Transmission Control
Basic Description
Transmission Control Module(TCM)は、様々なセンサーからの入力とエンジン制御モジュール(ECM)によって提供されるデータに基づいて、最新の自動車 それは伝達のギヤをいついかにそして移すか計算するためにこの入力を処理し、この転移を達成するためにアクチュエーターを運転する信号を発生 TCMのソフトウェアは車の性能、転位の質および燃料効率を最大限に活用するように設計されている。,
電子センサーは、ギア位置選択、車速、スロットル位置および他の多くのパラメータを監視する。 この情報に基づいて、制御モジュールはさまざまな弁およびギヤの位置を制御する伝達のソレノイドに供給される流れを調節する。
ギアポジションセレクタスイッチは、オペレータが選択したギアをTCMと通信します。 クランク軸の位置センサーはTCMにエンジンの既存の回転速度を定めるために情報を提供する。, この情報はtcmがギヤをいつ変えるべきか定めるのを助ける。 スロットル位置センサーは、スロットルが開いている距離をtcmに伝え、間接的にエンジン負荷を示します。 この入力は、ギアを交換するのに最適な時間を決定するために使用されます。 タービン速度センサは、トルクコンバータの速度を決定します。 TCMはこの情報を使用してトルクコンバータ全体の滑りを見つけ、トルクコンバータロックアップクラッチをいつ作動させるかを決定するのに役立ちます。, トルクコンバータロックアップクラッチは、安定した高速で走行するときにトルクコンバータに関連する油圧およびポンピング損失を排除することに 伝達流体温度センサは、自動変速機の液体が正しい温度にあることを保証するために使用される。 自動変速機の液体が熱い場合、変速機はダウンシフトされる。 ブレーキペダルの位置センサーは運転者が公園に移るか、または逆に前にブレーキを加えたことの保障を助ける。, ＴＣＭはまた、エンジンの圧縮制動を利用するために車両が下り坂になっている場合、伝達を下方偏移することができる。 トラクションコントロールシステムからの入力は、一つ以上のタイヤがトラクションを失っているときに
電子トランスミッション制御のおかげで、現代の自動変速機は、純粋に機械的/油圧的な前任者よりもはるかに低燃費です。 また展示の円滑な移行の削減、エンジンの排出量、信頼性の向上や車両ります。,
一部の車両では、TCMとECMの機能は、パワートレイン制御モジュールまたはPCMと呼ばれる単一のモジュールに組み合わされています。
センサークランクシャフト位置センサー、車輪速度センサー、スロットル位置センサー、ギア位置センサー、トランスミッション流体温度センサー、エンジンクーラント温度センサー、タービン速度センサー、ブレーキ光スイッチアクチュエータソレノイ 圧力調整のソレノイド:力モーターソレノイド、可変的な裁ち切りのソレノイド。 シフトソレノイド：ギアを変更するために活性化される電気ソレノイド。, トルクコ データ通信制御装置コミュニケーション:普通コントローラー区域ネットワーク(CAN)バスシステム製造業者ACDelco、Allison伝達、Baumann、BorgWarner、Bosch、大陸、デルファイ、日立、磁化Marelli、PCS、TCI、Tremec、Wabco、ZFより多くの情報のため1966GTO:TCI伝達コントローラー V8TV、YouTube、Mar。 2009. 送信制御ユニットウィキペディア トルクコンバーター、ユーチューブ、 10, 2008. スズキ自動車は、”CVT”または無段変速機、YouTube、Augを説明しています。 10, 2011., トルクコンバータの仕組み！ （アニメーション）、ユーチューブ、Jan. 10, 2014. 自動変速機がいかに働くか! （アニメーション）、ユーチューブ、Jan. 24, 2014. DSGトランスミッション-解説、YouTube、Jan. 21, 2015.