Milyen Gőzzár van, és hogyan kell megjavítani

Dan Ferrell ír a csináld magad autó karbantartásáról és javításáról. Rendelkezik automatizálási és vezérléstechnikai tanúsítványokkal.

számos tünet utalhat a gőzzárra.,ry rendszer nyomás vagy áramlás (hangerő)(lehet, hogy ez okozta korlátozott üzemanyag szűrő, vagy elégtelen feszültség, hogy az üzemanyag-szivattyú)

Üzemanyag-szivattyú mellett forró operációs motor

Hibás ellenőrző szelep elektromos üzemanyag-szivattyú egység

Eldugult tüzelőanyag-visszatérítési rendszer

Forró nyári időjárás

Stop-and-go forgalom

Piszkos vagy korlátozott-tartály szűrő

Hibás tüzelőanyag-tartály szellőző

Etanol-megerősített benzin

a Földrajzi területeken, ahol magas tengerszint feletti magasság

A következő szakaszokban miért gőz zár fordul elő, hogy a vizsgálat, javítás, valamint megakadályozza a pára zár.,

I., Miért Párazár fordul elő

Gőzzár akkor fordul elő, amikor az üzemanyag túlmelegszik és elpárolog egy üzemanyagvezetékben, porlasztóban vagy üzemanyag-befecskendezőben, megzavarva a megfelelő levegő-üzemanyag arányt.

bár gyakori a régebbi jármű modellek, nem volt t, amíg a megjelenése a modern üzemanyag-befecskendező rendszer, hogy gőz zár egyre gyakoribbá vált a karburátoros motorok.

az üzemanyag-befecskendezésű motorok illékonyabb üzemanyagot használnak, amely könnyebben párologtatható és keverhető levegővel a sokkal jobb égés érdekében. Tehát ennek az új üzemanyagnak alacsonyabb forráspontja van.,

azonban a gőzzár ritkán fordul elő egy modern motorban egy tartályban lévő elektromos üzemanyag-szivattyú használata miatt. Ez lehetővé teszi a szivattyú működését a tartály alacsony pontján, üzemanyagba merítve, alacsonyabb hőmérsékleten, mint a motortérben található régebbi mechanikus szivattyú. A modern üzemanyag-ellátó rendszerben az üzemanyag nyomás alatt van.

továbbá a modern motorok Elektromos hűtőventilátorral vannak felszerelve, ami még nehezebbé teszi a gőzbuborékok képződését az üzemanyagvezetékekben magas környezeti vagy üzemi hőmérsékleten.,

ezzel szemben a legtöbb porlasztott motor mechanikus üzemanyag-szivattyúval húzza ki az üzemanyagot a tartályból a motor táplálásához. Ez vákuumot hoz létre az üzemanyagvezetékben (alacsonyabb légköri nyomás), ami az üzemanyagot hajlamosabbá teszi a motor magas hőmérsékleten történő elpárologtatására.

Ezenkívül ez a mechanikus üzemanyag-szivattyú a motor mellett helyezkedik el, lehetővé téve a forró környezeti, alacsony környezeti és motorhőmérsékletek (általában 100 F vagy 37.8 C felett) átvitelét az üzemanyagvezetékekre és a porlasztóra.

a hő elpárologtatja a nem nyomás alatt álló üzemanyagot a sorban vagy a porlasztóban., Ez a gőz kitágul és buborékokat hoz létre, amelyek kiszorítják az üzemanyagot, csökkentik vagy megakadályozzák az áramlást, gőzzárat hoznak létre, ami a motor lean működését okozza.

mégis, egy modern üzemanyag-befecskendező rendszer szenvedhet párazár, nem csak akkor, ha a nyomás az üzemanyag-vezeték csökken (hibás üzemanyag nyomásszabályozó vagy üzemanyag-szivattyú, például), és az üzemanyag-vezeték van kitéve a magas hőmérséklet, hanem a modern motorok, amelyek elérhetik között 248 és 284 F (120 és 140 C) etanol kevert üzemanyagok.

a nagy magasságú földrajzi területek hozzájárulhatnak a párazáráshoz, valamint az üzemanyag forráspontjának csökkentésével.,

