サービスの基本的な目標は、ブレーキシステム内の古いフルードを新しいフルードに置き換えることです。 これは重力出血によってまたは裁ち切り港で加えられる真空とすることができるまたは裁ち切り港でもっとすぐに取除くことができるようにマスターシリンダーで液体を強制する加圧タンクが付いている。,
場合によっては、マスターシリンダーを加圧し、ブリーダーで真空を使用して仕事をさらに速くするなどの手段を組み合わせて実行することもできます。
さまざまな自動車メーカーからのさまざまな時間と走行距離の推奨事項があります。 マイルの推奨事項の一般的な範囲は20,000から50,000マイルであり、時間の推奨事項は、主に三年間のマークの周りの範囲です。
ブレーキフルードの変更のコスト
ブレーキフルードを変更する方法は非常に簡単で、通常は車両に関係なく設定された価格です。, いくつかのケースでは、大きな貯水池を持つ車両–いくつかの½トントラックなど–それはより多くの流体を取るようにもう少しコスト。
一般的なブレーキフルードフラッシュコスト範囲は$50から$130です。
価格は通常すべての方法のためのほぼ同じである;価格スケールの上限の店が手の込んだ装置を持って本当らしく、仕事をより速く終らせるが。 結果は理想的にはすべての場合において同じです。
ブレーキフルードフラッシュが推奨される理由
ほとんどすべての自動車は、ブレーキシステムにDOT3またはDOT4ブレーキフルードを使用しています。, どちらも、本質的に吸湿性のポリグリコールエーテル流体であり、大気から水分を吸収するということである。 ブレーキシステムが働く方法のために、大気からの液体を密封することは実用的ではない。
マスターシリンダーブレーキフルードリザーバーでは、ブレーキパッドの摩耗などがキャリパーに取り込まれるにつれて、流体のレベルが着実に低下します。 また、ブレーキが適用されるたびに、流体のレベルは少し下がり、解放されると元に戻ります。,
マスターシリンダー帽子は出る従ってこの流動変位はシールを過ぎて他の所で空気を引くためにシステムを傾ける貯蔵所の圧力か真空で起因できない。 この通気口は、フルードレベルの規則的な循環と共に、ブレーキ液がそれからの湿気を吸収するマスターシリンダー貯蔵所の内で循環する空気で起因する。
ブレーキフルードの最も重要な性質の一つは、その高沸点であり、それが水分を吸収するように、その有効沸点が迅速に低下します。, ブレーキをかけるとき大量の熱は発生し、この熱のいくつかは液体にブレーキ部品を通って移ります。
ブレーキ液が沸騰すると、流体中の水が圧縮するガスになり、ブレーキが機能しなくなります。 それはかなりまれに起こるが、避けるために維持をする価値がある。
ブレーキ液中の過剰な水分はまた、ブレーキ部品の腐食を引き起こす可能性があります。,
ブレーキフルードの種類
主なタイプはドット3とドット4です。 第一の沸点は401度であり、第二の沸点は446度である。 これは密封された容器からの真新しい液体のためである。
両方のブレーキフルード交換費用はほぼ同じです。 原則として、オーナーズマニュアルが車両に推奨する流体は何でも、それは使用すべき流体です。,
互換性に関しては、それらは混合することができますが、正しい流体が利用できない限り、通常は行われません。 たとえば、メーカーがドット4を指定しているが、ドット3が唯一の流体である場合、ドット3を使用できます。 しかし、これはメーカーが必要としたものを下回る沸点を下げるので、すぐに便利な点でドット4に戻す必要があります。
ドット5は、一般的に自動車で使用されていない第三のタイプのブレーキフルードです。, それはケイ素ベースである点3および点4と互換性がない従って完全に避難させたシステムまたは新しく造られたシステムでしか使用することが吸湿性ではないという利点がありますが、ABSシステムを搭載した車両では使用できないという欠点があります。 ABSを作動させる弁の循環により点5は空洞化し、通気することができます;その時点で、ブレーキは作用しません。
推奨されるその他のもの
ブレーキフルードをフラッシュするには、ブレーキの四隅とマスターシリンダーをすべて処理する必要があります。, どの問題でもブレーキシステムにあれば、それらは多分その時に見つけられ、同時にされるべき仕事のための推薦を有することは珍しくない。
ブレーキフラッシュは、車両の基本的なメンテナンスの一部です。 通常、これはリストの他の定期整備と共に30,000か50,000マイルサービスの時に、される。,
車両がサービスのためだけに持ち込まれた場合、特に定期的に車両にサービスを提供する場所に持ち込まれた場合、店がサービス記録を調べて、他のサービスを同時に行うことを推奨するのは正常です。