Ciao a tutti, è Charles da HumbleMechanic.com e oggi stiamo parlando della temuta luce “check engine”.
Quando la luce del motore del controllo si accende nella nostra auto, può essere una cosa abbastanza spaventoso. Poi la piccola luce ambrata si accenderà nel nostro cruscotto per farci sapere che qualcosa non va, ma in realtà non ci dice molto di più. Quindi oggi analizzerò cosa significa la spia del motore di controllo, cosa fare quando si accende e come possiamo farla andare via.,
La luce del motore del controllo nelle nostre auto è lì come parte di un sistema di allarme che ci fa sapere che, hey, c’è un problema con il propulsore dei nostri veicoli. Il propulsore può essere il nostro motore; può essere la nostra trasmissione; se abbiamo la trazione integrale può includere la componente di trazione integrale. Fondamentalmente, tutte le cose di cui abbiamo bisogno per far muovere la nostra auto sono considerate parte del treno di potenza. Così, quando la spia del motore di controllo si accende, questi sono i sistemi che sono stati inizialmente concentrati su.
Ora ci sono un sacco di motivi per cui la nostra luce del motore del controllo può accendersi., Può essere un problema semplice, come forse l’ultima volta che ho messo carburante nella mia auto, non ho stretto il tappo del gas fino in fondo. Può anche essere un problema davvero approfondito con sensori o cablaggi o davvero qualcosa in mezzo. Ogni volta che guidiamo il nostro veicolo, anche a volte quando la chiave è semplicemente accesa, la nostra auto sta eseguendo una serie di test. Questi test vengono eseguiti per assicurarsi che le cose nella nostra auto funzionino correttamente, non solo per i controlli delle emissioni, ma anche per i problemi di guidabilità.,
Ora, quando il computer del motore dell’auto vede un problema–vede un fallimento di uno di questi test–accende la luce per farci sapere che abbiamo qualcosa da fare e abbiamo bisogno di farlo curato. Ci sono fondamentalmente due tipi di monitoraggio che il nostro computer motore fa: c’è il monitoraggio continuo e il monitoraggio non continuo.
Va bene, diamo un’occhiata al monitoraggio continuo primi sistemi nel nostro motore veicoli che sono continuamente monitorati sono fondamentalmente essere controllati ogni volta che il motore è in funzione. Alcuni davvero comuni sono preoccupazioni di temporizzazione del motore e preoccupazioni di mancata accensione., Quelli sono monitorati ogni volta che il motore è in funzione e questo è soprattutto perché se qualcosa va storto, ci può essere un guasto catastrofico abbastanza rapidamente.
Ora, quando si tratta di monitoraggio non continuo, il nostro computer ECM o motore, a volte chiamato anche PCM per il modulo di controllo del powertrain, eseguirà questi test quando le condizioni sono giuste. Ad esempio, quando il computer del motore esegue il test del convertitore catalitico, deve eseguire tale test quando il convertitore catalitico è alla temperatura corretta. Se provasse a eseguire quel test quando il convertitore catalitico non lo era, fallirebbe., Questi sono davvero come la maggior parte delle cose sono monitorati in auto. Questi possono anche essere chiamati due-trip monitor perché in genere ci vuole per guasti prima che la luce del motore del controllo sarà effettivamente venire in auto.
Va bene, quindi cerchiamo di abbattere esattamente ciò che questa luce del motore del controllo può significare. Se la tua spia del motore di controllo si accende, non è una grande sorpresa che la tua auto ti stia dicendo: Ehi, ho qualcosa di sbagliato, devi prendermi e farmi riparare. Ma in realtà non ti dice molto di più. Avrai bisogno di un qualche tipo di strumento diagnostico per accedere al computer del tuo motore., Se la tua auto è del ‘ 96 o più recente, sei sulla piattaforma OBD-II, il che significa che l’industria automobilistica ha stabilito standard per certe cose come dove si trova il tuo connettore di collegamento dati e quali informazioni devono essere fornite quando viene memorizzata una spia del motore di controllo. Ciò significa che non è necessario portarlo a un rivenditore specifico per il marchio per ispezionarlo. Si può prendere ovunque che ha queste capacità di diagnostica OBD-II e hanno la luce del motore del controllo controllato.
