találgatások merültek fel arról, hogy a golyók a szélirányítás vonalait nyomják le. De ez nem igaz. A jelzőgömbök fő célja, hogy a helikopterek és az alacsonyan repülő repülőgépek ne érjenek el elektromos vezetékeket. Extra elővigyázatosság, mivel bármi, ami repül, nem szabad alacsonyabban repülni, mint az elektromos tornyok.
1988 — ban két újságíró-Leo Galanis pilóta — riporter és John “Brian” Hostetler fotós-meghalt egy balesetben., Az Associated Press akkori beszámolója szerint a “Sky 9″ helikopter a déli Platte folyó felett körülbelül 150 méter magas, három centiméter vastag acélvezetéket ért el, és a földre zuhant.”
a baleset Denvertől délnyugatra, a Cheesman-tó melletti kanyonban történt.
Manny Sotelo, a 9News fotóriportere emlékezett arra, hogy” olyan volt, mint bármely más nap ” – mondta. Abban az időben, Sotelo volt az asszisztens fő fotós alatt Hostetler.
az állomásnak kétirányú rendszere volt, amelyen keresztül minden helikopter képes kommunikálni., Emlékszik, hogy egy kollégát hallott a rádióban, aki nem Hostetler vagy Galanis volt.
“öt perccel később hallom, hogy azt mondja, hogy keresi a webhelyet” – mondta. “Ismét arra gondolok, hogy” milyen webhelyet keres?”És ahogy teltek a percek, már akkor is azt gondoltam, hogy nem kereshet baleseti helyszínt”.
öt perccel később kollégája rádión szólt a megbízó pulthoz, amikor megtalálták a túlélőket. Ekkor érte el, hogy Sky9.
“a következő három-öt napban nehéz volt elvégezni a munkát Brian temetéséig” – mondta Sotelo.,
a jelölőket az 1980-as évek végén Coloradóban hajtották végre az Xcel Energy szerint, amelyet akkoriban Colorado Közszolgálati Társaságának hívtak. A társaság a 9News helikopter összeomlása előtt és után is dolgozott a légi markerek telepítésén. Az Xcel az állam energiájának mintegy 65% — át fedezi, a golyók megvalósításának választása önkéntes-a Szövetségi Légiközlekedési adminisztrációnak nincs hatásköre érvényesíteni, csak ajánlani tudják.
ezek a jelölők az 1950-es évek óta léteznek, amikor olyan államokban kezdtek megjelenni, mint Arkansas és Florida., A standard szín akkoriban piros volt, de Allen Kenitzer, az FAA regionális közügyekért felelős vezetője szerint egy biztonsági tanulmány kimutatta, hogy a narancs valójában a legjobb szín a láthatóság számára.
a szín mindig a helytől függ. Néhány szín nem nagyszerű, mert beleolvadnak a környezetbe.
az FAA azt tanácsolja, hogy jelölők jelenjenek meg a kanyonokat, tavakat és folyókat keresztező vezetékeken. Ugyanakkor azt is elismeri, hogy bizonyos időjárási körülmények és gyártási elhelyezési előírások befolyásolhatják a láthatósági jelölők elhelyezését és használatát.,
a baleset után a 9News új biztonsági protokollokat indított. Érzékenységi okokból az állomás megkérdezte, hogy ki volt, és nem volt kényelmes a helikopterek használata. Sotelo számára tudta, hogy a baleset után nem lesz rajta a repülési listán.
“a feleségem arra buzdított, hogy ne repüljek tovább, és szerettem repülni” – mondta. “Az állam nagy részét így láttam.”
A Denver Post 2010-es cikke megjegyzi, hogy a Sky9 1980 és 1992 között hat balesetben vett részt, amelyek közül kettő halálos kimenetelű volt. A CBS Denver 1988-ban halálos balesetet látott., Annak ellenére, hogy, Sotelo még mindig támogatja a televíziós hírek, amelyek helikopterek, mint ” értékes eszköz a tv newsrooms. Szomorú látni, hogy lassan elmennek, főleg a működés költsége miatt.”
ma csak egy hír helikopter repül a mérföld magas város felett. Az összes TV-állomás és a KOA Newsradio is részt vesz a működésében.