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オンボード診断(OBD)コードP0135は、バンク1、センサー1の酸素センサーヒーター回路の誤動作です。 このコードは、エンジン制御モジュール（ECM）が酸素センサヒータ回路をテストし、バンク1のセンサ1に問題があることを示しています。 バンク1は、＃1シリンダーを持つエンジンの側面を指します。 バンク2はこれの反対側になります。, これは、誤動作している酸素センサヒータ回路の位置を見つけるために理解することが重要です。
ECMは、起動時に酸素センサーヒーター回路をテストし、過剰な電流の引き出し、オープン、またはショートのいずれかをチェックします。 ECMがヒーター回路の開回路、短絡、または過剰な電流の引き込みを検出すると、P0135コードが設定されます。
ECMはまた、センサーがウォームアップするのにかかる時間を監視し、適切な信号を送信できるようにします。, センサーがウォームアップに時間がかかりすぎると、コードがトリガされます。,toms
- チェックエンジンライトが点灯します
- 燃費が悪い可能性があります
考えられる原因
- バンク1、センサー1の加熱酸素センサーの故障
- 加熱酸素センサー回路ヒューズ
- 加熱酸素センサー回路が開いて、短絡しています。グラウンド
- 加熱酸素センサ回路の電気的接続が悪い
- ecmの不良
何を確認するか
- まず、電気的接続とワイヤーハーネスをバンク1、センサ1酸素センサーに視覚的に確認してください。,
- 加熱された酸素センサーコネクタに水が入っていないか確認してください。
- 酸素センサーコネクターで、ヒーター回路のECMからの正しい入力電圧をテストします。
- 酸素センサーヒーター回路を確認して、車両仕様内で正しい抵抗を確認してください。
- また、加熱された酸素センサーのヒューズとコネクターの状態を確認してください。 これらがすべて問題なければ、酸素センサーを取り替えることは普通問題を解決します。,
それを修正する方法
まず、マルチメータを使用してヒータ回路配線をテストします。 酸素センサーコネクタを外し、ヒーター回路の電源とグランドをテストします。 黒いリード線をグラウンドに接続し、他のリード線をコネクタに接続すると、約12ボルトの読み取りが表示されます。 そうでない場合は、センサーの電源に問題があることを意味します。 特定の車両の配線図を使用して、回路の障害がどこにあるかを見つけます。,
テストグラウンドには、赤いリード線を正のバッテリ端子に接続し、黒いリード線をグラウンドに接続します。 繰り返しますが、約12ボルトの読み取りが表示されるはずです。 そうでない場合は、車両の配線図を確認して、接地回路の障害がどこにあるかを調べてください。
電源とグラウンドが確立されている場合、第二のステップは、開回路または高抵抗のいずれかのセンサ発熱体をテストすることです。, オームの設定のあなたのマルチメーターによって、コネクターのセンサーの側面のヒーター回路ピンに両方の鉛を接続し、抵抗の価値があなたの車のための指定の内にあるかどうか見なさい。 そうでない場合は、センサー内部の発熱体が抵抗が高すぎるため、酸素センサーを交換する必要があることを意味します。
このテストを実行している間、あなたのマルチメータがOLの読み取り値を示している場合、それは開回路があり、解決策が上記と同じであることを意味します–センサーを交換する必要があります。,
追加のヒント
銀行1は、車両やエンジンの種類に関係なく、＃1シリンダーを持つエンジンの側面を指すことを覚えておいてください。
電気的接続がすべて健全である場合、酸素センサーを交換すると、通常、問題が解決されます。
コネクタに水が見つかった場合は、ヒューズをヒータ回路に交換してください。