Korán posta
az 1840-es években a beáramló úttörők, hogy az Északnyugati keresztül az Oregon Trail, a Mormon migráció Utah, valamint az árvíz telepesek (pedig aranyásó, az arany után a sztrájk az 1848), hogy Kalifornia volt létrehozott egy növekvő kereslet postai szállítás, illetve keletről., Küldés mail a keleti parton, hogy San Francisco keresztül gőzhajó volt az egyik megoldás, de a hosszú, veszélyes utazás részt vitorlázás akár a déli csúcsa Dél-Amerika és a nyugati partján az amerikai vagy le a malária által sújtott Panama, ahol a földszoros a Csendes-óceán lenne átkelni öszvér és kenu, majd az utolsó szakasz az utazás California kiegészítve egy másik gőzös. Akárhogy is, az utazás hónapokig tartott. Ez is drága, költségszámítás a kormány több mint $700,000 évente, miközben visszatér alig több mint $200,000 postaköltség., Még azután is, hogy 1855 januárjában a panamai isthmuson egy vasút befejeződött, a gőzhajó szállítása nem volt elég lassú.
az alternatív-szárazföldi utazás az elhagyatott terepen a Missouri folyótól nyugatra-veszélyes és megbízhatatlan volt. 1851-ben érkezett az első próbálkozás a nyugati partvidékre, amikor George Chorpenning és Absalom Woodward szerződést kötöttek az Egyesült Államokkal., Sacramento (Kalifornia) és Salt Lake City (Utah) között, a Carson-völgyön keresztül történő havi postaköltségért felelős kormány. A szállítás megkönnyítése érdekében elrendezték, hogy néhány nyers állomást az útvonal mentén állítsanak fel. Ez a szolgáltatás, kombinálva stagecoach-szállított szolgáltatás Salt Lake City east függetlenség, Missouri (amely már kezdeményezte, július 1, 1850, Samuel H. Woodson), hatékonyan létrehozott rendszeres szárazföldi transzkontinentális mail szállítás., Összességében ez a postai szolgáltatás kielégítő volt, bár néha késő volt a rossz időjárás miatt (különösen télen), vagy az őslakos amerikaiak támadásainak áldozatává vált.
míg Chorpenning és Woodward műveletei végül meghiúsultak, John Butterfield új southern mail útvonalat hozott létre. (Woodward 1851 májusában egy sikertelen sacramentói Salt Lake City-i utazáson halt meg; W. M. F. Magraw és John M. Hockaday 1854-ben elfoglalták a Salt Lake-i függetlenségi útvonalat.,) A Butterfield Overland Mail Cég—egy konzorcium négy express vállalatok: Adams, az Amerikai Nemzeti Wells Fargo & Társaság aláírt egy hatéves szerződést az AMERIKAI kormány szeptember 15-én, 1857. A Butterfield (vagy Oxbow) útvonal St. Louis-ból (Missouri), délről Little Rock-ba (Arkansas), A texasi El Paso-n keresztül, majd nyugatra az Arizonai Yuma-ba, Los Angelesbe, északra pedig San Franciscóba ment, mintegy 2,700 mérföld (4,350 km) Teljes távolságra egy 25 napos ütemterv szerint., A Vajmezői szolgálat azonban hajlamos volt az apacsok, Comanche és Kiowa népek támadásaira. (Ráadásul az 1861-es polgárháború kezdetével a Vajdasági szárazföldi vonal nagy részét a Konföderációs csapatok szétzilálnák és megsemmisítenék.,) Az 1850-es évek végén más útvonalakat is megkíséreltek különböző mértékű sikerrel, többek között Kansas Cityből, Missouriból, Stocktonból, Kaliforniából, egy másik San Diegóból, Kaliforniából és San Antonio-ból, Texasból, mint végállomása, és még egy másik óceán-szárazföldi útvonal New Orleansból, gőzhajóval Mexikóba, a Tehuantepec Isthmusán keresztül, majd a tengeren ismét San Franciscóba.,
U. S., A nemzeti Park Szolgálat
A háború látszólag közvetlen a Butterfield útvonal veszélyezteti a növekvő Észak-Déli feszültség, volt egy sürgős igény a gyors közép-útvonal-mail szolgáltatás, annak ellenére, hogy a széles körben elterjedt hiedelem, hogy megbízható szolgáltatás, valamint a központi útvonal lehetetlen volt. Ez a kereslet adta a Pony Express ötletét.