Nell’ultimo anno, abbiamo cavalcato e valutato più di 100 delle migliori bici da strada—tutto da scelte di bilancio per superbike in carbonio completamente personalizzati. Abbiamo trovato stimolanti bici da strada per meno di $1.000 e biciclette eccellenti dotate di freni a disco per circa $1.500, che era inaudito solo pochi anni fa. Abbiamo anche scoperto che alcune delle migliori bici da strada mai costruite sono nei negozi in questo momento.,
Scopri cinque delle nostre prime scelte qui sotto o scorrere più a fondo per le recensioni più lunghe di queste moto e altre opzioni di alto rango, oltre a consigli di acquisto.
Made in Italy. Una miscela di artigianato del vecchio mondo e velocità moderna.
Ben equipaggiato con una guida fluida e una maneggevolezza equilibrata.
Bici da donna veloce e capace con spazio per pneumatici grandi.
Una grande miscela di valore e prestazioni elevate.,
bici da Corsa performance, resistenza bike comfort, nascoste.
Cosa si intende per “Bici da strada?”
Qualsiasi bici destinata a trascorrere tutto o la maggior parte del suo tempo sulla strada può essere considerata una bici da strada, ma per mantenere focalizzata questa carrellata, abbiamo incluso solo biciclette drop-bar leggere e veloci, orientate alla pavimentazione (ma non specifiche per la pavimentazione)., Potrebbero essere classificati come bici da corsa su strada o bici da endurance, ma sono destinati alla tradizionale esperienza di guida su strada: velocità più elevate su superfici più lisce, con un premio posto su peso ridotto, elevata rigidità e conformità verticale.,
Questo stile di bici di solito rinuncia a dettagli che migliorano la versatilità come i supporti rack e fender, ma spesso ha caratteristiche tradizionali come tubi tondi e componenti standard, o le ultime caratteristiche e tecnologie orientate alle prestazioni come la sagomatura aerodinamica del tubo per tagliare il vento; e componenti integrati di barra, stelo e reggisella per peso, rigidità, aerodinamica ed estetica. Al giorno d’oggi, praticamente ogni bici da strada ha freni a disco.
I freni a disco sulle bici da strada sono ormai la norma
Una delle tendenze più recenti per colpire la categoria delle bici da strada sono i freni a disco, che, oltre a rendere la frenata più sicura e affidabile, hanno anche permesso ai marchi di aumentare
In questi giorni è più comune vedere le bici orientate alla corsa lanciarsi come piattaforme solo con freni a disco-la nuova SLR Wilier Zero è un esempio-e più difficile trovare nuove bici da strada in stile endurance che non hanno freni a disco.,
Ora siamo abbastanza lontani nella tendenza che i guai che hanno sellato le bici da strada con freni a disco di prima generazione-peso aggiuntivo, una guida più dura, penalità aerodinamiche, rumore-sono stati evoluti dall’esistenza.
Ciò significa che, per la maggior parte, tutto ciò che ottieni sono i vantaggi dei freni a disco–un migliore controllo, prestazioni più costanti, prestazioni migliori in condizioni avverse, meno problemi di cerchi, tubi e pneumatici indotti dal calore dei freni-senza gli inconvenienti.,
La distanza dei pneumatici sulle bici da strada è più ampia che mai
I freni a cerchio erano un punto di presa significativo e limitavano la maggior parte delle bici da strada moderne a pneumatici di circa 28 mm di larghezza o meno. Questo perché la maggior parte delle bici da strada moderne non utilizzava freni a medio o lungo raggio, ma piuttosto un freno a breve raggio più leggero e rigido. Usando i freni a disco, quel punto di pizzicamento viene rimosso, e stiamo vedendo spazio pneumatico di oltre 32mm anche sulle bici da strada più orientate alla corsa, come la Venge specializzata, con molte bici da strada con freni a disco in grado di montare pneumatici di oltre 35mm.,
I pneumatici larghi offrono vantaggi come un maggiore comfort, una migliore trazione e, in alcune situazioni, una migliore efficienza di rotolamento. In alcuni casi sono ancora più sicuri, permettendoti di rotolare attraverso buche e macchie di ghiaia piuttosto che dart intorno a loro. Questo è ciò che le grandi gomme possono fare.
