, a kipörgésgátló, a shift lock control és a BCM bemenetek.
Az amerikai gyártmányú járművek beépítik az autó féklámpáit a féklámpa áramkörébe. Amikor az irányjelző kapcsolót vagy a többfunkciós kapcsolót működtetik, a féklámpa áramkörét jobbra vagy balra irányítják az irányjelző áramkörre., Az európai és Japán autóknak külön lámpájuk és áramkörük van a fék-és irányjelző lámpákhoz.
mi a baj?
az összes féklámpa problémája közül a legegyszerűbb az, hogy az izzók egyszerűen kiégnek. Ez egy gyors és egyszerű javítás a legtöbb esetben. Megmutatjuk, hogyan kell ezeket az izzókat tovább cserélni ebben az útmutatóban. Mint minden elektromos rendszerben, nyitott vagy rövidzárlat is előfordulhat, amely megszakítja egy vagy az összes féklámpa működését., Nem a hatalom, hogy a féklámpa lehetnek:
- kiégett féklámpa izzó
- Fújt féklámpa biztosíték
- Törött vezetéket a kábelköteg
- a Szegény kapcsolat az izzó foglalat
- Test vezérlő modul (BCM) rövidre
- féklámpa kapcsoló nem működik
- indexet, vagy multi funkciós kapcsoló hiba
az időben, majd érintse meg az érintkezőket, a féklámpa kapcsoló válhat kopott, aztán kiég teszi a kapcsoló nem működik. A rossz talaj a rendszerben okozhat az elektromos áram vissza takarmány, ami az izzó homályos vagy unalmas., A gyenge kapcsolat az izzónál villogni fog.
Mennyibe kerül?
Ha az izzót egy javítóműhelyben cserélik, a költségek meglehetősen ésszerűek lehetnek, 35.00 és 55.00 dollár között (USA). Ha megy, hogy cserélje ki a villanykörte magát, és mentse az utat a garázs, amely az, amit a legtöbb ember csinál az izzó kerül $5.00 és $8.00 (USA) dollárt az Amazon vagy a helyi autóalkatrész-áruház. Ha az izzók rendben van, és van egy elektromos probléma a költségek mehet fel jelentősen, amely terjedhet $ 150.00 nak nek $300.00 (US) a munkaerő egyedül., Megmutatjuk, hogyan lehet megtalálni az ilyen típusú problémákat ebben a javítási útmutatóban.
mennyi ideig tartanak a féklámpák?
a Féklámpáknak 40 000 mérföldig vagy 4 évig kell tartaniuk a vezetési körülményektől, például a stop and go forgalomtól függően. A világító izzók cseréjekor kiváló minőségű cserealkatrészeket kell használni a megfelelő működés és a javítás hosszabb élettartama érdekében. Az olcsó izzók gyorsabban égnek ki, ami ismételt cserét igényel. A rendszer elektromos része legyen problémamentes legalább 100.000 mérföld vagy 8 év.,
első lépések
a Lehetséges Eszközök, felszerelések
- a Csere izzó
- konnektorba a pigtail
- Eszköz beállítása
- Teszt fény
- védőkesztyű
- védőszemüveget
- a Kapcsolási rajzot a féklámpa
Let”s kezdjük a leg — bb népszerű javítás, amelyek cseréje a féklámpa izzó, aztán rá hibaelhárítás kapcsolat, elektromos problémák.
nézze meg a videót!
Ez ad egy ötlet, hogy mi van a Mielőtt elkezdené., Ezután kövesse az útmutatót, hogy vegye fel a további tippeket, információkat.
