Ogni giorno ci troviamo di fronte a situazioni sulla strada, dove se i nostri freni non funzionassero come previsto, saremmo in guai seri.
Infatti, l’NHTSA riporta che tra il 2005 e il 2007, il 22% degli incidenti negli Stati Uniti è stato causato da problemi legati ai freni.
Un componente, la pompa freno, è responsabile dell’invio del liquido dei freni attraverso le tubazioni dei freni alla pinza. Ciò consente di spremere le pastiglie contro i rotori, che crea attrito e rallenta il veicolo.,
Ti stai chiedendo come capire se il tuo cilindro principale ha bisogno di essere sostituito?
I sintomi includono una luce del freno che appare, un pedale spugnoso o se affonda sul pavimento quando viene premuto. Un possibile problema è una guarnizione usurata, che può consentire contaminanti nel sistema. Ciò potrebbe anche causare una perdita, il che significa che non c’è abbastanza liquido dei freni per il funzionamento del cilindro principale.
Scoprire che i freni non funzionano come previsto può essere allarmante.
Per fortuna, in questa guida, spiegheremo in dettaglio come capire se il cilindro principale deve essere sostituito.,
Ma prima, diamo un’occhiata da vicino a cosa è un cilindro maestro e come funziona.
Che cos’è un cilindro maestro?
Ci sono molti componenti per un moderno sistema frenante a disco, tra cui un cilindro maestro, pastiglie dei freni, una pinza e un rotore. Una volta premuto il pedale del freno, il cilindro principale invia il liquido dei freni pressurizzato alla pinza. La pinza quindi schiaccia le pastiglie contro il rotore, creando attrito e rallentando la rotazione della ruota.,
Come puoi vedere, il primo passo del processo è che la pinza riceve il liquido dei freni inviato dal cilindro maestro. Se c’è qualcosa di sbagliato nel cilindro maestro, il resto del sistema non può funzionare.
Il sistema funziona in questo modo: il pedale del freno è direttamente collegato a ciò che sa un pushrod. Quando si fa un passo sul pedale del freno, spinge il pushrod ulteriormente nel cilindro maestro sigillato. All’interno del cilindro maestro ci sono due pistoni e due molle, contro cui preme l’asta di spinta.,
Collegato ad esso è un serbatoio pieno di liquido dei freni, che inonda il cilindro maestro tramite piccole porte. Queste porte sono regolarmente chiuse, ma quando l’asta di spinta viene premuta contro i pistoni e le molle, li fa aprire, consentendo l’ingresso del fluido.
Il fluido viene quindi inviato attraverso le linee dei freni alle pinze, consentendo loro di continuare il processo di frenata. Una volta rilasciato il pedale del freno, le molle lo riportano nella sua posizione normale.,
Indicazioni È il Momento Di Sostituire O Riparare il Tuo Cilindro Maestro
Freno Spia si accende
Se il vostro veicolo è dotato di freni fluido o sensori di pressione, quindi è probabile che emanano un avviso se uno di loro scende troppo in basso. Lo farà tramite uno specifico indicatore “luce freno” o una luce del motore del controllo.
Se si accende un indicatore di luce freno, allora almeno sapere quale sistema sta avendo un problema., Se illumina solo una luce del motore del controllo, allora dovrete utilizzare un sensore OBD2 o portarlo in un negozio per diagnosticare la causa esatta.
Ricorda che il cilindro principale è obbligatorio per il funzionamento del tuo sistema frenante. Per questo motivo, assicurati di affrontare il problema prima che porti a qualcosa di peggio.
Pedale del freno Affonda o si sente spugnoso
Ecco un facile da notare. Se calpesti il pedale e ti senti squishy, spugnoso o meno reattivo, probabilmente c’è un problema con il cilindro maestro. Il pedale del freno può anche affondare, il che significa che non ritorna alla sua posizione regolare.,
Questo di solito accade a causa di un problema con le guarnizioni all’interno. Il loro scopo è quello di mantenere il fluido in modo che non coli. Se sono usurati o danneggiati, si infiltrerà fuori. Quando questo accade, le pinze non riceveranno abbastanza per spremere adeguatamente i rotori e rallentare il veicolo.
Il liquido dei freni è basso
Ci sono tre motivi per cui troverai la tua auto a corto di liquido dei freni.
Il primo è dimenticare di aggiungere di più, che dovrebbe essere fatto ogni 2 anni o giù di lì., Secondo è simile all’ultimo sintomo – una perdita a causa di un sigillo usurato o danneggiato. Il terzo è che la connessione del serbatoio non è protetta, il che significa che il fluido filtrerà prima di raggiungere il cilindro maestro.
L’ultima cosa che vuoi è un guasto totale ai freni, che può essere disastroso. Invece, in caso di dubbio, controllare i livelli di liquidi.
Per fare ciò, individuare il tappo del cilindro maestro sulla parte superiore del serbatoio e assicurarsi che non sia basso leggendo i livelli sul lato. Di solito si trova davanti al pedale del freno vicino al firewall tra la cabina e il motore.,
Contaminanti nel liquido dei freni
Ecco un altro che deriva da guarnizioni usurate o danneggiate – contaminanti nel liquido dei freni. Queste guarnizioni non solo assicurano che il fluido rimanga, ma impediscono anche l’ingresso di sporco, ruggine e polvere.
Questo di solito coincide con un pedale del freno meno reattivo, il che significa che dovrai premere più forte per ottenere gli stessi risultati.
È anche possibile ispezionare visivamente il fluido per assicurarsi che sia il colore corretto. Dovrebbe essere chiaro, forse con una leggera tinta gialla. Se è marrone scuro o diventa nero, il liquido dei freni è contaminato., Si potrebbe anche notare gunk sul fondo del tappo del cilindro maestro.
Opzioni di sostituzione/riparazione del cilindro principale dei freni
Il costo per una sostituzione del cilindro principale dei freni è compreso tra $300 e$800, a seconda della marca e del modello del veicolo.
Potresti anche aver bisogno del tuo sistema svuotato, il che significa che svuotano il vecchio fluido e lo sostituiscono con un nuovo fluido fresco. Questo servizio varia in genere da circa 7 70 a $100.,
Per la riparazione del cilindro maestro, che di solito significa sostituire le guarnizioni, puoi aspettarti di pagare tra $200 e $300.
Non ignorare il tuo cilindro maestro
L’ultima cosa che vuoi è trovarti in una situazione in cui i tuoi freni cedono.
Invece, se inizi a notare segni che sta fallendo. Come una luce del motore del controllo, freni meno reattivi, o liquido freni scolorito, farlo curato. Spendere qualche centinaio di dollari per risolvere il problema è molto più facile che finire in un incidente.