Aero Bike o Climbing Bike: qual è la differenza?,
È raro che un pezzo di equipaggiamento stradale moderno non abbia almeno un po ‘ di messa a punto aerodinamica. Il pilota–e la posizione di guida del pilota-sarà sempre la più grande fonte di resistenza aerodinamica, ma i materiali moderni e il design computerizzato hanno permesso ai progettisti di aggiungere velocità libera sotto forma di aerodinamica migliorata, con pochi inconvenienti.
Ma ci sono alcune bici da strada progettate per essere il più aerodinamico possibile., Moto come la Specialized Venge, Trek Madone, Felt AR e Cannondale SystemSix sono il prodotto di migliaia di ore di modellazione al computer e messa a punto aerodinamica sia in un ambiente virtuale che in una galleria del vento. L’obiettivo è quello di spremere ogni po ‘ di velocità libera possibile dalla moto pur mantenendo le proprietà che una buona moto da corsa richiede: elevata rigidità, peso ridotto, e qualche pensiero dato al comfort del pilota.
Di fronte alla bici da strada aero c’è la bici da rigidità-peso (AKA climbing bike). Queste moto rinunciano all’ottimizzazione aerodinamica pesante alla ricerca di un telaio il più leggero e rigido possibile. Ciò non significa che siano progettati senza alcun riguardo per l’aerodinamica, tuttavia: la Specialized Tarmac, Canyon Ultimate CF SLX e Cervélo R5 sono tutte biciclette ottimizzate per un rapporto rigidità-peso killer, ma tutte riescono a intrufolarsi in piccole modifiche aerodinamiche., Le bici da arrampicata sono di solito le bici più leggere, più vivaci e più morbide, e di solito si sentono più veloci di una bici da strada aero, anche se, nella maggior parte delle situazioni, sono in realtà più lente.
Integrazione: Pro e contro
Che si tratti di aerodinamica, rigidità al peso, comfort, o semplicemente stile semplice, l’integrazione di ciò che una volta erano standardizzati, off-the-shelf parti è una tendenza degna di nota. I componenti integrati, come uno stelo, un reggisella o un manubrio, possono elevare le prestazioni o l’estetica della bici, ma possono anche essere più difficili da sostituire, riparare o sostituire., Quella bici all’avanguardia che desideri potrebbe essere l’apice delle prestazioni ora, ma se sei il tipo che mantiene una bici per 10 anni, potresti prendere in considerazione una bici con meno integrazione e meno parti proprietarie.
Materiali del telaio
I materiali più comuni utilizzati per realizzare moderne bici da strada sono il composito in fibra di carbonio e la lega di alluminio (a volte chiamata semplicemente “lega”, che è confusa perché anche i titanium e gli acciai usati per i telai delle biciclette sono leghe). Se preferisci qualcosa di meno comune, troverai anche biciclette in acciaio, titanio, legno duro, bambù e magnesio. Mentre tutti i materiali hanno qualità intrinseche, qualsiasi materiale può guidare molto bene o molto male, essere molto forte o molto fragile, a seconda di come viene utilizzato., Non comprare in miti come “tutti i telai in carbonio sono deboli” o ” tutti i telai in alluminio cavalcano duramente.”
Troverete che quasi tutte le moto oltre $2.000 saranno realizzati in fibra di carbonio composito. Questo materiale è eccezionalmente forte, rigido, leggero e sintonizzabile. Più di qualsiasi altro materiale, il carbonio consente agli ingegneri del telaio di micro-accordare aree di un telaio con attributi specifici. Il carbonio è anche più modellabile – con meno inconvenienti quando drammaticamente sagomato-rispetto a qualsiasi altro materiale.,
Conosci il tuo Fit
Mentre un buon montatore dovrebbe essere in grado di fare quasi qualsiasi moto si adatta correttamente, è utile per ottenere una buona misura professionale prima di investire in una nuova bici da strada. Conoscere i tuoi dettagli fit può aiutare voi e il venditore restringere l’elenco delle moto a quelli che si adatta meglio. Se sei abbastanza fortunato da essere a tuo agio in una posizione lunga e bassa, le bici orientate alla corsa ti si adattano bene e sono in genere progettate per sterzare correttamente con più peso sulla ruota anteriore., Se la tua vestibilità è più verticale, una bici in stile endurance con un tubo di sterzo più lungo consentirà al manubrio di essere posizionato correttamente senza un grattacielo di distanziali (che può essere pericoloso), e questo stile di bici è solitamente progettato per gestire correttamente con meno peso (rispetto a una bici da corsa) sulla ruota anteriore.