Ellenőrzése, illetve Cseréje az Izzók
1. Lépés
vegye ki az izzó: alapvetően két stílusok izzót helyettesítő termékeket; A fék lencse kell távolítani, hogy hozzáférjen az izzó vagy az izzó foglalat lehet távolítani egyszerűen kanyargó járásával ellentétes a hátoldalon a lencse vagy egy hozzáférési lyuk, amelyre egy kis műanyag panel, vagy a csomagtartóban, emeld vissza, vagy az ajtót. Megmutatjuk mindkét típust, valamint a rendszer tesztelését a következő útmutatóban.,
van egy segítő lépés a fékpedálon, hogy megerősítse, melyik fékpedál ki van kapcsolva; jobb, bal vagy magas középső lámpák. Ha egyik lámpa sem működik, akkor az izzók valószínűleg nem a probléma. Bár láttuk, hogy az összes izzó meghibásodott, egyszerűen azért, mert egyszerre rosszul mentek egymáshoz közeli időkeretben, és az autótulajdonos nem vette észre, vagy nem tájékoztatta a problémát a többi járművezető. Amikor meglátsz egy embert, akinek ki van kapcsolva a villanykörte, helyesen kell cselekedned, és elmondanod nekik.,
a kezdéshez meg kell határoznia, hogy a jármű melyik izzócserével rendelkezik. Ez úgy történik, hogy megvizsgálja a lencsét, és keresi a rögzítő csavarokat, amelyek tartják a lencsét, hogy a jármű, amely lehet az oldalán a lencse. Lehet, hogy ki kell nyitnia a teherautót, ki kell nyílnia, hátsó ajtót vagy vissza kell emelnie.
Ha a lencse külső oldalán nem található rögzítőcsavar, akkor a hátsó testpanel belsejében helyezkednek el. Előfordulhat, hogy vissza kell húznia a teherautó bélését, vagy el kell távolítania néhány műanyag vágódarabot, mielőtt ezek az anyák vagy az izzó aljzat elérhető lenne., Ha nem áll rendelkezésre hozzáférési lyuk, távolítsa el a rögzítőcsavarokat, majd távolítsa el a lencsét, hogy hozzáférjen az izzóhoz. Az alábbiakban egy hozzáférési lyukat biztosított a gyártó, ami egy kicsit könnyebbé teszi a munkát.
nézze meg ezt a videót az eltávolított féklámpáról, hogy képet kapjon a munka elvégzéséről.
most, hogy megtalálta a fénycsatlakozót és a kábelköteget, az izzó készen áll a cserére., A legtöbb Amerikai autók, teherautók, ez az izzó két munkahelyek mind a féklámpa, illetve az index indikátor, amely három vezetékek etetés a foglalat; fék, lámpa, valamint a föld vezetéket. Az európai és Japán autóknál külön kezelik ezt a feladatot, amelynek mindössze két vezetéke lesz, féklámpa és áramköri föld.
fogja meg az izzóaljzatot, majd az óramutató járásával ellentétes irányba csavarja. Ez lehetővé teszi, hogy az aljzat lazuljon a lencséből. Néha egy kicsit elakadhatnak, ebben az esetben használhat egy fogót, hogy segítsen kiszabadítani.,
az aljzat eltávolítása után az izzó ki lesz téve, amely égett jelöléssel vagy világoskék színű lehet, ami az üveg szivárgását jelzi. Mindkét esetben az izzó nem jó.
fogja meg a rossz izzót, majd húzza ki a konnektorból. Néhány izzót le kell nyomni, majd az óramutató járásával ellentétes irányba kell csavarni.
2. lépés
az új izzó illesztése: miután a régi izzót eltávolították, az új egységnek meg kell egyeznie. Különös figyelmet kell fordítani az izzó kapcsaira., Nem szeretné, hogy telepítse a két terminál izzó az egyik terminál aljzat, visa versa. Ez létrehozhat áramkör vissza takarmány problémák esetleg kifújja a BCM vagy biztosíték.
