a körülöttünk lévő levegő több gáz valódi koktélja. Az oxigén kapja a legtöbb figyelmet, de a nitrogén valójában meghaladja azt a térfogatot, és sokan mások is kerekítik a légkört, amely fenntartja az életet, ahogy tudjuk. Mivel a motorok az égési folyamat során a légköri levegő bevitelére támaszkodnak, ezt a kémiai összetételt és annak jellemzőit figyelembe kell venni a motor kialakításában. Itt jön be az EGR (kipufogógáz-visszavezető) szelep., Kezeli a motorhasználat kémiai és termikus hatásait, és hosszabb ideig simábbá teszi a motort. A rossz EGR szelep problémákat okoz.
A gáz áthaladása
az égéstérben a hőmérséklet forró lehet. 2500 + Fahrenheit fokról beszélünk. Amikor ez megtörténik, kémiai reakció lép fel a nitrogén és az oxigén között, ami NOx-ot vagy dinitrogén-oxidot eredményez, ami közvetett üvegházhatású gáz. Ez az új gáz, a kiégett és ki nem égett üzemanyaggal együtt, az égés kipufogási fázisában kerül a kamrából., Ezután áthalad a kipufogórendszeren, a kipufogócsövön és a légkörbe. Idővel olyan lerakódásokat hoz létre a rendszerben, amelyek elzáródást és más fejfájást okozhatnak.
Szóval, mit csinál a szelep?
az EGR szelep lehetővé teszi a kifejezetten mért kipufogógáz-mennyiség újbóli belépését a szívóáramba. Ez megváltoztatja a motorba belépő levegő kémiai összetételét, és megakadályozza, hogy az égési folyamat destruktív módon forró legyen. Ez viszont gátolja a további NOx-gyártást, visszaadja a tisztább kipufogógázt,és sokkal könnyebb időt ad a motornak., Az EGR rendszer csatlakoztatja a kipufogógázt a beszíváshoz, és vagy vákuum-vagy elektronikusan vezérelt. Maga a szelep alapvetően két beállítással rendelkezik: nyitott és zárt. A motor indításakor általában zárva kell maradnia, alacsony fordulatszámon és alapjáraton. Amint a motor eléri az üzemi hőmérsékletet és terhelés alá kerül, fel kell nyitnia, és lehetővé kell tennie a levegő áthaladását. De ez is elakadhat.
recirkulációs hiba
Ha a szelep nyitva van, akkor a kipufogógáz levegő áramlik a szívóba, mielőtt a motornak szüksége lenne rá, ami durva alapjáratot, rossz gyorsulást és rossz teljesítményt eredményez., Az extra levegő sovány keveréket ad a kamrában, a megfelelő légköri oxigén arány nélkül az égési löket kevesebb energiát fog szállítani. A beragadt szelepek nem akadályozzák meg az NOx létrehozását, így a motor veszélyes szintre melegszik, sok égetlen üzemanyagot hagy a kipufogógázban (valószínűleg erős gázszagot észlel), és jelentősen csökkenti az üzemanyag-hatékonyságot. Ahogy a hőmérséklet eléri a nem időzített detonáció pontját, előfordulhat, hogy a motor kopogtat. Nyitva vagy zárva, a rendszernek észre kell vennie, hogy valami fel van kapcsolva, és figyelmeztetnie kell Önt a műszerfalon lévő” motor ellenőrzése ” lámpán keresztül.,
ne rohanjon hibáztatni a rossz üzemanyag-takarékosság az EGR. A legtöbb ilyen tünetek utalhat a különböző problémák, valamint, így kap egy szakmai diagnózis, mielőtt elkezdi változtatni alkatrészeket. A szerelő megkeresheti a hibakódokat, és megvizsgálhatja a kapcsolódó alkatrészeket, hogy megadja a végső szót és a következő lépéseket.
nézze meg az összes üzemanyagot& az emissziós rendszer alkatrészei elérhetők a NAPA Online-on, vagy bízzon az egyik 17,000 NAPA AutoCare helyszínen a rutin karbantartáshoz és javításhoz., Ha többet szeretne megtudni a rossz EGR szelep hatásairól, beszéljen egy hozzáértő szakértővel a helyi NAPA autóalkatrész-áruházban.
Fotó jóvoltából flickr.