任意の空調システムのコアは、圧縮機です。 つまり、圧縮機は冷却剤の熱力学特性の使用によって熱を交換するプロセスを始める冷却する蒸気を圧縮します。
冷媒は、ACシステム全体にわたって液体および気体の両方として作用する。 ACシステムのさまざまな部品を通して、冷却剤はガスの液体への転移およびガスへの液体に戻ることを通って行きます。, この移行は、冷たい空気があなたの通気口から出てくる原因です。
車AC圧縮機を取り替える費用
サービスの労働率そして位置は費用、また車の作りそしてモデルに非常に影響を与えることができます。 ドイツ車を整備すればほぼ倍を支払うと期待しなさい。
ACコンプレッサーを修理するためには、車両に排気と充電も行われていなければなりません。 冷媒は、圧縮機を交換することができるように最初に除去されなければならず、次に冷媒をシステムに再充電しなければならない。,
これは、完了した交換コストに追加する必要がある追加コストです。 これはあなたの車を整備しているところによって$100から$200まで及ぶことができる。 ある場所はちょうど修理にこの費用を直接転がし、とにかくこのサービスを最初に行わなければならないと同時に言わないかもしれ
せいぜい独立した修理施設では、労働率はディーラーよりもはるかに少なくなり、部品コストもはるかに少なくなります。 独立した店に$100の労働率があり、すべての部品がアフター-マーケットであると仮定しなさい。,
ほとんどの独立した店はほとんどのアフター-マーケットの部品の製造者がちょうどクラッチかコイルの交換部品を作らないので全体の圧縮機を取 しかし販売店であなたの圧縮機がまだよければあなたのクラッチおよびコイルは独自に整備することができる。
ホンダシビックのような日常の車では、独立した店でのACコンプレッサーコストの労働コンポーネントは$200と$300の間の範囲になります。 アフター-マーケットの完全な圧縮機は$125と$225の間で及ぶ。,
ディーラーで同じ車両を修理するには、二つの異なる修理オプションがあります。 クラッチおよびコイルを取り替えるためには（通常一緒に取り替えられる）、人件費はおよそ$250から$350まで及び、$300から$450のまわりで販売会社の部品。 ディーラーで全体の圧縮機を取り替えるためには、$800と$1,000の間で支払うと期待しなさい。
独立した店でChevy SilveradoのAC圧縮機を取り替える費用は$200から$300まで及び、全体の圧縮機は$325と$400の間で及ぶ人件費を含んでいる。,
ディーラーでは、クラッチとコイルを400ドルから500ドルで交換し、コンプレッサー全体を700ドルから800ドルで交換することができます。
ほとんどのディーラーでは、コンプレッサー全体の交換には36kマイルの保証が付いていますが、ほとんどの独立した店舗では12kマイルの保証が付いています。
より新しい傾向は全体のACシステムが取り替えられなければあるアフター-マーケットの圧縮機に保証がないことである。
コンプレッサーのコンポーネントは何ですか？,
圧縮機はACシステムの最も高価な部品であり、また作用システムにとって最も重大である。 コンプレッサーは以下の三つの異なるコンポーネントで構成されています：
- クラッチ
クラッチは、圧縮機の前部に位置し、その目的は、圧縮機が係合または離脱することを可能にすることである。 クラッチは圧縮機のための摩擦ディスクそして滑車です。
滑車は交流発電機またはパワーステアリングポンプのようなドライブベルトによってちょうど回ります例えば。, しかし、パワーステアリングポンプとは異なり、コンプレッサーは常にオンにすることはできませんので、クラッ
クラッチが作動すると、ドライブベルトプーリーにロックされ、コンプレッサーが作動します。
- コイル
コイルは電磁石です。 力が供給されるとき、磁気になります。 ACがあなたの車でつくとき、クラッチは磁気力が原因で従事させるコイルにより活気づくようになります。
クラッチがコイルによって係合するようになると、圧縮機は駆動ベルトから回転するようになる。,
- 圧縮機
圧縮機は、クラッチおよびコイルによって係合されると、次いで、ACシステム全体に冷媒を圧縮および押し出す。 昔は、圧縮機に修理可能な部品が中ありました。 但し、今日の現代車では、唯一の修理可能な部品はクラッチ、コイルおよび圧縮機である。
なぜそれを置き換える必要がありますか？
ACコンプレッサーを交換する必要がある理由はいくつかあります。, 最も可能性の高い理由は、通常、ほとんどがコイルだけをサービスしないように独立したショップサービスが最も一般的な原因であるコイルの故障によ
コイルが故障すると、ACはまったく機能しません。 故障したコイルでクラッチに係合する能力がなければ、圧縮機は決してオンにならず、空気を冷却しようとすることさえありません。
クラッチの故障は、コイルの故障ほど一般的ではありません。 時には、クラッチはウェアラブルコンポーネントであるため、使用年齢からちょうど摩耗します。, 二つのクラッチ面間の隙間が大きくなると、コイルはそれらを一緒に引っ張ってロックアップして圧縮機に係合することができない。
二つのコンポーネントのいずれかが故障するたびに、クラッチとコイルの両方を一緒に交換することは、販売店で非常に一般的です。
コンプレッサーは、ディーラーで修理されているときに故障し、いくつかの理由で故障する可能性がある場合にのみ交換されます。 それは漏れていて、修理可能なシールがなければ取り替えることができます。,
コンプレッサーが内部で故障し、冷媒ガスを圧縮できなくなった場合にも交換することができます。 適切な圧縮がなければ、ACは非常に貧弱に機能するか、まったく機能しません。
圧縮機を交換する必要がある唯一の他の一般的な故障は、それが押収された場合です。 これは、潤滑不良があり、コンプレッサーがロックアップしてまったく回転しない場合に発生します。
何を期待するか
それは夏の真ん中だとあなたのACが動作を停止したとき、それは楽しいことではありません。, あなたの修理を行うことを選択するところに長所と短所があります。
独立した設備は販売会社がちょうどクラッチかコイルをのための取り替えることができるものよりより少しのための全体の圧縮機アセンブ 但し、保証または短い適用範囲の欠乏は販売会社の保証と比較されたときこれをより少なく魅力的にさせることができる。
ディーラーは、実際に必要なものだけを交換することができます。, 費用はアフター-マーケットの部品より大いに大きいですが、質は大いにより大いに常にです。
ディーラーはまた、いくつかの独立した場所が何をするかとは異なり、あなたの圧縮機の保証を持っている全体のACシステムを交換する必要はあり
あなたの圧縮機を取り替えることはほとんどの車のための数時間を取ります。 これらは、標準的な車両のための本の時間の二から三時間を呼び出します;ない時間は、通常、時間の周りである避難と充電のために必要な時間を含みま