8 Peugeot, Citroen Veicoli In USA

prendiamo una 508, uno strano furgone, e un lato di 208, per favore.

Il Groupe PSA francese si sta fondendo con l’italo-americana (ma tecnicamente olandese) Fiat Chrysler Automobiles. Ci sono un certo numero di cose che non sappiamo (quale sarà il nome della nuova società, ad esempio) e cose che pensiamo di sapere (che PSA sta pagando un premio per la partnership)., Quello che sappiamo per certo, però, è che siamo entusiasti dell’idea che i veicoli francesi tornino ancora una volta in Nord America.

Sono passati decenni da quando Peugeot e Citroen, i due più grandi marchi di Groupe PSA, sono stati venduti in Nord America, e allora the le auto non erano fantastiche. Oggi, questi due marchi, così come il marchio premium DS, si trovano in un posto molto diverso con veicoli competitivi ed eleganti in un certo numero di questi segmenti. E mentre dubitiamo che l’intero catalogo PSA arriverà sul mercato statunitense, eccone alcuni che vorremmo vedere.,

Peugeot 508 SW

Brandon Turkus, Managing Editor

Tra i veicoli meno probabilità di venire negli Stati Uniti sono la linea di station wagon di PSA. Va tutto bene, ho capito. Ciò non cambia il fatto che l’auto che più voglio vedere attraversare lo stagno è la nuova Peugeot 508 SW, una versione a tetto lungo della berlina 508 che compete nel segmento di medie dimensioni. Voglio dire, guarda la cosa-è stupendo.,

La 508 è l’ultima versione del design esterno sempre più attraente di Peugeot, prendendo alcune delle parti buone dei crossover 3008 e 5008 e applicandole a un tipo di veicolo intrinsecamente più attraente. La cabina è bella quanto l’esterno, con un design scolpito e orientato al guidatore dominato da un elevato quadro strumenti digitale e uno schermo di infotainment dall’aspetto pulito con controlli fisici puliti sotto di esso.

La gamma di motori non sarà eccezionale per il mercato statunitense: la 508 presenta una coppia di motori a gas da 1,6 litri e una gamma più ampia di diesel., C’è anche un modello plug-in-hybrid che restituisce 39 miglia di autonomia elettrica sulla scala WLTP. Detto questo, siamo abbastanza sicuri che le menti di SRT potrebbero stipare un Hellcat sotto il bel cappuccio della 508. Si può solo sperare.

Citroen E-Mehari

Chris Bruce, Contributing Writer

Dalla 2CV alla DS e alla SM, Citroën ha un’eredità di costruzione di veicoli utilizzabili ma eccentrici. Purtroppo, scaletta del marchio oggi sembra blando per me, ma c “è una grande eccezione – l” e-Mehari. Questo crossover elettrico indossa un corpo squadrato che evoca gli anni ‘ 60 ma senza essere così retrò da sembrare kitsch., Gli acquirenti possono scegliere tra una versione senza tetto o vetro laterale, ma lunghi inverni dell”Ohio sarebbe probabilmente costringermi a ottenere la versione hardtop.

Se sono onesto, sono dubbioso su eventuali prodotti PSA esistenti che arrivano negli Stati Uniti. Non sono mai stati progettati per questo paese, e l’investimento per federalizzarli sarebbe probabilmente troppo costoso per essere utile. Tuttavia, sarei felice se Citroën mi dimostrasse che mi sbaglio, e posso mettere questo strano EV nel mio garage.,

Peugeot Rifter

Anthony Karr, Contributing Writer

Il Rifter ha debuttato nel febbraio dello scorso anno per sostituire l’anziano partner Tepee come ingresso di Peugeot nel segmento van sul mercato europeo. Non ha nulla in comune con i furgoni che conosciamo da questo lato dello stagno in quanto è fondamentalmente una versione più civile e confortevole di un furgone cargo compatto che il marchio sta vendendo nel vecchio Continente., La trasformazione da cavallo di battaglia a un piccolo ma agile people mover viene eseguita in modo intelligente, consentendo al Rifter di offrire spazio sufficiente per cinque passeggeri, un’enorme area di carico da 775 litri (27,36 piedi cubi) e una dozzina di vani portaoggetti nascosti in cabina. Ho detto 775 litri? Bene, questo è quando tutti e cinque i posti sono a posto, ma se li pieghi verso il basso, il Rifter può ingoiare fino a 4.000 litri (141,25 piedi cubi) nella variante estesa.