Trasmissioni per bici da strada
La maggior parte delle bici da strada che esaminiamo ha una manovella con due corone (chiamate anche 2x) e 11 ingranaggi posteriori (11 velocità). Ma ci sono altre configurazioni di trasmissione.
Quando il prezzo di una bici da strada scende sotto $1.300, è allora che gli ingranaggi posteriori iniziano a scomparire. Il primo passo sarebbe 2×10, e mentre viaggi più in basso nella scala dei prezzi, vedrai 2×9, poi 2×8. Con meno velocità, il salto tra ciascuno è più grande, il che rende lo spostamento più clunkier e crea cambiamenti di cadenza più drammatici.,
La maggior parte delle bici da strada utilizzano trasmissioni Shimano, che forniscono il miglior cambio disponibile.
All’estremità superiore dello spettro, si possono trovare biciclette con le ultime trasmissioni 2x 12 velocità di Campagnolo. Oltre alla natura esotica delle parti offerte da questa leggendaria azienda, la cassetta a 12 velocità stringe i salti tra le marce.
SRAM ha anche saltato nel gioco a 12 velocità con il suo nuovo gruppo Red ETAP AXS, che è ora disponibile su biciclette di fascia alta. Il gruppo elettronico a 12 velocità Force ETAP AXS di SRAM è una trasmissione popolare su biciclette a prezzo medio.,
Un’altra trasmissione che potresti trovare è chiamata one-by (1x). Reso popolare da SRAM, questa trasmissione si trova più spesso su ghiaia e bici da ciclocross, ma ci sono alcune bici da strada che utilizzano una trasmissione 1x. Questo sistema non utilizza un cambio anteriore o deragliatore, e ha salti più grandi tra le marce, ma può offrire la stessa gamma totale di un sistema 2x. I vantaggi di One-by sono semplicità, sicurezza della catena e aerodinamica.,
Come Abbiamo Testato Queste Moto
Tutte queste moto sono stati collaudati dal nostro staff e scelti accuratamente in base al loro valore, la qualità dei componenti (la maggior parte dei quali sono stati testati separatamente), recensioni degli utenti, la nostra positiva esperienza con il brand e l’estetica generale. Queste sono le migliori bici da strada che consigliamo per corse veloci e divertenti.,
—MIGLIOR NUOVO BICI da CORSA—
Giant TCR Advanced SL 0
- 14.5 chili con il misuratore di potenza e freni a disco
- Riattivato e rigida
- gestione Precisa
Gigante premier bici da corsa ottiene una completa riprogettazione del modello per l’anno 2021., Il telaio è più leggero di 140 grammi, il che aiuta a mantenere il modello top-of-the-line mostrato qui a soli 14,5 libbre (taglia grande)—impressionante per una bici con un misuratore di potenza, freni a disco e ruote tubeless-ready profonde 42 mm. E anche se questa versione pesa meno, Giant ha aggiunto un po ‘ di tuning aerodinamico per ridurre la resistenza per una maggiore efficienza. Il nuovo TCR abbraccia la tendenza verso pneumatici più larghi con spazio per gomma fino a 32 mm di larghezza. La costruzione riflette il prezzo: SRAM Red ETAP AXS con misuratore di potenza, barra e stelo in carbonio e un set di ruote Cadex (un marchio gigante) con cerchi in carbonio e raggi in carbonio., Sulla strada, questa moto è molto veloce e gestisce molto bene.