3. lépés
szerelje be az új izzót: dugja be az új féklámpát az aljzatba, majd nyomja meg a fékpedált, hogy megnézze, működik-e. Ha mégis, helyezze vissza a lencsébe, és szerelje vissza, és minden készen áll. Ha a lámpa még mindig nem működik az izzó cseréje után, vagy tompa vagy homályos, akkor további javításokra van szükség, ezért folytassa a vezetővel., Ha a féklámpa villog ez azért van, mert a hatalom vagy a föld van akadályozva egy pillanatra. Ennek leggyakoribb oka egy laza illesztésű izzó aljzat. Míg a segítő lenyomva tartja a fékpedált, mozgassa az izzót kissé az aljzatban. Ha az izzó villog, cserélje ki vagy javítsa ki az aljzatot. Szintén kígyózik a vezetékeket, hogy ellenőrizze a nyitó vezetékek áramkörök.
féklámpa nem működik az izzó cseréje után
Ez az, ahol néhány vizsgálat és megfigyelés szükséges a rossz kapcsolat vagy a törött huzal javításához., Az útmutató első fele elhárítja az egyik féklámpát, amely nem működik, míg a második felében az összes vagy az alsó két féklámpa hibaelhárításával.
1.lépés
vizsgálati féklámpa a teljesítményhez és a talajhoz: rögzítse az atest light földi klipjét egy ismert jó talajforráshoz, például csavarhoz vagy szilárd fémdarabhoz. Fontos, hogy egy jó kapcsolat mentes rozsda vagy festék, mert a teszt fény függ ez a vezetőképesség, hogy megfelelően működjön, amely megadja a jó vizsgálati eredmény., Mozgassa a klipet úgy, hogy a rugóval töltött klip fogai a fémbe ássanak, hogy biztosítsák a jó kapcsolatot.
van egy segítő tartsa lenyomva a fékpedált a fennmaradó működő fékek világít. Használjon tesztlámpát, hogy megvizsgálja az egyes féklámpa-aljzatok tápvezetékeit; az egyiknek fel kell világítania. Ha nem talál áramot, akkor nyissa meg az ellenkező fényt, amely működik, és vizsgálja meg a vezetékeket, amíg meg nem találja a tápfeszültséget, hogy megerősítse a tesztlámpa működését. Ha a teljesítmény jelen van a nem működő izzók továbbra is a vezető., Ha a teljesítmény nem található, ugorjon le a következőre: “féklámpa teljesítmény tesztelése” ebben az útmutatóban.
Ha az aljzatban van áram, a következő lépés a rendszer talajának ellenőrzése. Csatlakoztasson egy hegyes fémtárgyat a vizsgálati fénykapocshoz, majd mérje meg a féklámpa tápvezetékét és az aljzat földvezetékét. Ha a tesztlámpa kigyullad, az áramkör működik, a hiba pedig az izzóaljzat csatlakozásaiban van. Ha a tesztlámpa nem világít, akkor a földvezetékben nyitott kapcsolat van. Ez lehet, hogy az izzó homályos, unalmas, vagy egyáltalán nem működik., Akkor sem, hogy egy új földvezeték kapcsolatot vágásával a vezetéket, és egy új vezetéket bármely fém része közelében a foglalat, vagy kövesse a kábelköteg, és keresse meg a nyilvánvaló sérülés vagy vágások a vezetékeket, hogy meg kell javítani.
2. lépés
rossz csatlakozások javítása: az izzóaljzatot hőnek és korróziónak lehet alávetni. Távolítsa el az izzóaljzatot, és ellenőrizze, hogy az elektromos csatlakozó nem égett-e vagy sem. Ennek oka a nagy ellenállás, amely nyitott kapcsolatot hoz létre, ami miatt az izzó nem működik., A gyártók dielektromos zsírt telepítenek az aljzatba, hogy megvédjék a csatlakozást, de idővel ez a tiszta vagy barna zsír kiolvad, és a csatlakozókat a légkörbe teszi, ami rozsdát vagy korróziót okoz, ami rossz kapcsolatot okoz. Használjon éles tárgyat, például Exacto kést a kapcsolat tisztításához. Ha a csatlakozások lazák, az izzó villogni fog. Használjon egy kis lapos pengét (standard) csavarvezérlőt a csatlakozók rugóterhelésének fokozásához. Ez segít az izzó csatlakoztatásában az aljzathoz, hogy az izzó újra működjön., Ha ez az aljzat súlyosan sérült, ki kell cserélni. Ha minden csatlakozást megtisztítottak vagy kicseréltek, a tápellátást és a földelést ellenőrizték, szerelje vissza az aljzatot és az izzót a kábelkötegre. Van egy segítő lépés a fékpedálon az izzó működésének megerősítéséhez. Ezután helyezze vissza az izzó aljzatát a lencsébe, és minden készen áll.