È vero, la gamma di motori non è davvero adatta al mercato statunitense in quanto il motore più grande disponibile è un diesel da 1,5 litri con 130 CV (97 kW)., Tuttavia, questa unità di accensione a compressione a quattro cilindri è incisiva e fornisce una discreta quantità di coppia per le vostre esigenze quotidiane. È possibile acquistarlo con un manuale a sei marce o un automatico a otto marce opzionale, e c’è anche un motore turbo a gas da 1,2 litri con un massimo di 130 CV (97 kW). Scegli la gamma GT Line trim, e otterrai chicche come ruote da 17 pollici, un quadro strumenti completamente digitale, un head-up display e una vasta gamma di sistemi elettronici di sicurezza e assistenza., In poche parole, con un mix di una cabina spaziosa, motori efficienti e un prezzo basso, il Rifter non avrà un rivale diretto in America.

Citroen Grand C4 SpaceTourer

Christopher Smith, Contributing Writer

Chi non vorrebbe guidare un veicolo chiamato SpaceTourer? Citroen è stata a lungo frutto proibito negli Stati Uniti e questo significa che non abbiamo mai avuto la fortuna di sperimentare la giusta follia che spesso emerge da questo marchio storico. Sì, lo SpaceTourer è un minivan, o è?, La forma è giusta, ma invece di porte laterali scorrevoli abbiamo quattro punti di accesso normali come un crossover. Questo rende lo SpaceTourer un diverso tipo di crossover? Chi se ne frega … si chiama SpaceTourer.

Minivan o crossover, questo people mover a sette passeggeri è una macchina affilata sia dentro che fuori. Dato il mercato minivan sottile e segmento di crossover ultra-affollato in Nord America, lo SpaceTourer sarebbe davvero distinguersi in termini di stile e che darebbe Citroen una gamba legittima sulla concorrenza., È ricco di tecnologia, tra cui gli ultimi assist driver, e ha un cockpit digitale che si addice al suo nome SpaceTourer. Tutti i sedili tranne il conducente (sì, questo significa anche il sedile del passeggero anteriore) possono piegarsi per lo spazio di carico, e abbiamo menzionato il nome? L’unico cambiamento necessario per il mercato statunitense sarebbe qualcosa di un po ‘ più potente del suo frugale diesel a tre cilindri. Ma con FCA ora nel mix, sicuramente c’è un turbo-quattro pronto a fessura sotto le linee morbide dello SpaceTourer. O ancora meglio – lo SpaceTourer Hellcat., Sì, è un’idea folle ma è Citroen, quindi ha senso.

Peugeot 208

Anthony Alaniz, Contribuendo Scrittore

All’inizio di quest’anno, Peugeot ha dato la 208 una riprogettazione completa dentro e fuori. Lo stile prende in prestito spunti dalla più grande 508 berlina e wagon, dando alla berlina un sacco di carattere. Il motivo tiger claw di Peugeot sembra sbalorditivo, specialmente se abbinato a fari full-LED disponibili su finiture più alte. All’interno, la 208 mette i suoi concorrenti alla vergogna con un interno minimalista ma moderno., Il touchscreen infotainment è disponibile in 5, 7 e 10 pollici dimensioni, se vi piace varietà. Il sistema di infotainment ospita anche molti dei comandi del veicolo, che mantiene i pulsanti fisici e interruttori al minimo.

