Dan Ferrellは、日曜大工の車のメンテナンスと修理について書いています。 彼は自動化および制御技術の認定を取得しています。
蒸気ロックは、エンジンの始動を妨げる可能性があります。
写真提供::w i n t e r t w i n e d::Flickrの上。
蒸気ロックを指すことがありますいくつかの症状があります。,これは、制限された燃料フィルタまたは燃料ポンプへの不十分な電圧によって引き起こされる可能性があります）
以下のセクションでは、蒸気ロックが発生する理由と、蒸気ロックのテスト、修正、および防止の方法について,
I. Why Vapor Lock Occurs
II. Vapor Lock Fix
Testing for vapor lock
III. Preventing Vapor Lock
Ambient and engine high temperatures can transfer to the mechanical fuel pump, carburetor and fuel lines, creating vapor lock.
Photo in the Public Domain.
I., なぜ蒸気ロックが発生します
燃料が過熱し、正しい空燃比を破壊し、燃料ライン、キャブレターまたは燃料噴射装置で気化したときに蒸気ロック
古い車両モデルでは一般的ですが、現代の燃料噴射システムが登場するまで、蒸気ロックが気化器エンジンでより一般的になることはありませんでした。
燃料噴射型エンジンは、より揮発性の燃料を使用し、気化しやすく、空気と混合しやすく、より良い燃焼を実現します。 したがって、この新しい燃料はより低い沸点を有する。,
しかし、タンク内の電気燃料ポンプを使用するため、現代のエンジンでは蒸気ロックはめったに発生しません。 これにより、ポンプはタンク内の低い点で、燃料中に沈められ、エンジンルームにある古い機械式ポンプよりも低い温度で動作することができます。 また、現代の燃料送達システムでは、燃料が加圧される。
さらに、現代のエンジンには電気冷却ファンが装備されており、高い周囲温度または動作温度下で燃料ラインに蒸気気泡が形成されにくくな,これとは対照的に、ほとんどの気化式エンジンは、エンジンに供給するためにタンクから燃料を引き出すために機械式燃料ポンプを使用する。 これにより、燃料ラインに真空（大気圧より低い）が生じ、エンジンの高温下で燃料が気化しやすくなります。
その上、この機械燃料ポンプはエンジンの隣に坐り、熱い包囲された、underhoodおよびエンジンの温度を（通常100Fか37.8Cの上で）燃料路およびキャブレターに移
熱は、ラインまたはキャブレター内の非圧力燃料を蒸発させる。, この蒸気拡大を気泡を移動させ、燃料の削減もしくは防止の流れず、蒸気ロックのエンジン走行に傾いている。
それでも、現代の燃料注入システムは、燃料ラインの圧力が低下し（例えば、燃料圧力調整器や燃料ポンプの故障）、燃料ラインが高温にさらされるだけでなく、エタノールブレンド燃料を使用して248-284F（120-140C）に達する現代のエンジンでも、蒸気ロックに苦しむ可能性がある。
高高度の地理的領域は、燃料沸点を下げることによって蒸気ロックにも寄与することができる。,
テストを行っている間助手にエンジンを回してもらいなさい。
FlickrのSumeet Jainの写真提供。
II.Vapor Lock Fix
vapor lockの問題のための燃料システムの診断は明確なプロセスではありませんが、それを指す手がかりを探すことができます。 たとえば、次の質問をしてください。
- あなたのエンジンはキャブレターを使用していますか？,
- エンジンは暖まると躊躇したりつまずいたりしますか？
- それは交通渋滞で運転するときにのみ暑い気象条件下で起こりますか？
- 暖められたエンジンは停止し、冷えるまで始まりませんか？
まれですが、燃料蒸気が送達システムを通過する場合、燃料噴射システムは同じ症状を示すことがあります。 しかし、同様の症状によりますので取り扱う場合には誤点火コイル、着火制御モジュールは燃料ポンプです。 この場合、しかし、あなたも寒い天候で同じ症状に気づくでしょう。, コンポーネントに折コイルは電気回路が必要な動作温度に達するまで確認してください。
蒸気ロックのためのテスト:
あなたのエンジンがこれらの徴候を示したら、次にあなたの暖められたエンジンが停止するか、または暖かいとき始まりにくいとき次のテストを試みて下さい:
- 安全な場所の道の側面にあなたの車を引っ張って下さい。
- フードを開けます。
- 削除し、空気清浄機を組み立てへのアクセス用のスロットルプレートやバルブはごキャブレターまたはスロットルボディ。
-
アシスタントにエンジンを回すか、リモートスタータースイッチを使用してもらいます。,
リモートスタータースイッチを使用している場合：
- スイッチの一方をバッテリー正端子に接続し、もう一方をリモートリレーまたはスターターソレノイドのイグニッションスイッチ端子に接続します。
- 送信をニュートラル（手動）またはパーク（自動）に設定します。
- 非常ブレーキをかけてください。
- イグニッションスイッチをラン位置に回します。
- リモートスイッチを使用してエンジンをクランクします。
