16,1933年に国家産業復興法によって作成された公共事業局(PWA)は、雇用を提供し、購買力を安定させ、公共福祉を改善し、アメリカ産業の復活に貢献する手段として公共事業の建設に費やされる数十億ドルを予算化した。 簡単に言えば、”大きなプロジェクトに大金を費やすように設計されています。,”
フランシス-パーキンスは最初に連邦政府による公共事業プログラムを提案し、そのアイデアはハロルド-イックス、ジェームズ-ファーリー、ヘンリー-ウォレスからかなりの支持を受けた。 PWAの初期コストを縮小した後、FDRはニューディール改革の一環として政権を含めることに同意した。
他のどのニューディールプログラムよりも、PWAは経済成長を促進するために”ポンプをプライミングする”というルーズベルトの概念を具現化した。, 1933年から1939年にかけて、PWAは空港、発電ダム、航空母艦を含む34,000以上のプロジェクトの建設に資金を提供し、その間に建設された新しい学校の七十パーセントと病院の三分の一を賄った。 また、ニューヨークとワシントンD.C.の間のペンシルベニア鉄道を電化し、その一つの大きな失敗は、品質、手頃な価格の住宅であり、四年半でわずか25,000台
PWAは$6億以上を費やしましたが、産業活動のレベルをうつ病以前のレベルに戻すことに成功しませんでした。, また、失業率を大幅に低下させたり、中小企業の広範な創造をジャンプスタートさせるのに役立ちませんでした。 Fdrは、個人的に赤字支出に反対し、これらの目標を達成するために必要な金額を費やすことを拒否した。 それにもかかわらず、PWAの歴史的遺産は、おそらく当時の実用的な成果と同じくらい重要です。, それは連邦政府に資金を地方に分配するための最初の体系的なネットワークを提供し、保全が全国の議論の要素であり続けることを保証し、連邦管理者に公共政策計画においてひどく必要とされる経験を幅広く提供した。
FDRが産業を戦争生産に移し、反対を放棄して支出を増やすと、PWAは無関係となり、1941年に廃止された。