John S. Barry, l’uomo “che ha ideato la diffusione del WD-40”, come dice il New York Times, è morto all’età di 84 anni. Il prodotto che ha promosso è più popolare di un iPod.
WD-40 può essere trovato in 4 su 5 famiglie americane, sostiene la società. I suoi ingredienti sono un segreto, e ha generato la sua quota di miti e applicazioni strane nel corso degli anni.
Barry non ha inventato la roba. “Norm Larsen, fondatore di Rocket Chemical Company, è considerato il fondatore originale di WD-40”, secondo wd40.com.,
Larsen mirava a sviluppare una linea di solventi e sgrassanti antiruggine per l’uso nell’industria aerospaziale. Riuscì all’obiettivo, lo spostamento dell’acqua, al 40 ° tentativo, da cui il nome.
“Convair, un appaltatore aerospaziale, ha usato per la prima volta WD-40 per proteggere la pelle esterna del missile Atlas dalla ruggine e dalla corrosione”, secondo il sito web.
Pochi anni dopo l’azienda ha realizzato una versione spray aerosol e il resto, come si suol dire, è storia.,
WD-40 non contiene olio di pesce, contrariamente a un mito popolare, né contiene silicone, cherosene, acqua, cera, grafite, clorofluorocarburi (CFC).
E WD-40 non curerà l’artrite, nonostante un altro strano mito (Windex, tuttavia, cura tutto, se credi al papà in “My Big Fat Greek Wedding”).
È stato messo a questi usi, l’azienda dice: Un autista di autobus in Asia ha usato WD-40 per rimuovere un pitone, che si era arrotolato intorno al telaio del suo autobus; gli agenti di polizia hanno usato WD-40 per rimuovere un ladro nudo intrappolato in una presa d’aria condizionata.,
Il prodotto non ha mai avuto bisogno di un Billy Mays; come potrebbe dire il ragazzo ShamWow, WD-40 si vende da solo. Io certamente garantire per esso, avendo una volta di proprietà di un “56 Pick-up Ford e poi un” 66 Mustang, nessuno dei quali non poteva essere lavorato su senza uno schizzo qua e là per allentare arrugginito vecchi dadi e viti.
La società dice anche che rimuoverà la gomma. Ho un bambino di 8 anni e un paio di occhiali da lettura seduti sul sedile posteriore dell’auto, su cui testarlo più tardi oggi.,
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