II. Vapor Lock Fix

az üzemanyagrendszer párazár-problémák diagnosztizálása nem egyértelmű folyamat, de olyan nyomokat kereshet, amelyek rá mutathatnak. Például tegye fel magának a következő kérdéseket:

• a motor karburátort használ?,
• habozik vagy megbotlik a motor, ha felmelegszik?
• csak meleg időjárási körülmények között fordul elő, amikor nagy forgalomban vezet?
• megáll-e a melegített motor, és nem indul el, amíg le nem hűl?

bár ritka, az üzemanyag-befecskendező rendszer ugyanazokat a tüneteket mutathatja, ha az üzemanyag-gőz áthalad a szállítási rendszeren. Hasonló tünetek jelentkezhetnek azonban hibás gyújtótekercs, gyújtásvezérlő modul vagy üzemanyag-szivattyú kezelésekor. Ebben az esetben, bár, akkor észre ugyanazokat a tüneteket, még hideg időben., A törött tekercs vagy elektromos áramkörrel rendelkező alkatrésznek csak akkor kell elérnie az üzemi hőmérsékletet, ha meghibásodik.

Gőzzár tesztelése:

Ha a motor ezeket a tüneteket mutatja, próbálja meg a következő tesztet, amikor a felmelegedett motor leáll, vagy meleg állapotban nehéz elindítani:

• húzza a járművet az út oldalára, biztonságos helyen.
• nyissa ki a motorháztetőt.
• távolítsa el a légtisztító szerelvényt, hogy hozzáférjen a fojtószelephez vagy a szelephez a karburátoron vagy a fojtószelep testén.

• van egy asszisztens hajtókar a motort, vagy egy távoli indító kapcsoló.,

  távoli indítókapcsoló használata esetén:

  • csatlakoztassa az egyik kapcsolót az akkumulátor pozitív csatlakozójához, a másik pedig a távoli relé vagy indító mágnesszelep gyújtáskapcsoló csatlakozójához.
  • állítsa a sebességváltót semleges (kézi) vagy Park (Automatikus) értékre.
  • kapcsolja be a vészféket.
  • fordítsa a gyújtáskapcsolót futási helyzetbe.
  • forgassa a motort a távkapcsolóval.
• mint a motor hajtókarjai, permetezzen be egy indítófolyadékot a fojtószelepen keresztül.,

Ha a motor úgy tűnik, hogy utolérjék permetezés közben a kiindulási folyadék, van egy jó esély az üzemanyag – ellátó rendszer párazáró.

hasonló tesztet végezhet egy kis műanyag zacskóval jéggel:

• a felmelegített motor leállása után húzza az út oldalára.
• nyissa ki a motorháztetőt.
• helyezzen egy zacskó jeget az üzemanyag-vezetékre az üzemanyag-szivattyú és a karburátor között, valamint az üzemanyag-szivattyúhoz csatlakozó vezetéket, hogy csökkentse az üzemanyag-vezeték hőmérsékletét, és hagyja, hogy a gőz-üzemanyag kondenzálódjon.
• néhány perc múlva próbálja meg elindítani a motort.,

Ha a motor elindul, van egy jó esély gőz zár blokkolja az üzemanyag áramlását.

III. A Gőzzár megakadályozása

számos lehetséges megoldás létezik az üzemanyagvezetékek túlmelegedésének megakadályozására és a párazáró problémák megoldására egy porlasztóban vagy szükség esetén egy üzemanyag-befecskendező motorban., Például:

• Ellenőrizze, hogy az üzemanyag-szivattyú tüzelőanyag-vezetékek, ideértve a között a szivattyú karburátor, nem túl közel vagy érintése forró motor alkatrészek.
• ellenőrizze, hogy az üzemanyag-szivattyú és az üzemanyagszűrő nincs-e korlátozva.
• ha az üzemanyag-rendszer egy visszatérő vonal, győződjön meg róla, hogy nincs csatlakoztatva.
• heat shield üzemanyagvezetékek, szivattyú és karburátor speciális fémlemezekkel vagy szigetelő csövekkel.
• üzemanyag-befecskendező csomagolókat is találhat, amelyek tükrözik a hőt.,
• szereljen be egy vastag összetételű távtartó blokkot vagy karburátor hőszigetelőt a szívócsonk hő elkülönítésére a karburátorból.
• porlasztott motorban szereljen be egy soros, alacsony nyomású, elektromos üzemanyag-szivattyút az üzemanyagtartály közelében.
• szereljen be egy elektromos üzemanyag-szivattyút az üzemanyagtartály közelében egy gőzkisüléses (visszatérő) szeleppel (ehhez visszatérő vezeték szükséges).
• cserélje ki a régi hűtőventilátort egy modern elektromos hűtőventilátorra, ha lehetséges, a motor hőmérséklet-érzékelőjéhez csatlakoztatva.