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MIGLIORE combinazione DI PRESTAZIONI E SEMPLICITÀ―
Specialized S-Works Aethos
- bici da Corsa prestazioni
- Più user-friendly rispetto alla maggior parte di moto da corsa
- Ridicolmente costoso
L’ultima bici da strada da personale Specializzato è proprio questo: una bici da strada. Una bici da strada tradizionale priva di forme fantasiose di tubi e configurazioni di manubrio—e qualsiasi altro elemento di design che non aggiunge in modo sostanziale alla qualità della guida., Rivolto a piloti che vogliono prestazioni bici da corsa, ma sono disincantati con le moderne moto aero e il corrispondente mal di testa che vengono con le parti proprietarie, l’Ethos corrisponde al tanto decantato Tarmac SL7 in rigidità e maneggevolezza, ed è diversi chili più leggero. La nostra bici di prova da 58 cm ha ribaltato la bilancia poco più di 14 sterline. L’Ethos è anche molto più user-friendly rispetto alla SL7: sono finiti il manubrio aerodinamico e integrato, il reggisella proprietario e il routing del tubo freno completamente interno. Al suo posto troverai un round, 27.,reggisella da 2 mm di diametro, stelo standard con manubrio rotondo e movimento centrale filettato BSA. Anche se il modello S-Works costa tanto quanto un’auto compatta, i modelli più economici sono prontamente disponibili.
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―UNA DELLE BICICLETTE più leggere che SI POSSONO ACQUISTARE―
Canyon Ultimate CF EVO Disco 10.0 LTD
- Follemente luce
- SRAM RED eTap AXS
- Alcuni piloti potrebbero non apprezzare l’estrema reattività dello sterzo
La Evo è basato su esistente Ultimate CF Disco. Condivide lo stesso stampo ma utilizza una diversa miscela di fibra di carbonio per tagliare il peso; un telaio medio è affermato di pesare solo 641 grammi., Canyon lo completa con un kit di costruzione snello basato sul gruppo Red ETAP AXS di SRAM per creare una bici che pesa 13 chili nel nostro piccolo campione di dimensioni. Il compratore attenzione: C ‘ è poco compromesso in moto. La geometria è orientata alla gara e progettata per un pilota in forma che ama la maneggevolezza rapida; la qualità di guida non corrisponde a quella delle migliori macchine da corsa all-around come l’asfalto specializzato; e la stretta attenzione alla leggerezza significa che alcune delle scelte delle parti sono pignole e spietate. Ma se vuoi martellare, specialmente sulle colline, la moto works funziona., Se te lo puoi permettere e puoi sopportare la sua pignoleria, è una macchina da arrampicata in collina devastante che non implora di essere cavalcata velocemente; lo richiede.
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MALVAGI FAST―
Pinarello Dogma F12
modifiche Aerodinamiche risparmiare tempo ed energia
- Estremamente leggero e rigido
Il Dogma F12 mette su senza pretese; un’occhiata e si sa che Pinarello progettato una moto veloce, fluido ed equilibrato. Il telaio incredibilmente magro, le ruote aerodinamiche e la geometria aggressiva hanno fatto cadere le ganasce in tutto il nostro ufficio., Il telaio più veloce, leggero e rigido del marchio, la F12 ha una rigidità laterale migliore sul movimento centrale rispetto al suo predecessore, la F10. Questo grazie a un progresso tecnologico del suo produttore di carbonio che consente a Pinarello di utilizzare meno materiale pur ottenendo la stessa resistenza. Il telaio F12 grezzo e non verniciato pesa 840 grammi, ovvero 1,8 sterline. Pinarello ha anche rinforzato alcune aree del telaio consentendo una maggiore flessione in altre rendendole più sottili per rendere il trasferimento di potenza il più efficiente possibile., Questa è una bici freaky-veloce, che è meglio essere dato il cartellino del prezzo.
