Pony Express (Italiano)

Early mail delivery

Dal 1840 l’afflusso di pionieri a nord-ovest attraverso l’Oregon Trail, la migrazione mormone in Utah, e l’inondazione di coloni (e cercatori dopo gli scioperi d’oro del 1848) in California aveva creato una crescente domanda di consegna della posta da e verso, L’invio di mail dalla Costa Est a San Francisco attraverso il piroscafo era una soluzione, ma il lungo e pericoloso viaggio coinvolto vela intorno alla punta meridionale del Sud America e la Costa Occidentale delle Americhe o giù di malaria-cavalcato Panama, dove l’istmo del Pacifico sarebbe attraversato da mulo e canoa, e poi l’ultima tappa di un viaggio in California completato da un altro battello. In entrambi i casi, il viaggio ha richiesto mesi. Era anche costoso, costando al governo più di annually 700.000 all’anno mentre restituiva poco più di postage 200.000 in spese postali., Anche dopo che una ferrovia era stata completata attraverso l’Istmo di Panama nel gennaio 1855, la consegna delle navi a vapore rimase inadeguatamente lenta.

L’alternativa—viaggiare via terra attraverso il terreno desolato a ovest del fiume Missouri—era pericolosa e inaffidabile. Il primo tentativo di servizio di posta via terra verso la costa occidentale avvenne nel 1851, quando George Chorpenning e Absalom Woodward contrattarono con gli Stati Uniti., governo per la consegna mensile di posta tra Sacramento, California, e Salt Lake City, Utah, attraverso la Valle di Carson. Per facilitare la consegna, hanno organizzato per alcune stazioni di greggio da erigere lungo il percorso. Questo servizio, combinato con il servizio di diligenza da Salt Lake City east a Independence, Missouri (che era già stato avviato, il 1 luglio 1850, da Samuel H. Woodson), stabiliva effettivamente la consegna regolare via terra della posta transcontinentale., Nel complesso, questo servizio di posta era soddisfacente, anche se a volte era in ritardo a causa del maltempo (specialmente durante l’inverno) o cadde vittima di attacchi da parte dei nativi americani.

Mentre le operazioni di Chorpenning e Woodward alla fine fallivano, John Butterfield stabilì una nuova rotta per la posta meridionale. (Woodward morì in un fallito viaggio da Sacramento a Salt Lake City nel maggio 1851; W. M. F. Magraw e John M. Hockaday presero il controllo della Salt Lake to Independence route nel 1854.,) La Butterfield Overland Mail Company—un consorzio di quattro società espresse: Adams, American, National, and Wells, Fargo & Company-firmò un contratto di sei anni con il governo degli Stati Uniti il 15 settembre 1857. La rotta Butterfield (o Oxbow) andava da St. Louis, Missouri, a sud a Little Rock, Arkansas, attraverso El Paso, Texas, poi a ovest a Yuma, Arizona, a Los Angeles, e a nord a San Francisco, per una distanza totale di circa 2.700 miglia (4.350 km) su un programma di 25 giorni., Il servizio Butterfield, tuttavia, era suscettibile di attacchi da parte dei popoli Apache, Comanche e Kiowa. (Inoltre, con l’inizio della guerra civile nel 1861, la maggior parte della Butterfield Overland Mail line sarebbe stata interrotta e distrutta dalle truppe confederate.,) Alla fine del 1850 furono tentate altre rotte con vari gradi di successo, tra cui una che andava da Kansas City, Missouri, a Stockton, California, un’altra con San Diego, California, e San Antonio, Texas, come punti terminali, e ancora un’altra rotta via mare da New Orleans in nave a vapore verso il Messico, attraverso l’Istmo di Tehuantepec, e poi via mare,

Con la guerra apparentemente imminente e la rotta Butterfield messa a repentaglio dalla crescente tensione Nord-Sud, c’era una richiesta urgente di un servizio di posta veloce centrale, nonostante la diffusa convinzione che un servizio affidabile lungo una rotta centrale fosse impossibile. Fu questa richiesta che diede origine all’idea del Pony Express.