La potenza proviene da un motore a benzina a tre cilindri turbocompresso da 1,2 litri o da un diesel a quattro cilindri da 1,5 litri. Sono disponibili anche cambi manuali e automatici. Tuttavia, avrei ottenuto la versione completamente elettrica – la e-208., Fa 136 cavalli (kilowatt XXX) e 192 piedi di libbra (260 Newton-metri) di coppia, spingendo il portello da zero a 62 miglia all’ora (100 chilometri all’ora) in 8,1 secondi. Ha una gamma WLTP-rated di 211 miglia, che è abbondanza per qualcuno come me. La 208 non è una vettura sportiva o anche un hot-hatch. Anziché, si tratta di una macchina ben arredate in grado di soddisfare le mie esigenze, e le esigenze degli altri, senza spendere soldi per lussi inutili.,

Peugeot 308 GTI

Jeff Perez, Senior Editor

Se non si conta l”antica Fiat 500 Abarth, FCA non ha alcun hatchbacks nella sua scaletta americana. Alfa Romeo, almeno, offre la Giulietta all’estero. Ma Peugeot potrebbe riempire quella nicchia in America con la nuova 308 GTi. Con un turbo da 1,6 litri e 270 cavalli, il portello Peugeot avrebbe (teoricamente) assunto cinque porte calde come Volkswagen Golf R, Honda Civic Type R e Hyundai Veloster N, tra gli altri qui negli Stati Uniti.

Detto questo, l’attuale 308 è in circolazione dal 2013., Ha ricevuto un lifting nel 2017, che ha aggiunto un nuovo frontale e nuove luci di marcia a LED, ma ci aspettiamo una versione completamente nuova l’anno prossimo. Supponendo che ciò accada, ora con la partnership FCA in mente, forse le due società dovrebbero prendere in considerazione una piattaforma adatta sia per la Francia che per gli Stati Uniti, ma solo se le prestazioni attuali di GTi continuano.

DS 3 Crossback

Greg Fink, Senior Editor

Sono perfettamente contento di lasciare il sacco di veicoli di PSA attraverso lo stagno. Non uno solo tira veramente le mie corde del cuore.,

Se arriva il momento di spingere, però, allora immagino che mi piacerebbe vedere il piccolo DS 3 Crossback farsi strada verso le nostre coste. Voglio dire, guarda la cosa: è decisamente elegante, ma sfacciatamente francese.

Adoro la carrozzeria che si alza come un’onda sul montante B, le maniglie esterne che siedono a filo con le porte e i pezzi interni pesanti a rombo, che includono i comandi del clima e le prese d’aria sul cruscotto e sui pannelli delle porte. Gli americani prenderanno il DS 3 Crossback? Ne dubito. Temo che il DS 3 Crossback sia solo un po ‘ troppo strano per i gusti tipicamente conservatori dei consumatori statunitensi.,

Peugeot 508 Fastback

Clint Simone, Associate Editor, Video Producer

Vorrei raddoppiare su quello che Greg ha detto e confermare che non c’è una macchina nel Gruppo PSA che mi fa alzare dal letto la mattina. Inoltre, non ne so molto di queste auto per cominciare. Quindi con quel contesto ho scelto la Peugeot 508, per nessun altro motivo che una volta ho guidato in uno come una macchina Uber ed è stato bene. Sembra abbastanza buono, l’interno sembra abbastanza ben avvitato e c’è molto spazio nei sedili posteriori.,

Stranamente, in realtà preferisco il fastback sul design del carro qui (scusa, Brandon). Sto ottenendo vibrazioni Audi A7 molto deboli con la versione a tetto inclinato e questa è una cosa molto buona. Soprattutto dal profilo laterale sembra la 508…in realtà abbastanza buono. La versione powertrain ibrido mette fuori un combinato 225 cavalli, che è deludente. Ma, chi lo sa? Forse una versione smokin’ hot potrebbe essere in lavorazione una volta che arriva negli Stati Uniti.

La realtà è che probabilmente venderebbe in numeri abbastanza piccoli qui., Quindi la scelta logica sarebbe quella di scegliere qualcosa come il crossover del 2008 perché ha il più alto potenziale di successo. Ma dov’e’il divertimento?