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PIÙ RAFFINATI BICI da STRADA―
Specialized Tarmac SL7 Pro
- Una quasi perfetta bici da corsa
- Liscia e vivace
L’Asfalto a Disco Pro fornisce le stesse altamente raffinato caratteristiche di guida di $11,000 S-Works Tarmac, ma a un prezzo molto più conveniente. La Tarmac Disc Pro, tuttavia, è un po ‘ una moto ad alte prestazioni. È rigido ma non eccessivamente duro, percorre magnificamente curve difficili senza sentirsi nervoso, abbastanza aerodinamico per Peter Sagan per vincere le tappe del Grand Tour e abbastanza leggero da portare in montagna., Non ha lo stesso livello di conformità verticale che alcune bici in carbonio di fascia alta offrono, ma ha quel tanto che basta per togliere il bordo. Invece di una guida liscia come la seta, si verifica abbastanza della strada che si sente molto in sintonia con ciò che sta accadendo sotto le ruote. Tarmac Disc Pro offre una delle esperienze di guida più raffinate che troverai ovunque: rigida ma non dura, agile ma non nervosa e aerodinamica senza essere pesante.,
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—BEST ALUMINUM BIKE―
Cannondale CAAD 13 Disc 105
- Superbe prestazioni
- Shimano 105 11 velocità di trasmissione
- Parafango e gomma 30mm creatinina
- Pneumatici e i cerchi non sono tubeless-ready
Abbiamo amato Cannondale in alluminio, telai, perché offrono prestazioni eccezionali ad un prezzo ragionevole. Cannondale porta avanti questa eredità con il CAAD 13 più veloce e raffinato., L’ultimo CAAD ha alcune regolazioni aerodinamiche per risparmiare watt, spazio per pneumatici da 30 mm (modelli a disco) e condivide la geometria con la SuperSix carbon race bike di Cannondale. Non è tutto business – il nuovo CAAD ha nascosto supporti parafango troppo.
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—MIGLIORI DONNE”S ALL-ROAD BIKE―
Liv Usufruire Advanced Pro 1
- Estremamente capace su sterrato, ghiaia, e l’asfalto
- SRAM eTap Forza è costruito con le stesse componenti elettronici come Rosso
- Non al top della sua classe sul terreno (ma bravo a molti)
Liv nuova Usufruire è il nostro genere preferito di moto: Una veloce, fluido e vivace gestione bici da strada con spazio per pneumatici grandi (fino a 35mm)., Questo Avail è bello da guidare su asfalto dove le grandi gomme (32mm sono di serie) offrono una corsa ammortizzata e un sacco di grip, ma non sei bloccato ad esso-è anche possibile esplorare strade sterrate e sterrate, o singletrack (abbiamo fatto!) sul Disp.
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BEST VALUE BICI da CORSA―
Canyon Aeroad CF SL 7 Disco
- Aero frame
- Gara degno di ruote
- componenti Affidabili
- Il CF frameset non è leggero come il CF SLX o CF versioni
Questo potrebbe essere il miglior valore in bici da corsa. Per circa $4,000, questo Aeroad offre un telaio in carbonio aerodinamicamente ottimizzato che è sciocco veloce, con ruote in carbonio profonde da 58 mm e una trasmissione Shimano 105 con cambio slick., Abbiamo testato il modello più costoso, il CF 9,000 Aeroad CFR, e anche se il CF SL 76 utilizza un carbonio più pesante, vanta ancora lo stesso telaio aerodinamico veloce e la maneggevolezza nitida e precisa del fratello più costoso.
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—MIGLIORI ARRAMPICATA BIKE—
Wilier Zero REFLEX
- Liscio sui piccoli urti, conforme a grandi urti.,
- design Semplice e pulito
- Limitata di pneumatici di liquidazione (28mm)
- Un pezzo bar/staminali offerte limitate dimensioni
Wilier-Triestina Zero REFLEX è estremamente leggero e incredibilmente veloce. È un brillante esempio di quanto possa essere grande una moderna bici da corsa su strada di fascia alta., Progettato solo per freni a disco e trasmissione a cambio elettronico, ZSLR ha un telaio da 780 grammi che presenta una messa a punto aerodinamica e uno strato di polimero a cristalli liquidi nel carbonio per migliorare la tenacità e le vibrazioni umide. Il giro è vetroso liscio, con tutta la rigidità che vorresti per un’arrampicata efficiente, con una maneggevolezza vellutata che è un po ‘ meno iperattiva rispetto alla tipica bici da corsa.,
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—MIGLIORI BICI da STRADA―
Trek Domane SLR 7
- 38mm sparare liquidazione.
