8プジョー、シトロエン米国で欲しい車

私たちは508、奇妙なバン、そして208の側を取るでしょう、お願いします。

フランスのグループPSAは、イタリア系アメリカ人（ただし、技術的にはオランダ人）のFiat Chrysler Automobilesと合併しています。 私たちが知らないこと（新しい会社の名前がどうなるかなど）と、私たちが知っていると思うこと（PSAがパートナーシップのために保険料を払っていること）, しかし、私たちが確かに知っているのは、フランスの車が再び北米に戻るというアイデアに興奮しているということです。

プジョーとシトロエン、グループPSAの二つの大きなブランドは、北米で販売されて以来、それは数十年を経ている、と当時…車は素晴らしいではありませんで 今日では、これら二つのブランドだけでなく、プレミアムDSマルケは、これらのセグメントの数にわたって競争力のある、スタイリッシュな車とはまっ そして私達は全体のPSAカタログが米国市場に来ることを疑う間、ここに私達が見ることを望む少数はある。,

プジョー508SW

Brandon Turkus、マネージングエディタ

米国に来る可能性が最も低い車両の中には、PSAのステーションワゴンのラインがあります。 いいんだ分かった それは私が最も池を渡る見たい車が新しいプジョー508SW、中型セグメントで競合する508セダンのロングルーフバージョンであるという事実を変えません。 私が意味する、事を見て–それはゴージャスです。,

508は、3008と5008クロスオーバーの良い部分のいくつかを取って、車両の本質的により魅力的なタイプにそれらを適用し、プジョーのますます魅力的なエクステリアデザインの最新のテイクです。 キャビンは、高いデジタルインストルメントクラスターとその下にきれいな物理的なコントロールとクリーンな探してインフォテインメント画面によっ

エンジンのラインナップは、米国の市場のために素晴らしいことはありません–508は1.6リッターのガスエンジンのペアとディーゼルのより広いライン, WLTPスケールで39マイルの電気範囲を返すプラグインハイブリッドモデルもあります。 とはいえ、SRTの心は508のハンサムなフードの下にヘルキャットを詰め込むことができると確信しています。 一つは望むことができます。

シトロエンE-Mehari

クリス-ブルース、寄稿作家

2CVからDSとSMに、シトロエンは、使用可能なまだ風変わりな車を構築する遺産を持っています。 悲しいことに、今日のブランドのラインナップは私には当たり障りのないように見えますが、一つの大きな例外があります–e-Mehari。 この電気クロスオーバー摩耗箱型の車体を感じさせる1960年代になることなくレトロなることで展示さ., バイヤーは屋根または側面ガラスのない版の間で選ぶことができるがオハイオ州”sの長い冬はおそらくhardtop版を得るために私を強制する。

もし私が正直であれば、私は米国に来る既存のPSA製品について疑わしいです。 彼らはこの国のために設計されたことはなく、彼らを連邦化するための投資はおそらく価値があるには高価すぎるでしょう。 それでも、私はシトロエンが私を間違って証明した場合、私は幸せになるd、と私は私のガレージにこの奇妙なEVを置くことができま,

プジョー-リフター

アンソニー-カー,寄稿作家

リフターは、欧州市場でのヴァンセグメントへのプジョーのエントリとして老化パートナーtepeeを置き換えるために昨年月にデビューしました。 それは基本的にブランドが古い大陸で販売しているコンパクトな貨物バンのより民間と快適なバージョンであるとして、我々は池のこちら側から知っているバンと共通のものを持っていません。, ワークホースから小さいながらも機敏なピープルムーバーへの変換はスマートに行われ、リフターは乗客のための十分なスペース、775リットル（27.36立方フィート）の大きな貨物エリア、キャビン内の隠された貯蔵コンパートメントのダースを提供することができる。 私は775リットルと言いましたか？ まあ、それはすべての座席が所定の位置にあるときですが、それらを折り畳むと、リフターは拡張バリアントで4,000リットル（141.25立方フィート）まで飲み込むことができます。

確かに、利用可能な最大のモーターは1.5リットルのディーゼルで130馬力（97kW）であるため、エンジンの範囲は米国市場には本当に適していません。, しかし、この四気筒圧縮点火ユニットはパンチの効いた、あなたの毎日のニーズのためのトルクのまともな量を提供します。 また、1.2リッターターボガスエンジンを搭載し、最大130馬力（97kw）を発揮する。 範囲トッピングGTライントリムのために行けば、電子安全の17インチの車輪、十分に電子計器の集り、ヘッドアップ表示および広い範囲のようなgoodiesを得、システムを助けなさい。, 簡単に言えば、広々としたキャビン、効率的なエンジン、および低価格のミックスで、リフターはアメリカで直接のライバルを持っていません。

シトロエングランドC4SpaceTourer

クリストファー-スミス、寄稿作家

誰がSpaceTourerと呼ばれる車を運転したくないでしょうか？ シトロエンは長い間、米国で果物を禁止されており、それは我々がしばしばこの名高いブランドから表面適切な狂気を経験する幸運を持っていたこと はい、SpaceTourerはミニバンですか、それともそうですか？, 形は右であるが、通用口を滑らせるかわりに私達にクロスオーバーのような四つの正常な接点がある。 それはSpaceTourerを別の種類のクロスオーバーにするのですか？ 誰が気に…それはおかしいスペースツアラーと呼ばれています。

