40年以上にわたってアメリカでベストセラーのトラックとして、フォードF-150は1975年以来生産されています。 2009年にamajorの設計によって新たになって、F-150は絶大な人気を維持することをどうにかして。 Toadd33インチのタイヤまた更に37インチのタイヤを見ているかどうか、上昇のキットはトラックの高さのandmaintainの適切な間隔を高めるために要求されます。 上昇のキットはトラックの一見をさらにもっと積極的にさせることができない間、off-roading性能を高めるaddadditional最低地上高できる。, 2009-2018フォードF-150のためにどのようなサイズのリフトを必要とするかの詳細については、読んでください！
タイヤサイズ説明
33″タイヤ
- 最小リフト：フロントレベリングキット
33″タイヤは、高速道路や舗装道路でほとんどの時間を費やすが、より積極的な外観とマイナーなオフロード機能を望むエントリーレベルのオフロードリグに最適なオプションです。 33″あなたのF-150のタイヤに合うように多くは必要ありません。, 素晴らしいオプションは、経済的で機能的なレベリングキットであり、ストックタイヤよりも大きくフィットするために必要なクリアランスを可能にする。 これらは、狩猟や道路を離れてあなたを連れて行く他の野外活動のためにオフロードに行く間、かなり標準的な乗り心地をtokeepしたいトラックの所有者
34″タイヤ
- 最小リフト：4.0″
34″タイヤは、工場のF-150Raptorsが装備しているOEタイヤサイズです。 それらは標準的なF-150の猛禽の一見を得、穏やかな上昇だけ要求するために見ているそれらのwhoareのためのよい選択である。, 34インチタイヤを取り付けるときタイヤの摩擦を排除するためにマイナーなトリミングが必要な場合があります十分な使用可能なホイール旅行を持
35″タイヤ
- 最小リフト：6.0″
35″タイヤは、2009-2018F-150のために非常に人気があり、6″以上の大きなリフトを持っています。 それらはincreasegroundの整理および道を離れて彼らのトラックを取る人のためのよい選択である。 35インチタイヤを取り付けるときは、タイヤの摩擦を排除するためにマイナーなトリミングが必要な場合があります十分な使用可能なホイール旅行
37″タイヤ
- 最小リフト：7。,0″
37″タイヤはあなたのトラックに積極的な持ち上げられたスタンスおよびoffergreatのオフロード性能を与えることによって次のレベルにあなたの2009-2018F-150を 彼らはあなたのトラックの増加地上高と達成可能な最も積極的なルックの一つを与えるでしょう。 37’sはより多くの最低地上高を与えるが、摩擦なしでhaveproperの懸濁液およびタイヤ旅行により高い上昇を要求する。 ある区域のトリミングはtirerubbingを除去するために要求されるかもしれません。,
フォードF-150タイヤ
あなたのオフロード車のために望むもののサイズのタイヤを考え出した後、それは実際にthetire自体を選ぶ時間が来ます。 あなたの装備の目的はどんなタイプのタイヤを必要とするか決定の要因である行っている。 あなたが毎週末にトレイルを頻繁にオフロードに行くことを計画している場合は、おそらくいくつかのヘビーデューティタイヤormud地形タイヤはあなたのためにうまくいくでしょう。 泥地形のタイヤが道でそして岩が多い点上の偉大な人を働かせる間、これらのタイヤはハイウェーのためにまた働かない。, これらのタイプのタイヤのトレッドパターンのために、彼らは高速道路で大声で、より少ないトラクションを受け取り、燃費を低下させるでしょう。 メインロードで泥地形のタイヤを運転することも速くそれらを着用します。 彼らが得意とすることは、泥の中を走り抜け、水路の隙間のためにトレイルを下ることです。 これは泥がよりよいオフロードdrivingexperienceを与えるためにタイヤの溝を脱出するようにします。 オフロードに行くときタイヤ空気圧の下で放映することはよりよい牽引を与えるthetrainのタイヤの接触のサイズを増加します。, 泥地形のタイヤがoff-roadingおよび先駆的なのために大きい間そう、theymight厳しくハイウェーの運転のための最もよいタイヤではないです。
