26日、1942年にアメリカ空軍によって第一共和国P-47サンダーボルトが受領され、第63戦闘機グループの第56戦闘機グループが新しい戦闘機を装備する最初の飛行隊となった。 これは、第8空軍の歴史の中でユニークになるだろうパートナーシップの始まりでした,第56は、E.T.O.で継続的にそれのサービスを通じてp-47を飛行する唯一の戦闘機グループであることとなりました,
ほぼ同じように、スピットファイアは1940年のバトル-オブ-ブリテンでイギリスの防衛を意味するようになりましたが、ハリケーンは戦いの間に破壊された枢軸国の航空機の半分以上を占めていますが、p-51マスタングは第8空軍”ピンナップガール”となり、P-47とそのパイロットは1943年からドイツ空軍に引き継がれました以降、ゆっくりとドイツに対する空気戦争の流れを変えるようになりました。,
当初は上昇速度が遅く、運用範囲が短かったため、補助燃料タンクの開発とd-25以降のより大きな内部燃料容量との相まって、最終的にP-47はベルリンまでの範囲に達することができた。 より広い”パデブレード”プロペラの導入により上昇率は劇的に改善され、すでに劇場にある56番目のFG航空機は1943年後半にこれらのプロペラを装備し始め、後のP-47のバッチは工場で装備された。,
付属の共和国の航空代表と緊密に協力して、第56戦闘機グループによって開発されたフィールド変更の多くは、P-47の後のバッチに組み込まれましたが、グループと共にサービスされている古い航空機は継続的にアップグレードされ、共和国から最新の改良を受けました。高高度護衛戦闘機として設計されたが、P-47は追加の燃料タンクだけでなく、GP爆弾、M10ロケット、断片化爆弾を搭載するように適応された。 エイトと相まって。,50calブローニング機関銃は、これは第二次世界大戦の最も効果的な戦闘爆撃機であると多くの人が考えているものにサンダーボルトを回した翼にマウントされています。
p-47sは戦闘ダメージを吸収して基地に戻る能力は伝説的であり、多くのパイロットはThunderboltの頑丈な構造と空冷Pratt+Whitney R2800エンジンの信頼性に命を負っている。, P-51マスタングの液体冷却エンジンとは異なり、冷却液の損失は、エンジンが押収される前にパイロットに約10-15分の飛行時間を与えることになり、P-47は全シリンダーが欠落してベースに戻り、オイルリザーバーの内容物は胴体側面に沿ってコーティングされたが、まだ飛行していた。, 諺にもあるように、”あなたは女の子がp-51を飛ぶ取得したい場合は、ワンピースで家に帰りたい場合は、p-47を飛ぶ”
FIRST IMPRESSIONS
“あなたが戦闘に飛ぶことができ、あなたの仕事をし、あなたを家に帰ることができる飛行機は、世界で最高の飛行機であり、P-47はあなたの仕事をし、あなたを家に帰することができ、P-47は世界で最高の飛行機であり、P-47はあなたの仕事をしました。私たちのためにそれ”
ボブ-ウィンタース。 62nd FS
私はその大きなマシンを見て、私は言った”キャプテン、それは単一のエンジン爆撃機である戦闘機の飛行機ではありません！”
ラス-カイラー。, 第61回FS
“あなたはAT-6訓練機から来て、ここにこの偉大な大きなp-47と2800そこにエンジン、四つのブレードプロップです。 あなたはあなたの人生でそのようなものを見たことがない、とあなたはその事に取得し、一人でそれを飛ぶ必要があります！”
クレオン-トンプトン61th FS
“それは飛行学校の外の子供のための飛行機の非常に多くだったが、私たちは管理しました。”
ウィルフレッド-ヴァン-アベル。 第63回FS
“それは私には怪物の飛行機のように見えました、私が今まで見た中で最大の飛行機でしたが、そうではありませんでしたが、それはちょうど大きく見えました。 飛行機があなたと一緒に逃げていたように感じ、私はちょうどハングアップしました。, 私は本当にそれを飛ばしていなかった、それは自分自身を飛んで、私はちょうどハングアップ。”
レス-スミス。 61st FS
“P-47は完全に正直な鳥でした-離陸しやすく、着陸しやすく、広く安定した着陸装置を備えていました。 コックピットは広々と快適だった-あらゆる方法でちょうど甘い船”
エドワード”プレーガー”ネイランド。 61st FS
“P-47は重かった;それは非常に速く登ることはなかったし、コントロールに非常に応答しなかったようでしたが、私はその最初の飛行でそれが本当に潜ることができ、より高い速度でそれは安定して応答していたことがわかりました。, その後のフライトの間、私は本当にこの大きな飛行水差しが好きになりました。”
ジェリー-ジョンソン。 第61回と第63回FSs.
“コックピットは私が飛行していたどの戦闘機よりも多くの部屋を持っていた、とそれは私に外を見て、前に大きな、四つの刃の小道具と四つを見る各翼の前部から突き出ている50口径の機関銃の銃身。”
“ギャビー”ギャブレスキー。 第61回FS
“一目ぼれでした。 なんだかんを知っていたことを機に、私た。”
ロバート-S-ジョンソン 第61回と第62回,
“私はP-47の周りを歩いたときに私がどれほど驚いたかを決して忘れないでしょう。 私はいつも戦闘機を小さく、合理化され、非常にmanouverableと高速で、ハチドリに匹敵すると考えていました：そして外観の観点から、P-39はこの説明を完全に 同じ外観から判断すると、P-39がハチドリであれば、P-47はグーニー鳥でした。”
ジョン-トゥルーラック 第63回FS
パイロット慣習共和国トレーニングビデオ
共和国のP-47サンダーボルト：セヴェルスキーから勝利へ
ウォーレンM., Bodie
出版社:Motorbooks Intl(Nov1994)
言語英語
ISBN-10:0962935913
ISBN-13:978-0962935916
第56戦闘機グループ統計
飛行ミッション:447
航空機空中:20480,amided未使用の”スペア”航空機が返されたときに20274に。
出撃：19391
a/C未完ミッション：1057
a/C未完ミッション：19217
総作戦飛行時間：64,302時間
敵機クレーム：674航空-332地上
第56FG機MIA：128
。,50cal弾薬の消費：3,063,345ラウンド
運用上のロケット発射：59
投下爆弾のトン：678
投下戦車の使用：200gal-181。…. 751202…. 108-8721…. 150-13120…. 215-322