In frame storage - Personalizzabile
- Un po ‘ pesante
La nuova Domane SLR di Trek è una delle migliori bici da strada che puoi acquistare., È una miscela perfetta di prestazioni, praticità e versatilità come non abbiamo mai sperimentato. È croccante, scivoloso e maneggevole come una bici da corsa su strada. Ma con i disaccoppiatori Trek—che aumentano notevolmente la conformità verticale rispetto a un telaio rigido-anteriore e posteriore, la corsa è praticamente peluche, assorbendo urti grandi e piccoli senza (e questo è importante) uccidere il feedback della moto. Lo stoccaggio nascosto nel tubo obliquo ti consente di trasportare strumenti, un kit piatto e altro senza appendere borse dall’aspetto junky su tutto il telaio elegante., Inoltre ha una distanza massima del pneumatico-fino a 38 mm—e supporti parafango nascosti.
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BEST VALUE DISCO-ROAD BIKE―
Jamis Ventura Comp
- cambio Shimano Sora 9 velocità
- freni a Disco
- freni a disco Meccanici non sono potenti come alcuni freni a disco idraulici
Questo Ventura è una delle bici più impressionanti che abbiamo mai testato. Offre una guida raffinata che è croccante e liscia, una trasmissione scorrevole, freni a disco sicuri, forcella full-carbon e un telaio in alluminio a spessore per circa $1.000., La sua gestione è ben bilanciata, che è in parte il risultato del pensiero che i product manager di Jamis hanno messo nella geometria. La lunghezza del fodero, l’offset della forcella e la caduta del movimento centrale della Ventura cambiano in tutta la gamma di dimensioni della moto, più dettagli rispetto a molti telai top—of-the-line.
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—BEST VALUE ALL-ROAD BIKE―
Kona Rove
- Freni a Disco
- Ampia e grip WTB Ventura Comp pneumatici
- freni a disco Meccanici non sono potenti come alcuni freni a disco idraulici
l’amore di Kona Rove bike linea per il modo in cui unisce robustezza, versatilità e valore. Il modello $1,150 offre tutti questi vantaggi ad un prezzo difficile da battere per le prestazioni che offre., I punti salienti includono freni a disco meccanici, pneumatici WTB Ventura Comp larghi e resistenti e una finitura attraente con dettagli grafici.
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MIGLIORE PER i NUOVI PILOTI―
Gigante Contendere 3
- di Alta qualità telaio in alluminio
- una Vasta gamma di velocità rende l’arrampicata più facile
- più Pesante, meno efficiente componenti
Gigante entry-level di bici da strada hanno sempre stupito per la loro performance e fluida. La nuova generazione Contend è un po ‘ più nitida maneggevolezza senza perdere la sua posizione di guida meno aggressiva. E offre ancora prestazioni superbe che superano di gran lunga le aspettative.,
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—MIGLIORI REALIZZATI negli stati UNITI di CARBONIO
Alleati Alfa Disco
- fatto a Mano in U. S. A.,
- Diverse dimensioni del tubo sterzo per aiutarti a ottenere la giusta vestibilità
Allied Alfa Disc offre un telaio e una forcella in carbonio realizzati negli Stati Uniti e una costruzione e una vernice personalizzabili per meno di quanto ci si potrebbe aspettare. È una bici di dimensioni standard, ma offerta con un tubo di sterzo corto o alto per aiutarti a ottenere la giusta vestibilità. Ha un aspetto sottile, con tubi tondi e grafica minimal, e la corsa è estremamente equilibrata e neutra.,
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—MIGLIOR MOTO da SOGNO―
Colnago C64
- a disposizione per bici da corsa a forma di ciminiera alta opzione
- Classico Colnago artigianalità e stile
Il C64 è il solo Colnago telaio in carbonio made in Italy., La costruzione del tubo e dell’aletta–con la caratteristica sagoma a stella di Colnago, affermata per fornire giunzioni più robuste-ricorda le biciclette in acciaio del marchio del passato. Ma le prestazioni di questo telaio da gara sono moderne. Il telaio è leggero e molto rigido, e offre un eccellente feedback e una guida deliziosa e vellutata. Lo sterzo della C64 è neutro, non iperattivo e più sintonizzato su lunghe corse su terreni vari rispetto agli sprint point-and-shoot. Due geometrie sono offerti: una moto da corsa abbastanza standard fit e un’opzione high-stack per i piloti che vogliono o hanno bisogno di una posizione più verticale.,
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