あなたが毎日仕事に出入して通勤するためにあなたの車を使用しているならば、あなたは素晴らしいセットに投資することをお勧めします 全地形のタイヤは道およびライトoff-roading冒険両方のために大きい。 Treadpatternが泥地形のタイヤ程に大きくない間、全地形のタイヤに他のほとんどの車で見つけられるtraditionalstockのタイヤより大きい踏面のブロックがある。, 踏面のギャップが泥地形のタイヤより小さいので、theall地形のタイヤは泥か雪で同様に行いません。 ほとんどの人にとって、これらはあなたの毎日の運転手にとって完璧なタイヤになります。 頻繁にオフロードを楽しむ人は、代わりに泥地形のタイヤを選ぶことができます。あなたは両方の世界のベストをしたい場合は、ハイブリッド地形タイヤもあります！ いすのご利用装備で通勤に毎日butstillしたいの道? 雑種のタイヤはハイウェーの下で巡航し、加えられたoff-roadingperformanceを与えることを可能にする。, CJのなど、さまざまなタイヤによって、車輪のよう覧いただけるのかを決めisbestしています！
マッドテレインタイヤ
Cooper Discoverer STT Pro
Cooper Discoverer STT Proタイヤは、道路上でも良好なパフォーマンスを発揮する積極的なオフロードタイヤです。 道のためのこのタイヤの偉大な人を作るKeyfeaturesは交互になる肩のラグナット、反石の保持、andmud解放の窪みである。 これらはタイヤに高められた牽引を与え、泥、石および他の残骸が踏面stickinginから防ぎます。, 屈曲の溝の技術はだけでなく、タイヤにより滑らかな乗車を与えますが、影響のfromunpredictable地勢を減らします。 装甲Tek3構造によって、タイヤは影響の損傷からのさらに多くのtearresistanceそして保護によって標準的な2層タイヤより耐久性を高めた。 だけでなく、これらのタイヤは道、それであなたのvehiclelookをさらにもっと不吉にさせますまだかなりwellfor泥地形のタイヤを扱っている間あなたのoff-roading性能を高, 3-2の内部の踏面の肋骨によって、このタイヤはoff-roadingのためにだけでなく、大きいが、たくさんの加えられた騒音なしでdecenton道の経験を同様に提供する。
Nitto Mud Grappler
深刻なオフロードラーのために、Nitto Mud Grapplerタイヤと間違って行くことができません。 3層polyestersidewallおよび大きい側面のラグナットによって組み立てられて、この泥地勢のタイヤは穿刺しにくく、toughestterrainsに抗できる。, だけでなく、側面のラグナットはタイヤに積極的な一見を与える、あなたが道の接触に入って来るかもしれないあらゆるsharpmaterialsに対して余分保護を加え タイヤのトレッドブロック間の高い空隙率は、汚れや泥の蓄積を防ぐことによって改善される。 二重サイドウォールの設計によって、Nittoの泥のグラップラーのタイヤは反対側がちょうど明白である間、片側のfeaturesaのリザード皮の設計。 Thedesignがタイヤのバランスを離れて投げないのでこれは工学偉業であるが、これはあなたのタイヤにいかに見てほしいか選ぶことを可能にする。, これらは主要道路のために建設されていないので、これらのタイヤでの高速道路の運転はより大きく、快適ではありません。 道で取るために堅いタイヤを捜したらNittoの泥のグラップラーのタイヤよりそれ以上を見ないで下さい!
