私たちは、あなたのブレーキライトが動作していない理由を示すために、このガイドを作成したase認定力学のチームであり、あなたがそれらを修正するために何ができるか。 このガイド”は簡単な電球の交換に継続してい試験、ブレーキ弱電システム。
ブレーキライトはどのように機能しますか？
ブレーキライトシステムは、ブレーキペダルの上部付近にあるブレーキライトスイッチによって制御されるシンプルなオンとオフの外部照明システ, 簡単な配線回路は、車のBCMに接続され、次にリアブレーキランプに接続される（古い車はBCMボディ制御モジュールを使用しない）。 このシステムパワードで保護されているヒューズ内のヒューズパネルのダッシュや出力分布センターの下にあるフードです。
ブレーキペダルが運転者によって押されるときブレーキライトスイッチは電気回路を完了します。 これはペダルの腕に対して休むスイッチプランジャーによって達成され, 停止灯スイッチは、スイッチがペダルに接触しているときはオフであり、ペダルが押されているときはスイッチがオンであるため、通常のスイッチとは逆の方法で設計されています。 このスイッチはbcmのための地上の制動機を使用します。 古い車両では、スイッチはブレーキライトに直接電源を接続します。 一部のドイツのビルド車は、bcmの代わりに照明制御モジュールを使用しています。 ブレーキランプスイッチがションの作成者向けに設計された少なくとも二つのワイヤをワイヤーのスイッチハーネス, これらの追加のワイヤーは、クルーズコントロール、ABS、トラクションコントロール、シフトロックコントロール、BCM入力などの車両内のさまざまな追加のコントロー
アメリカ製の車は、ブレーキライト回路に車のウインカーを組み込みます。 ターンシグナルスイッチまたはマルチファンクションスイッチを操作すると、ブレーキライト回路は、右または左方向のいずれかのターンシグナル回路, 欧州と日本の車は、ブレーキとウインカーライトのための別々の光と回路を持っています。
何がうまくいかないのですか？
すべてのブレーキライトの問題の中で最も単純なのは、電球が単に燃え尽きるという事実です。 これは、ほとんどの場合、迅速かつ簡単な修正です。 このガイドでは、これらの電球をさらに交換する方法を紹介します。 任意の電気システムと同様に、ブレーキランプの一つまたはすべての動作を中断するオープンまたは短絡が発生する可能性があります。, ブレーキライトへの電力の不足が含まれることがあります：
- ブレーキライト電球を燃やし
- 吹きブレーキライトヒューズ
- ハーネス内の壊れたワイヤ
- 電球ソケットでの接続不良
- ボディコントロールモジュール（BCM）短絡
- ブレーキライトスイッチが動作していません
- ターンシグナルまたは多機能スイッチの故障
時間と使用を通じて、ブレーキライトスイッチ内の接点が動作しないことができます。摩耗して燃え尽きると、スイッチが動作しなくなります。 システムの悪い地面により球根を薄暗くするか、または鈍くさせる電流を背部供給に引き起こすことができます。, 電球の接続が悪いと、ちらつきが起こります。
それはどのくらいの費用がかかりますか？
修理工場で電球を交換している場合、コストは$35.00と$55.00（米国）の間で非常に合理的です。 球根をあなた自身を取り替え、ほとんどの人々がするものであるガレージに旅行を救おうとすれば球根はアマゾンのまたはローカル自動車部品店で$5.00と$8.00(米国)ドルの間で要する。 球根が良ければ電気問題を有すれば費用は単独で労働のための$150.00から$300.00(米国)まで及ぶことができるかなり上がることができる。, 私たちは、この修復ガイドでさらにダウン問題のこれらの種類を見つける方法を紹介します。
ブレーキランプはどのくらい持続しますか？
ブレーキ電球は、停止や移動などの運転条件に応じて、最大40,000マイルまたは4年間持続する必要があります。 電球を取り替えるとき修理の適切な操作そしてより長い寿命を保障するのに良質の交換部品を使用して下さい。 安く作られた球根は繰り返しの取り替えを要求するより急速に燃え尽きがちである。 システムの電気部分は少なくとも100,000マイルか8年間トラブル-フリーべきである。,
はじめに
潜在的なツールとサプライ
- 交換用電球
- ピグテール付きライトソケット