sok világítási rendszer izzó klaszter van egy csatlakozó, amely megolvadhat a rossz kapcsolat miatt, ami nagy ellenállást okoz., Ez az ellenállás okozhat hőt, amely megolvasztja a csatlakozó műanyag létrehoz egy rossz kapcsolat. A pigtail csatlakozót ki kell cserélni, amelyet az Amazon-tól vagy a kereskedőtől körülbelül 35,00 dollárért kaphat. A fékpedál lábával vágja le a hevedert, majd csatlakoztassa az új csatlakozót. Ha a csatlakozó jól néz ki, ellenőrizze a kábelköteget, és keressen olyan nyilvánvaló sérüléseket, mint például egy vágás vagy kopásjel, amely azt jelzi, hogy a kábelköteg dörzsölte a vezetéket megszakító fémkeretet. Ha minden rendben van, folytassa ezt az útmutatót.,
féklámpa teljesítmény tesztelése
a vezetőnek ez a része segít a teljesítmény tesztelésében, ha az egyik, mindkét alsó vagy mindhárom féklámpának nincs ereje.
1. lépés
tesztelje a biztosítékokat: használja a tulajdonosok kézikönyvét vagy a biztosítéklap fedelét a féklámpa biztosítékának megtalálásához. Ezután tesztlámpával ellenőrizze a féklámpák és a BCM biztosítékok biztosítékait, és cserélje ki, ha van ilyen fújva. Ha a biztosíték ki van fújva, akkor azt egy rövidített huzal okozhatja, amelyet földelni kell, olvadt fénycsatlakozó vagy gyenge biztosíték. Ellenőrizze, hogy ha a biztosíték laza benne tartó, ami okozhat rossz kapcsolatot., A probléma megoldása érdekében fokozza a tartókapcsok feszültségét. Ha a biztosíték rendben van, folytassa le a vezetőt.
2. lépés
ellenőrizze a féklámpa kapcsolóját: újabb autókon BCM vagy világítási modul segítségével a féklámpa kapcsoló befejezi a földi áramkört, amely elindítja a világító számítógépet a féklámpák tápellátásához. Keresse meg a kapcsolót a pedál felső része közelében, amelyhez vezeték csatlakozik., Kezdje a kábelköteg ellenőrzésével, és keressen nyilvánvaló károkat, például vágást, kopási jelet vagy törött vezetéket, jelezve, hogy a kábelköteg dörzsölte a fémkeretet, ami a hibát okozza. Mozgassa a vezetékeket, miközben lenyomja a fékpedált, hogy megnézze, működnek-e a lámpák. Ez egy belső törött vezetéket vagy rossz kapcsolót jelezne. A kapcsoló teszteléséhez használjon tesztlámpát, majd csatlakoztassa a tápegységhez, és vizsgálja meg a két vezeték mindegyikét. Az egyiket folyamatosan világítani kell, míg a másiknak fel kell világítania, amikor a fékpedált lenyomja. Ha csak az egyik oldal világít, a kapcsoló rossz, ezért cserélni kell.,
régebbi autókon ez a kapcsoló vezérli a féklámpa teljesítményét. Végezze el ugyanazt a tesztet földelt tesztfénnyel. Ezek a kapcsolók tartják a helyén egy fém klip és pin szerelvény, ami csere körülbelül 20 perces munkát a legtöbb esetben lehet cserélni csak néhány alapvető eszközök. Amikor az elektromos eszközök, mint a féklámpa kapcsolók, OEM (eredeti berendezés gyártója)az alkatrészek jobban működnek, és tovább tart.,
Ha a kapcsoló ki van kapcsolva, akkor elhagyhatja a féklámpákat, amelyeken az akkumulátor lemerülhet. Mivel a féklámpa kapcsolót sokszor használják, végül ki kell cserélni. Egy fék objektív csatlakozó olvad, illetve torzítja, ha a féklámpa tartanak hosszabb ideig, így próbálja elkerülni, lehetővé téve, hogy a féklámpa, hogy maradjon éjszakára.