Nitto Trail Grappler
Nitto Trail Grapplerは、Nitto Mud Grapplerと同様に、マッドグラップラーの耐久性とオールテレインタイヤであるTerra Grapplerの快適さを兼ね備えています。 3Dコンピュータシミュレーションにおいて、トレッドブロックdesignedspecifically低減タイヤ騒音を犠牲にせずにオフロードます。, 泥のグラップラーと比較して、theTrailのグラップラーはハイウェーの速度でより静かな36%および通りの速度でより静かな34%である。 3層サイドウォールのandreinforced肩の溝と装備されていて、この泥の地勢のタイヤはあらゆる季節によく行う耐久そしてことができる。ぬれた環境のよりよい牽引のために、タイヤに助けがhydroplaningを減らす中央sipingがある。 泥およびdirtcanはよりよいoff-roading性能のための釣り合った無効の比率と容易に脱出します。, 週末にオフロードを愛するだけでなく、時々通りを運転する必要がある人のために、Nitto Trail Grappler tireは両方を行うことができます！
ハンコックダイナプロMT
ハンコックダイナプロMTは、最も過酷なオフロード条件でも優れたパフォーマンスを発揮するマッドテレインタイヤです。オールシーズンタイヤとして宣伝されているDynaproは、ナイロン強化された高強度のベルトを備えており、ステアリングの耐久性と安定性を向上させます。, ジグザグ形の肩のラグナットは下溝の保護装置および側面の保護ブロックは鋭い目的、softenexternalの衝撃からタイヤを保護し、影響の損傷を防ぐが、タイヤに高められたtractionoff道を与えます。 反穿刺の機能、多方向の牽引およびstronggripによって、Hankook Dynaproは道を不規則に勝る。 岩が多い道のorpothole乗られた通りを扱うことができるタイヤのために、Hankook Dynaproはanydriving状態のための最良の乗車を与える優秀な選択である。,
ゼネラルグラバー X3
真のオフロード愛好家やスリルを求める人のために、ゼネラルグラバー X3タイヤはオフロード用に作成されました。 これらのタイヤは、外観と性能の両方で積極的です。 対称的で、高い空間の踏面patternwithの牽引のノッチによって、このタイヤは道と道で勝る。 避難チャネルと石のバンパー泥、破片、砂利の蓄積を防ぎます。 あなたは多くの雪を受け取る地域に住んでいますか？, GeneralGrabber X3に雪および他のぬれた条件の運転に微風をする全深さのsipesがある。 FromDURAGENの技術を組み立てられて、タイヤに高められたdurabilityandの性能のための超高度の強さ鋼鉄ベルトそして3層ボディ包装がある。 だけでなく、このタイヤは道を離れて勝るが、また静かな通りの乗車を提供する。 Withmulti角度のグリップの端、全深さのsipesおよび交互になる肩のスクープは、このタイヤグリップおよび牽引のineverly運転の状態を維持します。 道かハイウェーを征服したいと思うかどうか一般的な横領者X3のタイヤはnotlet!,
マスタークラフトコーサーMXT
もう一つの偉大なオフロード、泥地形タイヤはMastercraftコーサーMXTです。 “サイドバイター”のサイドウォールデザイン、tractionedges、および大きな肩の帆立貝は、牽引力と耐摩耗性を向上させます。 広い肩の溝はタイヤで付くmudfromを防ぐのを助けます従って道のよりよい牽引そして性能を得ることができます。 全深、可変的なsipinghelpsはタイヤが半分に身に着けられている時でさえ道がぬれているとき牽引を維持する。, 泥の偉大なだけでなく、deeptreadの溝は改善された雪の牽引と運転する冬の天候のためにコースMXTを完全にさせる。 このタイヤも性能と同じくらい良さそうですね！ 主要道路で比較的静かな乗り心地で、このタイヤは週末のローディング旅行や高速道路をクルーズするのに最適です！
マッドクローエクストリームMT