- ツールセット
- テストライト
- 保護手袋
- 保護目の摩耗
- あなたのブレーキライトの配線図
- あなたのブレーキライトのための配線図
- あなたのブレーキライトのための配線図
- あなたのブレーキライトのための配線図
- /li>
ブレーキ電球を交換してから、接続や電気的な問題のトラブルシューティングにされている最も人気のある修理から始めましょう。
ビデオを見る！
これは、あなたが始める前にあなたが何のためにいるのかを知ることができます。, その後、追加のヒントや情報を拾うためにガイドに従ってください。
電球のチェックと交換
ステップ1
電球を取り外す：電球の交換には基本的に二つのスタイルがあります。 次のガイドでは、両方のタイプとシステムをテストする方法を示します。,
どのブレーキバルブが出ているかを確認するために、ブレーキペダルにヘルパーステップを持っています。 ライトのどれもそれから働かなければ球根はおそらく問題ではない。 彼らは他の近い時間枠で一度に悪いものを行っていたと車の所有者が気づかなかったか、他のドライバーによって問題を知らされていなかったとい 停止電球を持っている人を見るとき正しいことを行うし、それらを伝える必要があります。,
開始するには、あなたの車が持っている電球の交換のスタイルを決定する必要があります。 これはレンズを点検し、レンズの側面にある場合もある車にレンズを握る取付けねじを捜すことによってされる。 る必要がある場開放のトラック、ハッチ、荷台はテールゲートフます。
レンズの外側に取り付けボルトが見つからない場合、リアボディパネルの内側に配置されます。 する必要がある引き戻すためのトラックのライナーまたは除去数プラスチックのトリムで作る前にこれらのナット又は電球のソケットアクセスできません。, アクセス穴がない場合は、取り付けボルトを取り外し、レンズを取り外して電球にアクセスする必要があります。 アクセス穴の下の場合では仕事を少しもっと簡単にする製造業者によって提供された。
仕事をする方法のアイデアを得るために取り外されているブレーキライトレンズのこのビデオを見ます。
ライトソケットとワイヤーハーネスが見つかったので、電球を交換のために取り外す準備が整いました。, ほとんどのアメリカ製の車やトラックでは、この電球は、ブレーキライトとソケットに供給三つのワイヤを持つことになりますウィンカーインジケータの ヨーロッパ車と日本車では、このジョブは別々に処理されます。
電球のソケットをつかみ、反時計回りにしっかりとねじります。 これにより、ソケットがレンズから緩むことができます。 もう少しこだわった場合には利用できるペアのペンチレーでゆったり。,
ソケットが取除かれたら燃やされた印があるか、またはガラスの漏出を示す色で淡いブルーであるかもしれない球根を露出します。 いずれの場合も、電球は良くありません。
悪い電球をつかんで、ライトソケットから引き出します。 いくつかの球根は、押し下げて反時計回りにねじる必要があります。
ステップ2
新しい電球の一致：古い電球が削除されたら、新しいユニットに一致させる必要があります。 電球の端子に細心の注意を払う。, あなたは一つの端子ソケットとその逆に二つの端子バルブをインストールしたくありません。 これは回路の背部供給の問題を作成でき、多分BCMかヒューズを吹き飛ばすかもしれません。
ステップ3
新しい電球を取り付ける：新しいブレーキ電球をソケットに差し込み、ブレーキペダルをヘルパーで押して動作するかどうかを確認します。 った場合の再インストール時代に突入したと言われているレンズで再びタンをクリックしてください。 電球を交換した後も光がまだ機能していない場合、または鈍いまたは薄暗い場合は、より多くの修理が必要ですので、ガイドを続行してください。, ブレーキライトが点滅すれば力か地面が瞬間的に妨げられているのでそれ”s。 これのためのコモン-コーズは緩い付属品の球根のソケットである。 ヘルパーがブレーキペダルを押さえている間、ソケットの周りに電球を少し動かします。 電球が点滅した場合は、ソケットを交換または修理してください。 また、配線回路を開くかどうかを確認するために配線を揺らします。
電球を交換した後にブレーキライトが動作しない
