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Il codice diagnostico di bordo (OBD) P0135 è un malfunzionamento del circuito del riscaldatore del sensore Questo codice indica che il modulo di controllo del motore (ECM) ha testato il circuito di riscaldamento del sensore di ossigeno e ha riscontrato un problema con il sensore 1 nel banco 1. Banca 1 si riferisce al lato del motore che ha il cilindro # 1. Banca 2 sarebbe il lato opposto di questo., Questo è importante da capire per trovare la posizione del circuito di riscaldamento del sensore di ossigeno malfunzionante.
L’ECM verifica il circuito del riscaldatore del sensore di ossigeno all’avvio per verificare una delle tre cose: assorbimento di corrente eccessivo, apertura o cortocircuito. Se l’ECM rileva un circuito aperto, un cortocircuito o un eccessivo assorbimento di corrente nel circuito di riscaldamento, imposterà il codice P0135.
L’ECM monitora anche quanto tempo impiega il sensore per riscaldarsi in modo da poter inviare un segnale adeguato., Se il sensore impiega troppo tempo per riscaldarsi, il codice verrà attivato.,toms
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Possibili Cause
- Difettoso riscaldati sensore di ossigeno in banca 1, sensore 1
- Riscaldati sensore di ossigeno bruciato fusibile del circuito
- Riscaldati sensore di ossigeno a circuito aperto, cortocircuito a massa
- Riscaldati sensore di ossigeno circuito di collegamento elettrico
- Difettoso ECM
che Cosa Controllo
- Primo, controllare i collegamenti elettrici e il cablaggio della banca 1 sensore 1 sensore di ossigeno.,
- Controllare che l’acqua entri nel connettore del sensore di ossigeno riscaldato, che può causare un fusibile bruciato.
- Testare il connettore del sensore di ossigeno per la corretta tensione di ingresso dal ECM per il circuito di riscaldamento.
- Controllare il circuito di riscaldamento del sensore di ossigeno per la giusta resistenza all’interno delle specifiche del veicolo.
- Inoltre, verificare la condizione del sensore di ossigeno riscaldato fusibile e connettori. Se questi sono tutti bene, sostituendo il sensore di ossigeno in genere risolvere il problema.,
Come risolvere il problema
In primo luogo, testare il cablaggio del circuito di riscaldamento utilizzando un multimetro. Scollegare il connettore del sensore di ossigeno e testare il circuito del riscaldatore per l’alimentazione e la messa a terra. Con il cavo nero collegato a terra e l’altro al connettore, si dovrebbe vedere una lettura di circa 12 volt. In caso contrario, significa che c’è un problema con l’alimentazione del sensore. Utilizzare uno schema elettrico per il vostro veicolo specifico per trovare dove il guasto del circuito è.,
Per testare a terra, collegare il cavo rosso al terminale positivo della batteria e il cavo nero a terra. Ancora una volta, si dovrebbe vedere una lettura di circa 12 volt. In caso contrario, controllare lo schema elettrico del veicolo per scoprire dove si trova l’errore del circuito di terra.
Se il potere e la terra sono stabiliti, il secondo passo è quello di testare il sensore elemento riscaldante sia per un circuito aperto o ad alta resistenza., Con il multimetro sull’impostazione ohm, collegare entrambi i cavi ai pin del circuito del riscaldatore sul lato del sensore del connettore e verificare se il valore di resistenza è all’interno delle specifiche per il veicolo. Se non lo è, significa che l’elemento riscaldante all’interno del sensore ha una resistenza troppo alta e il sensore di ossigeno dovrebbe essere sostituito.
Se durante l’esecuzione di questo test, il multimetro mostra una lettura di OL, significa che c’è un circuito aperto e la soluzione è la stessa di cui sopra – il sensore deve essere sostituito.,
Ulteriori suggerimenti
Ricorda che bank 1 si riferisce al lato del motore con il cilindro #1, indipendentemente dal tipo di veicolo o motore.
Se i collegamenti elettrici sono tutti sonori, la sostituzione del sensore di ossigeno risolverà in genere il problema.
Se nel connettore viene rilevata acqua, sostituire il fusibile sul circuito del riscaldatore.