Quando agganciamo questo strumento diagnostico alla tua auto e andiamo nel computer del motore, può darci informazioni come i codici di errore., I codici difetto ci danno il sistema che ha un guasto, ma non può dirci esattamente che cosa il problema è. Ad esempio, un codice di errore potrebbe essere simile a questo: P0300. Il primo personaggio indicherà l’area dell’auto. La P sta per Powertrain. I guasti possono anche iniziare con B per il corpo, a C per il telaio o U per undefined.
Molte volte quando vedi un codice U, questo è un codice specifico del produttore e questo è uno dei casi in cui solo la concessionaria potrebbe essere in grado di avere tali informazioni., La seconda cifra ti dirà che il codice è generico, ovvero lo stesso su tutte le auto ODB o specifiche del produttore. Zero indica un codice generico e un 1 indica un codice specifico del produttore.
Quindi, nel nostro codice P0300 sappiamo che avevamo un codice powertrain e quindi la cifra successiva è uno zero, quindi sappiamo che questo è un codice generico che si applicherebbe fondamentalmente a tutte le auto che sono OBD-II.
Ora, il terzo carattere è dove inizia a diventare interessante, perché questo ci dà il sottosistema del guasto. 1 è la gestione del motore; pensare aria e sistema di alimentazione., 2 è il circuito iniettore può anche essere il sistema di carburante o aria. 3, come il nostro esempio, è mancata accensione del motore. 4 è controlli delle emissioni. L’esempio di convertitore catalitico che ho appena menzionato, quel codice in genere sarebbe un P0420, indicando che c’è un problema con il convertitore catalitico. 5, abbiamo velocità del veicolo e controllo inattivo. 6, computer e circuiti di uscita. 7 e 8 sono entrambi trasmissione, e poi 9 e 0 sono riservati per il SAE. SAE è la Società di Ingegneria automobilistica. Ora, queste sono le persone che hanno messo insieme fondamentalmente tutti questi standard per l’industria automobilistica.,
Ora, vi ho dato alcuni esempi diversi di guasto al motore. Quel guasto P0300, sappiamo che è un guasto del powertrain che è generico in tutto lo spettro OBD-II; 3 è un problema di accensione. Ora le ultime due cifre saranno gli identificatori. Quindi, se questa fosse un’auto a quattro cilindri e avessimo una P0300 e una P0301 appare, avremmo un cilindro che si spegne. Se fosse un P0302, sarebbe cilindro due, e così via.
Così che cosa facciamo con la nostra luce del motore del controllo si accende? Beh, ci sono tre stati fondamentali per la luce del motore di controllo. C’è la spia del motore del controllo è spenta., Ciò significa che tutti sono felici e che è idealmente ciò che vogliamo avere in corso. Abbiamo la nostra luce del motore del controllo dove è semplicemente illuminato. Ciò significa che la nostra auto ha un problema e abbiamo bisogno di farlo controllare il prima possibile. Abbiamo anche acceso e spento lampeggiante. Questo indica una mancata accensione del motore. Questa può essere una cosa molto seria. Vogliamo assicurarci che non stiamo guidando un veicolo con la luce lampeggiante del motore del controllo — può danneggiare il nostro convertitore catalitico. Ottenere la vostra auto trainata è altamente raccomandato se ha una luce lampeggiante del motore del controllo.,
Va bene così che cosa stiamo facendo questa luce del motore del controllo si accende? Beh, abbiamo diverse opzioni. Possiamo portarlo alla nostra concessionaria locale e fargli fare una diagnosi completa. I concessionari conoscono molto bene le auto; conoscono molto bene i loro marchi; quindi, questa è una grande opzione. C’è anche un sacco di davvero grandi negozi indipendenti che si specializzano in forse il marchio della vostra auto, e si può anche prendere lì per una diagnosi completa. C’è anche una terza opzione e che sta acquistando il nostro scanner OBD-II., Ora forse qualcosa di simile a questo scanner OBD-II e puoi persino usare qualcosa come il tuo cellulare — accoppia i due — e possiamo guardare cosa sta succedendo con la nostra auto.