これは、不良な接続や壊れたワイヤを修復するためにいくつかのテストと観察が必要な場, ガイドの前半は、すべてまたは下の二つのブレーキライトをトラブルシューティングしながら、動作していない一つのブレーキライトをトラ
ステップ1
電源とグラウンドのブレーキライトをテストします。atestライトのグラウンドクリップを、ボルトや固体金属片などの既知の良好なグラウンドソースに固定します。 テストライトがこの伝導性によってよい試験結果を与える正しく働くために決まるので錆かペンキから自由なよい関係を得ることは重要です。, 良い接続を確保するために、バネ付きクリップの歯が金属に掘るので、クリップを小刻みに動かしてください。
ヘルパーがブレーキペダルを押したままにしておき、残りの作業ブレーキライトが点灯する必要があります。 テストライトを使用して、各ブレーキライトソケットフィードワイヤをプローブします。 が見つからない場合は電源アクセスの逆光に取り組んでいるのは世界的に見て、プローブの配線で電力は見つかり確認試験の光になります。 力が非働く球根にあればガイドと続けて下さい。, 電源が見つからない場合は、このガイドの”Testing Brake Light Power”をスキップしてください。
ソケットに電源がある場合、次のステップはシステムグラウンドを確認することです。 添付のとがった金属オブジェクトの試験光のクリップとプローブ、ブレーキの光を送りワイヤの接地線のためのソケットが開かれます。 テストライトがつけば回路は働いて、欠陥は球根のソケットの関係にあります。 テストライトがつかなければアースワイヤーの開いた関係があります。 これは球根を薄暗く、鈍くさせるか、または全然働かせることができます。, ワイヤーを切断し、ソケットの近くの金属部分に新しいワイヤーを使用することによって新しいアースワイヤー関係を作るか、または配線用ハーネスに続き、そして修理される必要がある配線の明らかな損傷か切口を捜すことができます。
ステップ2
悪い関係を修理して下さい:球根のソケットは熱および腐食に服従することができます。 バルブソケットを取り外し、電気コネクタの焼損または溶融端子を検査します。 原因となる可能性があり高い抵抗を接続の電球をません。, 製造業者は関係を保護するのを助けるようにソケットに誘電性のグリースを取付けますが、時間とこの明確なか茶色のグリースは溶け、悪い関係を引き起こす腐食か腐食を引き起こす大気によりコネクターを露出します。 きれいな関係を擦るのにExactoのナイフのような鋭い目的を使用して下さい。 接続が緩んでいる場合は、電球がちらつき、点滅します。 ターミナルのばねの負荷を高めるのに小さく平らな刃（標準的な）ねじ運転者を使用して下さい。 これは球根が再度働くために球根を作るソケットに接続するのを助けます。, このソケットが津波被害の大きさを実感で置き換えられます。 すべての接続を洗浄またはソケット交換なパワーと地上の確認作のソケット電球の配線ハーネス てのヘルパーステップのブレーキペダルの確認の電球動作します。 その後、バルブソケットをレンズに戻すと、すべてセットされます。
多くの照明システムの電球クラスターには、高い抵抗を引き起こす接続不良のために溶けるコネクタがあります。, この抵抗で熱が溶けコネクタのプラスチックを作成し悪します。 ピグテール付きのコネクタは、Amazonまたはディーラーから約$35.00ドルで入手できる交換する必要があります。 ブレーキペダルの足を外して、新しいコネクタのハーネスとスプライスをカットします。 コネクタが大丈夫に見える場合は、ワイヤーハーネスを検査し、ハーネスがワイヤを壊す金属フレームに擦り付けられていることを示すカットや摩耗マークなど すべてが大丈夫に見える場合は、このガイ,
ブレーキライトパワーのテスト
ガイドのこの部分は、ブレーキライトに電力がない場合に電力をテストするのに役立ちます。
ステップ1
ヒューズをテストする：ブレーキライトヒューズを見つけるために、取扱説明書またはヒューズパネルのふたを使用してください。 その後、テストライトを使用してブレーキライトとBCMヒューズのヒューズをチェックし、吹き飛んだ場合は交換してください。 場合、ヒューズが切れがより短絡線の地下に、溶けた光ソケットまたは弱いヒューズが切れていた。 ヒューズがそれで緩い”悪い関係を引き起こすsのホールダーかどうか見るために点検して下さい。, 問題を修正するために、ホルダー端子の張力を高めます。 ヒューズが良ければガイドの下で続けて下さい。
