Oggi impareremo come regolare i freni V, che sono altrimenti noti come freni a trazione lineare. Per questo lavoro avrete bisogno di una chiave a brugola 5mm, un cacciavite phillips (+), una striscia di carta vetrata, e un estrattore cavo opzionale.
Align Leve freno
Il primo passo è quello di impostare il vostro freno leve. Inizia allentando il morsetto e poi allinearli in modo che corrispondano all’angolo delle braccia quando si guida. Una volta impostato l’angolo, serrare il morsetto., Se hai mani più piccole e le tue leve sono difficili da raggiungere, puoi avvicinarle stringendo la vite di regolazione della portata sulla maggior parte delle leve.
Rimuovere& Ispezionare le pastiglie dei freni
Iniziare dando il cavo un po ‘ di allentamento. Serrare il regolatore del barilotto della leva fino in fondo. Quindi tirare indietro la gomma protettiva e scollegare il meccanismo di sgancio rapido del cavo del freno.
Quindi rimuovere i pad. Le pastiglie dei freni a V hanno due serie di rondelle di posizionamento su ciascun lato del braccio del freno. Fare attenzione a guardare come le rondelle sono posizionate in modo da poterle reinstallare correttamente.,
Ispeziona i tuoi pad. Se sono indossati oltre la linea dell’indicatore, o hanno metallo frugando attraverso la superficie, è necessario sostituirli. Se sembrano ok, utilizzare la carta vetrata per ri-superficie entrambi i rilievi.
Regolare la tensione del braccio del freno
Ora controllare la tensione del braccio del freno. I bracci del freno dovrebbero avere una buona tensione della molla, che li fa rilasciare quando si lascia andare la leva del freno. Se non c’è molta tensione, potrebbe essere necessario aumentarla su entrambi i lati. Annulla entrambi i bulloni uno alla volta, ma non rimuoverli completamente.,
Noterai un piccolo pezzo di metallo che spunta dal retro del freno. Questa è la molla e scivola in uno dei tre fori sul telaio o sulla forcella. La maggior parte dei freni funziona bene nel foro centrale. Per aumentare la tensione del freno, spostare la molla nel foro superiore. Per ridurre la tensione del freno, spostare la molla nel foro inferiore. Quindi serrare il bullone di montaggio.
Installare & Allineare le pastiglie dei freni
Ora reinstallare le pastiglie dei freni, con le rondelle nello stesso ordine in cui erano prima. Allineare le pastiglie dei freni in modo che la faccia del pad sia piatta contro il cerchio., Le pastiglie V-brake sono diverse dalle pastiglie tradizionali in quanto non richiedono alcun toe-in. Sia la parte anteriore e posteriore del pad deve contattare il cerchio allo stesso tempo. Per questo motivo, i freni a v a volte cigolano quando vengono applicati. Se hai riemerso i pad e sono ancora rumorosi, potrebbe essere necessario provare un set di pad di qualità superiore.
Dare un’occhiata dal lato per assicurarsi che il pad è in linea con la superficie frenante del cerchio, e non toccare il pneumatico o appeso fuori la parte inferiore del cerchio.
Allineare i bracci del freno
con le pastiglie installate, controllare la posizione del braccio del freno., Entrambe le braccia dovrebbero essere rivolte verso l’alto e verso il basso quando le pastiglie sono in contatto con il cerchio. Se sono troppo distanti, o due vicini tra loro, potrebbe essere necessario ri-organizzare le rondelle pad.
Un set di rondelle è solitamente più spesso dell’altro. Per correggere i bracci dei freni troppo distanti, assicurarsi che il set di rondelle più piccolo sia più vicino alle pastiglie. Per correggere i bracci dei freni troppo vicini, assicurarsi che il set più grande di rondelle sia più vicino alle pastiglie.,
Regolare la tensione del cavo
Ora ricollegare il cavo e regolare la tensione del cavo sul braccio del freno tirando il cavo attraverso il pinch bolt e stringendo. Dovrai giocare con questa regolazione finché i tuoi freni non si sentiranno bene. Mi piace avere il mio set in modo che i pad colpiscano il cerchio quando la mia leva viene tirata a circa 1/4 del percorso.
Centraggio del braccio del freno
Assicurarsi che entrambe le pastiglie abbiano ora lo stesso spazio e non stiano sfregando contro il cerchio. Entrambe le pastiglie devono contattare il cerchio allo stesso tempo., In caso contrario, è possibile regolare il centraggio stringendo o allentando la vite di regolazione laterale con il cacciavite.
Alex Ramon
Un geek bicicletta fin dalla prima infanzia, ha trascorso i suoi vent’anni come meccanico in negozi di biciclette. Le sue passioni includono flatland BMX, monocicli, cicloturismo, mountain bike e guida su strada.,
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