平均見てタイヤ、マッドクローエクストリームMTは3層サイドウォール構造を持つ印象的なオフロードタイヤです。,鋭い目的がthesidewallを突き通すことを防ぐ破片抵抗力がある踏面の混合物および補強された包装と装備されていて、Mudclawの極端は最も堅い地勢を扱うことが 冬と雪のトラクションの改善条件は、タイヤの千鳥状の肩ブロックによるものです。 大きい中心のラグナットは運転するときタイヤの力を高めます緩い土か泥で。 タイヤの積極的な外観にもかかわらず、それはまだ高速道路のために比較的静かですdriving.So このタイヤは主にオフロード用ですが、必要に応じて高速道路でもうまく機能します。, あなたが頻繁に雪の中や泥だらけのトレイルで運転するなら、Mudclaw Extreme MTタイヤは素晴らしい選択肢です！
Ironman All Country MT
涙や切れ目を防ぐために耐久性のある3層サイドウォールで構築されたIronman All Country MTタイヤは、オフロードと殴られた道からあなたのリグ 容易に泥、土および砂の脱出を助ける無効の比率および肩のブロックを使うと、これらのタイヤは最も粗い地勢を征服できる。 Studdable踏面は冬の天候のextratractionを可能にする。, 石造りの訓練を防ぐために溝の設計を特色にしてこのタイヤは牽引のinalmostをあらゆるoff-roading状態維持する。 泥地形のタイヤであることのために、これらはハイウェイでより大きく、aless快適な乗車を提供する。 オフよりもトレイルに多くの時間を費やすそれらのオフロード愛好家のために、あなたはIronman All Country MTタイヤでgowrongすることはできません！
BFグッドリッチ泥地形T/A KM3
外観とパフォーマンスの両方で積極的な、BFグッドリッチ泥地形T/A KM3タイヤはオフロード獣です！, 地勢攻撃の踏面の設計の泥そして緩い土を通したItcan力。 そのKrawl-TEKのタイヤの混合物は泥恐怖症棒とそれ自身をきれい、grippy保っている間あらゆる角度からの引き出しを提供する。 T/A MK3はまたオフロード使用のために放映されたときタイヤが目的に容易に曲るようにするalinear屈曲の地帯を自慢する。 以前のMKシリーズタイヤと比較して、MK3は大幅な改善を行い、泥の牽引力を5％増加させ、岩の牽引力を8％増加させ、側壁を27％厳しくしました。,
ファイアストーンデスティネーションMT2
オフロード用に特別に設計されたファイアストーンデスティネーションMT2タイヤは、元のデスティネーションMTタイヤよりもさらに強いサイドウォールで構成されています。 より多くの鋭い端は道を横断している間mudandの石造りの拒絶器はあなたのタイヤをきれい保つのを助けるが、悪天候の牽引を高める。 険しい踏面パターンandsidewallによって、このタイヤはだけでなく、堅く見るが、最も困難な地勢を征服できる。, 何でもおよびすべてを扱うことができる泥地形のタイヤのためのthemarketにあればFirestoneDestination MT2よりそれ以上を見ないで下さい!
東洋オープンカントリーm/T
東洋オープンカントリーm/Tは、マッドテレインタイヤであり、威嚇的に見えるだけでなく、オフロードになると獣です。 珍しいホック型の踏面のブロックはoff-roadingとき牽引を提供しますが、またオン道performanceasをよく高めます。 タイヤは耐久3層ポリエステルから組み立てられ、helptheのタイヤが砂、雪、または泥の牽引を得るスカラップを施された肩のブロックが装備されている。, 深いsipesは滑り易い、ぬれた条件の牽引を高める。 だからnotonlyこのタイヤはトレイルで素晴らしい実行しない、それはまた、舗装によく駆動します。 トレイルを頻繁に走っているが、高速道路の運転にタイヤが必要なドライバーにとっては、東洋オープンカントリーm/Tは素晴らしい選択です！,
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全地形タイヤ
Cooper Discoverer S/T
全地形、高空隙、および商業トラクションを組み合わせた万能トラクションタイヤ重要です。 Scallopedshoulderの設計および深い踏面によって、タイヤにより柔らかい表面のよりよい牽引がある。 斜めの踏面のブロックの端はthetireの摩耗を均等に助け、自動クリーニング式機能を高めます。, 発見者S/Tのタイヤはまたスタッドが冬のよりよい牽引を得るためにピンで止められる。 このタイヤは仕事のsomeoccasionalの荒い地勢に出会うかもしれないそれらの万能商業積み込みのために大きいです!