ステップ2
ブレーキライトスイッチを確認してください：bcmまたは照明モジュールを使用する新しい車では、ブレーキライトスイッチは、照明コンピュータ 配線が接続されているペダルの上部の近くにあるスイッチを見つけます。, ワイヤーハーネスを検査することから始め、ハーネスが金属フレームに擦れて故障を引き起こしたことを示すカット、摩耗マーク、または壊れたワイヤなどの明 ライトが働き始めるかどうか見るためにブレーキペダルで押している間配線を揺らして下さい。 これは内部壊れたワイヤーか悪いスイッチを示します。 スイッチをテストするには、テストライトを使用して電源に接続し、それぞれのワイヤをプローブします。 一方は常に点灯し、他方はブレーキペダルを押し下げると点灯するはずです。 片側だけが点灯している場合は、スイッチが悪く、交換が必要です。,
古い車では、このスイッチはブレーキライトのパワーを制御します。 接地テストライトを使用して同じテストを実行します。 これらのスイッチは、金属クリップとピンアセンブリによって固定されており、ほとんどの場合、20分の仕事についての交換を行い、いくつかの基本ツールで交換できます。 ブレーキライトスイッチのような電気装置に関しては、OEM（相手先商標製造業者）部品はよりよく働き、より長く持続します。,
スイッチが調整から外れると、バッテリーを消耗する可能性のあるブレーキライトを残すことができます。 ブレーキライトスイッチは何回も使用されるので結局取り替えられる必要があります。 ブレーキレンズおよびソケットはブレーキライトが延長時間の間保たれるとき溶け、歪むことができる従ってブレーキライトが夜通しにとどまるように
照明またはBCMモジュールを使用している車両では、配線図を使用して、スイッチからの入力信号とライトへの出射電圧をテストします。, BCMにスイッチからのブレーキライト入力信号があり、出て行く信号がなければブレーキライトモジュールは悪いことができ、取り替えは要求されますあ のどれも当てはまらない場合、光はチェック、ヒューズために、BCMや照明モジュールです。ここにブレーキライトに行く出力が付いている典型的なBCMの配線図はある。 これらは、この車のブレーキライトと同じであるLRターンシグナル（YEL）とRRターンシグナル（DK GRN）として記載されています。 試験のBCM出力を接続し、地上試験光とプローブの配線の確認電源です。,
ステップ3
(古いアメリカ車のみ)
ウインカースイッチをテストする：古いアメリカ車では、ブレーキライト回路はウインカースイッチを介してルーティングされ、ブレーキライトの流れがブレーキライトに続くことを許さない悪い行くことができます。 ほとんどのアメリカ車は、ブレーキ電球とウインカー電球が同じであるウインカースイッチに組み込まれた下部ブレーキライト回路配線で設計されてい, スイッチが作動すると、ターンシグナルスイッチはブレーキライト回路を遮断し、ウインカー回路を設置します。
配線図を使用して、回路が機能しているかどうかを確認するために出入りしているカラーワイヤをテストします。 回転信号スイッチを取り替えなければ、これは時々多機能スイッチと呼ばれます。
ここに回転信号スイッチを通って動力を与えるシステムのための典型的な配線図はあります。 再びYEL（E7）とDK GRN（E6）は、ブレーキペダルを押しながら、これらのワイヤをプローブします。 彼らは電源を持っている必要があり、スイッチが悪く、交換が必要な場合。, Mitchell1などのオンライン車修理マニュアルから車の配線図を入手したり、Google画像を検索したりできます。
薄暗いブレーキライトの修理
薄暗いまたは鈍いブレーキライトは、通常、地面が悪いか、間違った電球が取り付けられているか、電球の端子が下の図のように溶けていることによって引き起こされます。 球根を取除き、ソケットターミナルをきれいにするか、または不変の修理を促進する球根およびソケットを一緒に取り
質問はありますか？,
ブレーキライトについての質問があったら私達のフォーラムを訪問して下さい。 あなたが車の修理のアドバイスが必要な場合は、力学の私たちのコミュニティはあなたを助けて幸せであり、それは常に100％無料です