világító vagy BCM modult használó járműveken kapcsolási rajz segítségével tesztelheti a kapcsolóról érkező jelet, valamint a kimenő feszültséget a lámpákra., Ha a BCM-nek van egy féklámpa bemeneti jel a kapcsolóról, és nincs kimenő jel, akkor a fékek világítanak, a modul rossz lehet, és cserére van szükség. Ha egyik lámpa sem működik, ellenőrizze a BCM vagy a világítási modul biztosítékát.Itt van egy tipikus BCM kapcsolási rajz a teljesítmény kimenetek megy a féklámpák. Ezek LR irányjelző (YEL) és RR irányjelző (DK GRN), amelyek megegyeznek az autó féklámpáival. A BCM kimenetének teszteléséhez csatlakoztasson egy földi tesztlámpát, majd ellenőrizze a vezetékeket, hogy megerősítse-e az energiát vagy sem.,
3. Lépés
(Idősebb Amerikai Autók Csak)
Teszt a lámpa Kapcsoló: A régebbi Amerikai járművek a fék lámpa áramkör átvezetni a lámpa kapcsoló, amely rossz nem teszi lehetővé a ribizli flow, hogy továbbra is a féklámpa. A legtöbb amerikai autót úgy tervezték, hogy az alsó féklámpa áramköri vezetékeit beépítették az irányjelző kapcsolóba, ahol a féklámpa és az irányjelző izzó azonos., Az irányjelző kapcsoló megszakítja a féklámpa áramkört, majd a kapcsoló bekapcsolásakor telepíti a villogó áramkört.
kapcsolási rajz segítségével tesztelje a bejövő és kimenő színes vezetékeket, hogy megnézze, működik-e az áramkör. Ha nem cseréli ki az irányjelző kapcsolót, ezt néha többfunkciós kapcsolónak nevezik.
itt van egy tipikus kapcsolási rajz egy olyan rendszerhez, amely egy irányjelző kapcsolón keresztül működik. Ismét YEL (E7) és DK GRN (E6) szondázza ezeket a vezetékeket, miközben lenyomva tartja a fékpedált. Árammal kell rendelkezniük, ha nem, akkor a kapcsoló rossz, és cserére van szükség., Az autó bekötési rajzát egy online autójavítási kézikönyvből kaphatja meg, mint például a Mitchell1 vagy a Google Képek keresése.
Tompított féklámpa javítás
a homályos vagy tompa féklámpát általában rossz talaj okozza, vagy rossz izzót telepítenek, vagy az izzó kapcsai megolvadtak, mint az alábbi képen. Távolítsa el az izzót, tisztítsa meg az aljzatkapcsokat, vagy cserélje ki az izzót és az aljzatot együtt, ami megkönnyíti a tartós javítást.
van kérdése?,
Ha bármilyen kérdése van a féklámpákkal kapcsolatban, kérjük, látogasson el fórumunkra. Ha autójavítási tanácsra van szüksége, kérjük, kérdezze meg a mechanika közösségét, hogy szívesen segít Önnek, és mindig 100% – ban ingyenes.