Con ciascuna di queste opzioni vengono alcuni pro e alcuni contro. Se prendiamo la nostra auto da qualche parte-alla concessionaria o in un negozio indipendente-le probabilità sono che stiamo andando a pagare la tassa diagnostica. Ma la cosa buona è che dovrebbero avere tutte le informazioni e tutte le attrezzature per diagnosticare correttamente cosa sta succedendo con la luce del motore di controllo della tua auto., Facendo uso del nostro proprio analizzatore di OBD-II come questo può risparmiare i soldi sul processo diagnostico, ma non potremmo avere tutta la riparazione e tutte le informazioni diagnostiche. Potremmo anche mancare l’attrezzatura di prova per individuare correttamente esattamente cosa sta succedendo con la nostra auto.
Prima di decidere di fai da te o non fai da te, ti consiglio vivamente di controllare un altro video che ho fatto chiamato 7 Semplici errori auto fai da te da evitare. Che vi darà ulteriori informazioni per aiutarmi a decidere vuoi fare un fai da te, o è questo qualcosa di meglio lasciato ai professionisti.,
Ora capiamo un po ‘ di più su cosa significa questa luce del motore del controllo, parliamo di come sbarazzarci di questa fastidiosa piccola luce. La migliore linea di condotta, naturalmente, è quello di ottenere la vostra auto fisso — che si tratti di un fai da te o se si prende ad un professionista. La cosa migliore, ovviamente, da fare è quello di ottenere qualunque problema la vostra auto ha completamente curato.
Ancora una volta, questo potrebbe essere semplice come forse stringendo il tappo del gas fino in fondo. Può anche essere complesso come forse bisogno di un intero sistema di alimentazione nella nostra auto., Ma dopo queste riparazioni, dovevano anche cancellare la luce del motore del controllo e lasciare che l’auto eseguisse di nuovo tutti i suoi test per assicurarsi che non avessimo problemi secondari in corso.
Per la maggior parte, anche i connettori OBD fai da te possono cancellare la luce del motore di controllo una volta che otteniamo quei codici cancellati, l’auto avrà bisogno di rieseguire tutti quei test. Affinché tutti questi test vengano eseguiti, l’auto deve completare quello che viene chiamato un ciclo di guida., Questo varia enormemente da produttore a produttore e fondamentalmente mette la tua auto in diverse situazioni di guida-che si tratti di freddo; che si tratti di caldo; forse crociera in autostrada; accelerazione e deceleration…in per eseguire tutti i test per testare tutti i componenti che il tuo ECM o il tuo computer motore monitorano.
Tutti questi test che vengono eseguiti, sia che si tratti di un ciclo di guida, sia che sia forzato con uno strumento diagnostico, sono chiamati setting readiness., Il readiness monitor è visto dal computer del motore come un set di otto cifre di zeri e uno, e questo può dire a un tecnico quale test è stato eseguito e superato e quali test non sono ancora stati superati.
In diversi stati che hanno ispezioni sulle emissioni, quando la tua auto si installa sul computer degli stati è quello che stanno cercando. Stanno cercando tutti quei monitor di prontezza da impostare; tutti quei test da superare. Ora, in genere non è consigliabile entrare e cancellare i difetti., Come tecnico professionista, lo farò di tanto in tanto, ma non è solo per cancellare il codice in modo che la luce non sia accesa, è generalmente parte del processo diagnostico.
Vedi, quando elimini questi errori cancella anche informazioni molto importanti sul motore. Alcuni difetti saranno memorizzati con i parametri a loro: Era il motore caldo? Il motore era freddo? Quale RPM è stato memorizzato il guasto? E queste cose possono essere vitali per un tecnico al fine di diagnosticare correttamente cosa sta succedendo con l’auto., Quando si elimina il guasto, si cancella anche che le informazioni e che può rendere la diagnosi della luce del motore del controllo ancora più difficile di quanto già può essere. Quindi, se hai un problema con la tua auto, in genere non consiglio semplicemente di cancellare il guasto.
Va bene ragazzi ho intenzione di andare avanti e avvolgerlo lì. Se avete domande commenti o controllare storie di luce del motore, sentitevi liberi di pubblicarlo nella sezione commenti qui sotto. Se vuoi controllare altri miei video, vai a HumbleMechanic.com, lei può vederli tutti. Puoi anche seguirmi su Facebook, Twitter, Instagram e YouTube., Ricordate ragazzi, quando la luce del motore del controllo si accende, non necessariamente panico, ma ho anche davvero non consiglio di aspettare troppo a lungo per farlo riparare, perché che può effettivamente causare più problemi. Va bene ragazzi, grazie per la visione e ci vediamo la prossima volta.