ビッグロッキードP-38ライトニングは、パシフィックシアターで最大の成功を収め、リチャード-I-ボングとトーマス-B-マクガイアがそれぞれライトニングのみを使って40勝と38勝を挙げた。 ライトニングはまた、800マイルのミッションを行うことができる唯一の飛行機であり、18日に山本五十六提督を乗せた三菱”ベティ”の撃墜で1943年にクライマックスした。,
日本の戦闘機ほど機動性が高くないロッキードP-38ライトニングは、ダイブとズームの戦術とその強力なセンターライン火力を使用しました。50インチ機関銃と勝利を得るために、単一の20ミリメートルの大砲。 一方のエンジンが戦闘または事故のために失われた場合、雷は他方のエンジンに家をぐったりすることができたため、それは、水上での毎日の長距離飛行にそのパイロットに自信を与えました。,
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ロッキードp-38ライトニングは、その大きなサイズは、それが直面しているドイツの戦闘機よりも機動性が低かったヨーロッパでは、自宅で少なかったです。 さらに、そのアリソンエンジンは、ヨーロッパの劇場の高高度と寒い温度でも同様に動作しませんでした。, それにもかかわらず、爆撃機の護衛、偵察、爆撃の任務を果たし、後者の役割で4000ポンドの爆弾を運んでいた。 P-38の一つのバージョンは、”ドループ-スヌート”で修正され、ボンバルディアとノルデン爆撃照準器またはレーダーセットのいずれかを運んだ。
約1,400個のロッキードP-38の雷撃は、敵の領土の奥深くで飛行し、非武装で恐れていなかったf-4およびF-5偵察機として完成しました。 USAAFの他のどのタイプよりも多くの雷偵察機がありました。
ロッキードP-38ライトニングは多くの記録を樹立しました。 これは、戦争の開始前に生産され、まだvj-Day、August15、1945に生産されている唯一のUSAAF戦闘機でした。 それは大西洋を渡ってフェリー便を作るのに十分な範囲を持つ最初の戦闘機でした。, また、圧縮性の問題が予測された最初の戦闘機であり、圧縮性を経験した最初の戦闘機でもありました。 P-38は、パワーブーストされた飛行制御を使用した最初の戦闘機であり、三輪車の着陸装置を持っていた最初の戦闘機でした。
不思議なことに、LockheedはLightningの高度なバージョンを作成するのにあまり運がありませんでした。 より強力なXP-49とXP-58は成熟するのに時間がかかりすぎ、どちらも成功しませんでした。 ロッキードP-38ライトニングはそれに必要なすべてのことを行うことができたので、それは本当に問題ではありませんでした。