Nitto Terra Grappler
Nitto Terra Grapplerは、シーズンごとに作られたオールテレインタイヤで、ウェットコンディションとドライコンディションの両方に対応しています。 Withdualサイドウォールの設計、あなたのタイヤに不必要な振動かweightimbalanceなしでいかに見てほしいか選ぶことができる。, 高密度sipingはhydroplaningのための潜在性を減らしている間側面空間および深いsipesのchannelingwaterとのぬれた条件の牽引を、改善する。 ぐらつかせた肩のラグナットはoff-roading間drivinginの緩い土および砂とき牽引を改善できます。 これらのタイヤがoff-roadingのためにとりわけ設計されていない間、臨時の先駆者を取る毎日の運転者のための大きいタイヤをwouldmake。 Anyweatherの状態のほとんどの地勢を征服することできる大地のグラップラーは大きい万能のタイヤである!,
BF Goodrich All Terrain T/A KO2
タフで快適な全地形タイヤの場合は、BF Goodrich All Terrain T/A KO2に挨拶してください。このタイヤは、このタイヤのことこのことをこのタイヤのことこのタイヤのことこのタイヤのことこのタイヤのことこのタイヤのことこんにちは。 WithCoreGardの技術は、このタイヤのゴムより厚く、より強く、割れ目および傷あとを防ぎます。 Serratedshoulderのラグナットは雪で、石に、または泥を通って運転するときタイヤの牽引を高めます。 Thesnowを通って運転は牽引を高める3-D sipesの錠とより容易である。 連結の踏面の設計によって、このタイヤのnotonlyは長い摩耗の生命またよりよい安定性を過します。, 高度の足跡はdistributingstressによってタイヤに摩耗を均等に与える。 BF Goodrichはすべての地勢T/A KO2のタイヤ主要道および道両方のために大きい、makingthemあらゆる装備への完全な付加!
Nitto Exo Grappler AWT
Nitto Exo Grappler AWTは、全天候条件を維持するために非常にタフに作られたオールテレインタイヤです。 あらゆる季節の地勢を征服するために造られてExo Grapplerは破片および切口を防ぐのを助ける組み立てられたfromhigh強さポリマー頑丈なタイヤである。, 石の掘削を防ぐために、タイヤにはスパイラル状の石のエジェクター。 二重サイドウォールの設計を使うと、ちょうど険しいあな Sipesおよび側面溝は冬の天候の牽引を高めるためにタイヤに余分bitingむ端を与える。 大きいfordryおよびぬれた条件は、Exoのグラップラーちょうど約何でも扱うことができるタイヤである! Newdurable混合物から作成されて、このタイヤは凍結温度の牽引を維持することができる。, それが十分でなければ冬を通して得るために、タイヤはstuddableである従って雪のさらに牽引を得ることができる。 このmaynotが最も極度なoff-roadingのための最もよいタイヤである間、このタイヤはほとんどの道を征服し、チャンピオンのようなthepavementを扱えます。 非常に汎用性の高いタイヤのために、あなたは本当にNitto Exo Grappler AWTで間違って行くことはできません！,
Nitto Terra Grappler G2
Nitto Terra Grapplerタイヤの続編であるGrappler G2は、汎用性を保ちながらタイヤの摩耗を長くする全く新しいコンパウンドで構成されています。 この全地形のタイヤは道の、また舗装の乾燥したandwetの状態で運転することができる。 静かで、快適な乗車を提供して、ハイウェーで運転するとき減少道路騒音を助けるGrappler G2hasvariableピッチの踏面のブロック。, デュアル側壁のデザインを選択できますか積極的に利用したいタイヤのみを犠牲にせずに。 真新しいoptionforはサイドウォールの設計サイドウォールに肩のブロックのandcontinueで更に始まるサイドウォールのラグナットを含んでいる”刃”の設計を含みます。 他のデザインは、元のテラグラップラーの稲妻パターンを模倣しています。強結合継手の強化の剛性ブロックの端には、ていることを確認するのに役立ち、タイヤの摩耗ので赤になりました。,大地グラップラー G2はまた彼らの装備をオフロード時から取ることを楽しむそれらの毎日の運転者のために完全である!