néha csak egy porlasztó hőszigetelőre van szüksége, amint az az alábbi videóban látható., Ha szükséges, konzultáljon egy helyi bolt, amely azt sugallják, lehetséges megoldásokat gőz zár az adott jármű make modell.

Ez a cikk a szerző legjobb tudása szerint pontos és igaz. A tartalom csak tájékoztató vagy szórakoztató célokat szolgál, nem helyettesíti a személyes tanácsot vagy szakmai tanácsot üzleti, pénzügyi, jogi vagy műszaki ügyekben.

kérdések & válaszok

kérdés: miért hal meg a motor, amikor nyáron az úton haladok?,

válasz: bár a gőzzár szerepet játszhat, egy modern járművön ez most nehéz megtörténni. Ennek ellenére sok oka lehet az elakadásnak vezetés közben. Ez a másik bejegyzés segíthet a probléma diagnosztizálásában:

kérdés: nehézségeim vannak a gáztartály feltöltésével. Úgy tűnik, hogy a gáz kitölti az adagolócsövet, majd kapcsolja ki a fúvókát. Ez egy gőzzár?

válasz: Ha van egy része tömlő a töltőcső, akkor valószínűleg összeomlott, és blokkolja a megfelelő üzemanyag-áramlás. Lehetséges, hogy az EVAP (párolgási kibocsátáscsökkentő rendszer) korlátozással rendelkezik. Hibás szellőzőszelep.,

kérdés: ha a motor egyáltalán nem fordul meg, csak kattogó zajt okoz,akkor gőzzár?

válasz: ha nem hallja az indítómotor fut egyáltalán, miközben megpróbálja elindítani a motort, a probléma lehet az indítómotor maga, a mágnesszelep vagy az áramkör. Az a tény, hogy kattanást hallunk, azt jelenti, hogy a feszültség eléri az indító kábelt, de sem a szolenoid nem ment át ez a feszültség, hogy az önindítót, az indítómotor nem működik megfelelően, vagy az áramkör nem küldi a feszültség szükséges, hogy fut az indítómotor., Először ellenőrizze az indítómotor áramkörének feszültségcsökkenését:

ha minden jól működik, ellenőrizze az indítómotort. Általában egy helyi autóalkatrész-áruház diagnosztizálja az Ön számára. Remélem, ez segít.

© 2019 Dan Ferrell

Dan Ferrell (szerző) 2020.július 11-én:

Ez akkor fordulhat elő, ha a szellőzőcső a kitöltőcső szintje alá esik. Ezt érdemes megnézni. Remélem, ez segít.,

Jerry július 11, 2020:

van egy 1999-2000 palm breeze által Gulfstream van egy gőz zár a tankba tudok”t tele gáz, mert”s mint mikor félúton vagy kevésbé viselkedik, mint az”s teljes gáz, mert nem a”t akar venni, nincs több gáz hogyan tudom megjavítani

Dan Ferrell (szerző) június 22, 2020:

Próbáld szigetelő, hogy az üzemanyag-vezetékek futnak, közel a kipufogógáz. Túl nagy a hőség. Ez bajt okozhat. Remélem, ez segít.,

jim június 22, 2020:

van egy 10 literes tüzelőanyag-cella a láda felett közvetlenül a fő tartály, hogy a gravitáció táplálja a fő tartály okozhat gőz a zárat, akkor kiment a tankok, valamint az üzemanyag-vezetékek futnak végig a belső keret közel a kipufogógáz 3″ alatt üzemanyag-vezetékek ötleted,”s kérem,