L’obiettivo fondamentale del servizio è lo stesso su tutti i veicoli: sostituire il vecchio fluido nell’impianto frenante con un nuovo fluido. Questo può essere fatto da sanguinamento gravità o con un vuoto applicato alle porte di spurgo, o con un serbatoio pressurizzato che costringe fluido in al cilindro maestro in modo che possa essere rimosso alle porte di spurgo più rapidamente.,
A volte, può anche essere eseguito con una combinazione di mezzi come ad esempio dove un cilindro maestro è pressurizzato e un vuoto viene utilizzato presso gli spurgo per rendere il lavoro ancora più veloce.
Ci sono varie raccomandazioni di tempo e chilometraggio dalle varie case automobilistiche. La gamma generale di raccomandazioni chilometraggio è 20.000 a 50.000 miglia e raccomandazioni di tempo per lo più vanno intorno al marchio di tre anni.
Il costo di un cambio del liquido dei freni
Quanto cambiare il liquido dei freni è piuttosto semplice e di solito è un prezzo fisso, indipendentemente dal veicolo., In alcuni casi, un veicolo con un grande serbatoio – come alcuni camion ¾ ton-costa un po ‘ di più in quanto richiede più fluido.
La gamma generale dei costi di lavaggio del liquido dei freni va da 5 50 a $130.
I prezzi sono di solito circa lo stesso per tutti i metodi; anche se un negozio sulla fascia più alta della scala dei prezzi è più probabile avere attrezzature più elaborato e ottiene il lavoro fatto più velocemente. Il risultato è idealmente lo stesso in tutti i casi.
Perché si consiglia un lavaggio del liquido dei freni
Quasi tutte le automobili utilizzano il liquido dei freni DOT 3 o DOT 4 nei loro sistemi frenanti., Entrambi sono fluidi di etere poliglicolico che è intrinsecamente igroscopico; vale a dire che assorbe l’umidità dall’atmosfera. A causa del modo in cui funzionano i sistemi di frenatura, sigillare il fluido lontano dall’atmosfera non è pratico.
Nel serbatoio del liquido dei freni del cilindro maestro, il livello di fluido scende costantemente con l’usura delle pastiglie dei freni e più vengono assorbiti nelle pinze. Inoltre, ogni volta che vengono applicati i freni, il livello del fluido scende leggermente, quindi torna indietro quando vengono rilasciati.,
I cappucci del cilindro principale sono ventilati in modo da questo spostamento fluido non può provocare una pressione o un vuoto nel serbatoio che inclinerebbe il sistema per aspirare l’aria oltre le guarnizioni altrove. Questo sfiato, insieme al normale ciclo del livello del fluido, provoca la circolazione dell’aria all’interno del serbatoio del cilindro maestro dove il liquido dei freni assorbe l’umidità da esso.
Una delle qualità più importanti del liquido dei freni è il suo alto punto di ebollizione e il suo efficace punto di ebollizione scende rapidamente in quanto assorbe l’umidità., Una grande quantità di calore viene generato durante la frenata e parte di questo calore si trasferirà attraverso i componenti del freno nel fluido.
Se il liquido dei freni bolle, l’acqua nel fluido diventa un gas che si comprime; con l’effetto che i freni non funzionano più. Succede abbastanza raramente, ma vale la pena fare la manutenzione da evitare.
L’eccesso di umidità nel liquido dei freni può anche causare corrosione nei componenti dei freni; anche una situazione che vale la pena evitare.,
Tipi di liquido freni
I tipi principali sono DOT 3 e DOT 4. Il punto di ebollizione del primo è di 401 gradi e il punto di ebollizione del secondo è di 446 gradi. Questo è per il liquido nuovo di zecca da un contenitore sigillato.
I costi di sostituzione del liquido dei freni per entrambi sono circa gli stessi. Di norma, qualunque sia il fluido che il manuale del proprietario consiglia per il veicolo, è il fluido che dovrebbe essere usato.,
Per quanto riguarda la compatibilità, possono essere miscelati ma di solito non è fatto a meno che il fluido corretto non sia disponibile. Se un produttore specifica il PUNTO 4, ad esempio, ma il PUNTO 3 è l’unico fluido disponibile, è possibile utilizzare il PUNTO 3. Ma questo abbassa il punto di ebollizione al di sotto di ciò che il produttore ha richiesto e quindi, dovrebbe essere cambiato per il PUNTO 4 nel punto più conveniente.
DOT 5 è il terzo tipo di liquido dei freni che generalmente non viene utilizzato nelle automobili., È incompatibile con DOT 3 e DOT 4 essendo a base di silicio, quindi può essere utilizzato solo in un sistema completamente evacuato o su un sistema di nuova costruzione.
Ha alcuni vantaggi nel non essere igroscopico, ma ha uno svantaggio in quanto non può essere utilizzato su un veicolo con un sistema ABS. Il ciclismo delle valvole che azionano l’ABS può causare la cavitazione e l’aerazione del PUNTO 5; a quel punto, i freni non funzionano.
Altre cose che potrebbero essere consigliate
Lavare il liquido dei freni comporta il lavoro su tutti e quattro gli angoli dei freni e sul cilindro maestro., Se sono presenti problemi nel sistema frenante, probabilmente si troverebbero in quel momento e non è raro avere una raccomandazione per il lavoro da fare allo stesso tempo.
Lo scarico del freno fa parte della manutenzione di base di un veicolo. Di solito, questo viene fatto al momento di un servizio di 30.000 o 50.000 miglia, insieme ad altre manutenzioni di routine sulla lista.,
Se un veicolo viene portato solo per il servizio, specialmente se viene portato in un luogo che serve regolarmente il veicolo, sarebbe normale per il negozio di andare oltre i record di servizio e raccomandare che tutti gli altri servizi dovuti essere fatto allo stesso tempo.