ミニバンやクロスオーバー、この七人乗客のピープルムーバーは、内側と外側の両方の鋭いマシンです。 北米でスリムミニバン市場と超混雑クロスオーバーセグメントを考えると、SpaceTourerは本当にスタイルの面で目立つだろうし、それはシトロエンの競争に正当な足を与えるだろう。, それは最も最近の運転者の援助を含む技術と詰まり、SpaceTourerの名前にふさわしいデジタル操縦室がある。 ドライバーを除くすべての座席（はい、それは助手席を意味します）は、貨物スペースのために折り畳むことができます、そして我々は名前を言及しましたか？ 米国市場に必要な唯一の変更は、その質素な三気筒ディーゼルよりも少し強力なものになります。 しかし、今ミックスでFCAで、確かにSpaceTourerの滑らかなラインの下にスロットする準備ができてターボフォーがあります。 またはさらに良い–SpaceTourerヘルキャット。, はい、それは狂ったアイデアだが、それはシトロエンだので、それは完全に理にかなっています。

プジョー208

アンソニー-アラニス、寄稿作家

今年の初め、プジョーは208に完全な再設計を内外に与えました。 スタイリングは、ハッチバックに文字のトンを与え、より大きな508セダンとワゴンからの手がかりを借りています。 プジョーのタイガークローモチーフは、高いトリムで利用可能なフルLEDヘッドライトとペアになっている場合は特に、見事に見えます。 の中で、208はminimalisticけれども現代内部との恥に競争相手を置く。, インフォテインメントタッチスクリーンは、さまざまなものが好きなら、5、7、10インチのサイズで利用可能です。 インフォテインメントシステムには、物理的なボタンやスイッチを最小限に抑える車両のコントロールの多くも収容されています。

パワーは、ターボチャージャー付き1.2リッター気筒ガソリンエンジンまたは1.5リッター気筒ディーゼルのいずれかから来ています。 手動および自動変速機は利用できる、余りに。 E–208-しかし、私は完全に電気バージョンを取得します。, それは136馬力（XXXキロワット）と192ポンドフィート（260ニュートンメートル）のトルクを作り、ゼロから62マイル毎時（100キロメートル毎時）に8.1秒でハッチを推進する。 それは私のような誰かのためにたくさんある211マイルのWLTP定格範囲を持っています。 208isn”tスポーツカーまた更に熱ハッチ。 代わりに、それは不必要な贅沢にお金を費やすことなく、私のニーズ、および他の人のニーズを満たすことができる設備の整った車です。,

プジョー308GTI

ジェフ-ペレス、シニアエディタ

あなたは古代のフィアット500アバルトを数えない場合は、FCAは、そのアメリカのラインナップ アルファロメオは、少なくとも、海外でジュリエッタを提供しています。 しかし、プジョーは、ホット新しい308GTiとアメリカでそのニッチを埋めることができます。 ターボチャージャー付き1.6リッターと270馬力で、プジョーハッチは（理論的には）フォルクスワーゲンゴルフR、ホンダシビックタイプR、ヒュンダイVeloster Nなどのホットファイブドアを取るだろう。

とはいえ、現在の308は2013年以来存在しています。, それは新しいフロントと新しいLEDランニングライトを追加した2017年に改築を受けましたが、来年はまったく新しいバージョンを期待しています。 そうなると、FCAのパートナーシップを念頭に置いて、両社はフランスと米国の両方に適したプラットフォームを検討すべきかもしれませんが、現在のGTiのパフォーマンスが引き継がれる場合に限ります。

DS3Crossback

Greg Fink、シニアエディタ

私は池の向こう側にPSAの車の多くを残して完全に満足しています。 本当に私の心の弦を引っ張るのは一人ではありません。,

プッシュが突き出すようになった場合、しかし、私は小さなDS3クロスバックが私たちの海岸にその方法を作る見たいと思います。 私が意味する、事を見てください：それは明らかにエレガントですが、しかし大胆にフランス語です。

私はBピラーで波のように上昇するボディワーク、ドアと同じ高さに座っているエクステリアハンドル、ダッシュボードとドアパネルの気候コントロールと通気口を含む菱形の重いインテリアピースが大好きです。 アメリカ人はDS3クロスバックにかかりますか？ 私はそれを疑う。 私はDS3クロスバックは、米国の消費者の一般的に保守的な味のためにちょうど少しあまりにも奇妙である恐れています。,

Peugeot508Fastback

Clint Simone,Associate Editor,Video Producer

Gregが言ったことをダブルダウンして、PSAグループに朝にベッドから私を出す車がないことを確認したいと思います。 さらに、私はそもそもこれらの車についてあまり知りません。 だから、その文脈で私はプジョー508を選択します,私はかつてユーバー車として一つに乗ったよりも、他の理由のために、それはちょうど大丈夫でした. 見た目のアーティストの内装にそうかもねじ込みがたっぷりの空間、後席になります。,

不思議なことに、私は実際にここでワゴンのデザインよりもファストバックを好む（申し訳ありませんが、ブランドン）。 私は傾斜屋根バージョンで非常にかすかなアウディA7のバイブを取得しているし、それは非常に良いことです。 特にサイドプロファイルからは508が見えます。..実際にはかなり良い。 ハイブリッドパワートレインバージョンは、がっかりである結合225馬力を出します。 しかし、誰が知っている？ たぶんスモーキンホットバージョンは、それが州側に来たら作品にあるかもしれません。

現実には、ここではかなり少ない数で販売される可能性が高いということです。, したがって、論理的な選択は、成功の可能性が最も高いため、2008年のクロスオーバーのようなものを選ぶことです。 しかし、その中の楽しみはどこですか？