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ハイブリッドテレインタイヤ
Cooper Discoverer S/T Maxx
Cooper Discoverer STT Proと同様に、Discoverer S/T Maxxはタフですが、オンロードパフォーマンスと安定性に優れたオールシーズンタイヤです。 雑種の4-5の肋骨の設計はタイヤに摩耗および低いtreadpatternの騒音を与える。, 石造りの保持を防ぐためには、タイヤは石造りのイジェクターの肋骨として二重草案および非平行溝の壁のaswellが装備されています。 切口および破片の抵抗力がある踏面の混合物および装甲Tek3構造は標準的な2層タイヤと比較してより多くのtearresistanceおよび保護を提供する。 最高のぬれた牽引を得るためには、タイヤは高度の無水ケイ酸の混合物と形作られる。 ハイウェーの滑らかな乗車および改善された柔軟性のために、DiscovererS/T Maxxにまた異なった地勢の運転の影響を柔らかくする屈曲の溝の技術がある。, マイクロゲージにより、ソフト面とウェット面の両方でトラクションを向上させ、走行距離と安定性を向上させました。50%のオフロード使用および50%のオン道の使用のために成長して、これは道でlikefrequent逃走それらの毎日の運転者のための大きいタイヤを作る。
Nittoリッジグラップラー
Nittoグラップラータイヤ製品ラインの次世代は、リッジグラップラーは本当に両方の世界の最高です。,道を不規則に均等にうまく行って、隆起部分の取り組みのタイヤは慰めおよび積極性を両方提供する革命的な動的hybridtreadパターンを特色にする。 ハイウェイライディングは、高度なサウンド機器で開発されたタイヤの可変ピッチトレッドパターンで滑らかで静かです。 すべてのNittoのグラップラーのように、タイヤはあなたのタイヤの一見をカスタマイズすることを可能にする二重サイドウォールの設計を提供する。 隆起部分のグラップラーにあなたの車を際立たせて確実である全く新しい、積極的に見るブロックのサイドウォールの設計がある!, 交互になる肩のandlateral Zの溝は補強されたブロックの基礎はタイヤを増強するが、牽引を高める。 タイヤは石造りのイジェクターが装備されているのであなたのタイヤで立ち往生する小さい石か小石についてのtoworryを持っていない。道を離れてすべての季節に大きい静かな乗車を提供して、リッジのグラップラーのタイヤは通りで巡航するように道の同じくらいの時間を使うことを愛する人のためのgreatoptionである!,
Toyo Open Country R/T
マッドテレインタイヤでもオールテレインタイヤでもなく、Toyo Open Country R/Tはラグテレインタイヤとしてブランド化されています。東洋のオープンカントリーm/Tとオープンカントリーa/T IIの中間地点として建設されたタイヤは、オンとオフの両方で良好な性能を発揮することができます。 Reducingroad騒音のための最大限に活用されたパターンの3層ポリエステルから組み立てられて、このタイヤは堅く、耐久、静かである。 スカラップを施された肩のブロックは砂、泥、または雪の牽引をbyincreasing off-roading性能を高める。, デュアル側壁のデザインの提供の異なる二つの見積極的な選択fromwhile保護の衝撃損傷の増加を牽引力を発揮。 石および泥のイジェクターによって、タイヤの溝で立ち往生する厄介な砂利または泥についての必要性のtoworryがありません。 険しい地形を扱うが、まだ静かな高速道路のドライブを維持することができるタイヤを探している人のために、東洋オープンカントリーr/Tはdobothできるタ
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