- エンジンクランクとして、スロットルバルブを介して始動流体のショットをスプレーします。,
始動流体を噴霧しながらエンジンがキャッチするように見える場合は、燃料供給システムが蒸気ロックされている良いチャンスがあります。
あなたは氷と小さなビニール袋を使用して同様のテストを行うことができます：
- あなたの暖かいエンジンが停止した後、道路の側に引っ張ります。
- フードを開けます。
- 燃料ポンプとキャブレターの間の燃料ラインと燃料ポンプに接続するものの上に氷の袋を置き、燃料ラインの温度を下げ、蒸気燃料を凝縮させます。
- 数分後、エンジンを始動してみてください。,
エンジンが始動すると、蒸気ロックが燃料の流れを妨げている可能性が高くなります。
インライン電気燃料ポンプは蒸気ロックを防ぐことができます。
FlickrのRovacoの写真提供。
III.ベーパーロックの防止
燃料ラインの過熱を防止し、気化器または必要に応じて燃料噴射型エンジンのベーパーロックの問題を解決するには、いくつかの潜在的なソリューションがあります。, たとえば、
- ポンプとキャブレターの間の燃料ポンプと燃料ラインが近すぎたり、高温のエンジン部品に触れたりしていないことを確認します。
- 燃料ポンプと燃料フィルターが制限されていないことを確認してください。
- 燃料システムにリターンラインがある場合は、プラグが差し込まれていないことを確認してください。li>
- 熱シールド燃料ライン、特殊な金属板、または絶縁チューブを備えたポンプおよびキャブレター。
- また、熱を反射する燃料インジェクタラッパーを見つけることができます。,
- キャブレターから吸気マニホールドの熱を分離するために、厚い組成物スペーサーブロックまたはキャブレター断熱材を設置します。
- 気化器エンジンでは、燃料タンクの近くにインラインの低圧の電気燃料ポンプを設置します。
- 燃料タンクの近くに蒸気排出（戻り）バルブを備えた電気燃料ポンプを設置します（これには戻りラインが必要です）。
- エンジン温度センサーに接続できる場合は、古い冷却ファンを最新の電気冷却ファンに交換してください。
必要なのは、下のビデオで見ることができるように、気化熱絶縁体だけです。, 必要ならば、あなたの特定の車のための蒸気ロックに可能な解決を作り、模倣するかもしれないローカル店と相談しなさい。
この記事は、著者の知る限り正確で真実です。 コンテンツは情報提供または娯楽目的のみを目的としており、ビジネス、財務、法律、または技術問題における個人的な助言または専門的な助言に代わ
Questions&Answers
質問：夏に道路を運転しているときにエンジンが死ぬのはなぜですか？,
答え：蒸気ロックは役割を果たすことができますが、現代の車両ではこれは今や起こりにくいです。 それでも、失速している間の状態には多くの理由があるかもしれません。 この他の投稿は、あなたが問題を診断するのに役立ちます：
質問：私は私のガスタンクを満たすのが難しいです。 ガスは送り装置の管を満たすようで、そしてノズルを止めました。 これは蒸気ロックですか？
答え:注入口の管のホースのセクションがあれば、それはおそらく崩壊し、適切な燃料の流れを妨げます。 EVAP（蒸発排出制御システム）には制限がある可能性があります。 ベントバルブが故障しています,
質問：エンジンがまったくひっくり返らない場合、ちょうどクリック音を作ります、それは蒸気ロックですか？
答え:エンジンを始めることを試みている間始動機モーターが全然動くことを聞かなければ問題は始動機モーター自体、ソレノイドまたは回路にあることができます。 あなたがクリックを聞くことができるという事実は、電圧がスターターソレノイドに達していることを意味しますが、ソレノイドがスターターモーターにこの電圧, スタータモータ回路の電圧降下を確認することから始めます。
すべてが正常に動作する場合は、スタータモータを確認してください。 通常、ローカル自動車部品の店はあなたのためのそれを診断します。 これが役立つことを願っ
©2019Dan Ferrell
Dan Ferrell(author)on July11,2020:
これは、通気管が充填管のレベルを下回った場合に発生する可能性があります。 これをチェックしたいかもしれません。 これが役立つことを願っ,
Jerry on July11,2020:
私はガルフストリームによって作られた1999-2000パームブリーズを持っています私はガスタンクに蒸気ロックを持っています私はガスでいっぱいに満たすことができませんそれはあなたがこれ以上のガスを取りたくないので、それはガスでいっぱいになるので、それはガスでいっぱいになることができませんどのように修正するのですか
Dan Ferrell(author)on June22,2020:
近くに走る燃料ラインを絶縁してみてください排気に。 あまりにも多くの熱があります。 それがトラブルの原因かもしれない これが役立つことを願っ,
jim on June22,2020:
私は重力が私のメインタンクに供給する私のメインタンクの真上に私のトランクに10ガロンの燃料電池を持っていますこれは蒸気ロックを引き起こす可能性があります私たちは同様に私の燃料ラインは、排気に近い私のフレームの内側に沿って実行されるタンクを通気しました3″燃料ラインの下に任意のアイデア”sしてください