こんにちはみんな、それはチャールズからですHumbleMechanic.com そして今日、我々は恐ろしい”チェックエンジン”光について話しています。
私たちの車の中でチェックエンジンライトが点灯すると、それはかなり恐ろしいことになることができます。 それから小さいこはく色ライトは私達に何かが間違っていることを知らせるために私達のダッシュでぽんと鳴るが、実際にそれより大いに多くを 今回は、もっと休憩した上でのチェックエンジンの光といのですがどうしたらいいですかですが、いかにしてください。,
こんにちは、私たちの車のチェックエンジンライトは、私たちが知ることができます警告システムの一部としてそこにあります、ねえ、私たちの車 パワートレインは私達のエンジンである場合もあります;それは私達の伝達である場合もあります;私達に全輪駆動があれば全輪駆動部品を含んでも 基本的に、私たちの車を実際に動かすために必要なすべてのものは、パワートレインの一部とみなされます。 だから、そのチェックエンジンライトが点灯したとき、それらは最初に焦点を当てたシステムです。
今、私たちのチェックエンジンライトが点灯することができる理由のトンがあります。, それは私が私の車に燃料を置く多分最後の時間のような簡単な問題である場合もある、私はガス帽子をずっときつく締めなかった。 それはまた、センサーや配線、またはその間に本当に何かを持つ本当に、本当に詳細な問題になる可能性があります。 私たちが車を運転するたびに、時にはキーが単にオンになっているときでさえ、私たちの車は一連のテストを実行しています。 これらのテストは、排出量管理だけでなく、ドライバビリティの問題についても、私たちの車の中のものが適切に機能していることを確認するために,
さて、車のエンジンコンピュータが問題を見たとき–これらのテストのいずれかの失敗を見たとき–それは私たちが何かが起こっていることを知らせるためにライトをオンにし、我々はそれがの世話を取得する必要があることを知らせます。 私たちのエンジンコンピュータが行う監視には基本的に二つのタイプがあります：継続的な監視と非連続な監視があります。
さて、継続的な監視を見てみましょう継続的に監視されている私たちの車のエンジンの最初のシステムは、基本的にエンジンが実行されている 何か共通のものはエンジンのタイミングに関misfire。, それらはエンジンが動いているいつでも監視され、それは何かがそれとうまくいかなければ、壊滅的な失敗がかなりすぐにあることができるので
さて、非連続監視に関しては、当社のECMまたはエンジンコンピュータは、パワートレイン制御モジュール用PCMとも呼ばれ、条件が正しいときにこれらのテスト 例えば、エンジンコンピュータの触媒コンバータの試験でに施設まで格安料金プランを試験時の触媒コンバータの適正な温度です。 触媒コンバーターがなかったときにそのテストを実行しようとした場合、それは失敗します。, これらは本当にどのような監視できます。 これらはまた点検エンジンライトが実際にあなたの車で来る前に失敗に一般に取るのでtwo-tripモニターと呼ぶことができる。
さて、それでは、このチェックエンジンライトが何を意味するのかを正確に分解してみましょう。 あなたの点検エンジンライトがつけば、それはあなたの車が言っていること大きい驚きでない:こんにちは、私は何か間違っている、私を取り、私を固定 しかし、それは本当にそれ以上のことを教えてくれません。 エンジンのコンピュータにアクセスするには、何らかの診断ツールが必要になります。, あなたの車の’96またはより新しければ、自動車産業があなたのデータ-リンクコネクターがあり、点検エンジンライトが貯えられるときどんな情報が与えら つまり、検査を受けるためにブランドのために特定のディーラーに持って行く必要はありません。 これらのOBD-IIの診断機能があり、点検エ
私達があなたの車までこの診察道具を引っ掛け、エンジンコンピュータに入るとき、私達に欠陥コードのような情報を与えることができます。, 欠陥コードは私達に失敗があるが、問題がであるもの丁度私達に告げないかもしれないシステムを与える。 たとえば、障害コードはP0300のようになります。 最初の文字は、車の領域を指します。 Pはパワートレインの略です。 障害は、ボディの場合はB、シャーシの場合はC、未定義の場合はUで始まることもできます。
あなたがUコードを見るとき、それはメーカー固有のコードであり、それは販売会社だけがその情報を持つことができるかもしれないケースの一つです。, 第二の桁は、コードがすべてのODB車、またはメーカー固有の上で同じことを意味し、一般的であることを教えてくれます。 ゼロは汎用コードを示し、1は製造業者固有のコードを示します。
だから、私たちのP0300コードでは、我々はパワートレインコードを持っていたことを知っているし、次の桁がゼロであるので、我々はこれがOBD-IIであるすべての車に基本的に適用される一般的なコードであることを知っています。
さて、第三の文字は、それが面白くなり始める場所です。 1はエンジン管理です;空気および燃料装置を考えて下さい。, 2はそれがまた燃料または空冷方式のどれである場合もある注入器回路です。 3は、私たちの例のように、エンジン失火です。 4は排出量管理です。 先ほど述べた触媒コンバータの例では、そのコードは通常p0420であり、触媒コンバータに問題があることを示しています。 5、私達に車の速度および遊んでいる制御があります。 6、コンピュータおよび出力回路。 7および8は両方とも送信であり、9および0はSAE用に予約されています。 SAEは自動車工学の社会です。 さて、これらは基本的に自動車産業のためのこれらの標準のすべてをまとめた人々です。,
さて、私はあなたたちにエンジン障害のいくつかの異なる例を与えました。 そのP0300欠陥、私達はそれがOBD-IIスペクトルを渡って一般的であるpowertrainの欠陥であることを知っています;3は点火の問題です。 これで、最後の二つの数字は識別子になります。 したがって、これが四気筒車であり、P0300があり、P0301が現れた場合、私たちはシリンダー一つの失火を持っているでしょう。 それがP0302だったら、それはシリンダーツーなどになります。
だから我々は私たちのチェックエンジンライトが点灯して何をしますか？ まあ、チェックエンジンライトに三つの基本的な状態があります。 チェックエンジンライトが消灯しています。, それは皆が幸せであり、それが理想的に私たちが続けたいものであることを意味します。 私達に単に照らされる私達の点検エンジンライトがある。 それは私達の車に問題があり、私達は私達が多分できるとすぐそれを点検されて得る必要があることを意味する。 我々はまた、オンとオフの点滅を持っている。 これはエンジンの失火を指しています。 これは非常に深刻なことになる可能性があります。 まっていただきたいと、そうじゃない走行車両の点滅で確認エンジンの光ではできな被害を当社の触媒コンバータです。 あなたの車を引かれて得ることは点滅の点検エンジンライトがあれば強く推薦される。,
大丈夫だから、私たちはこのチェックエンジンライトが点灯して何をしていますか？ まあ、我々はいくつかの選択肢があります。 私達は私達のローカル販売会社にそれを取り、それらに完全な診断をしてもらってもいいです。 販売店は車を非常によく知っている;彼らは彼らのブランドを非常によく知っている;そう、それは大きい選択である。 多分あなたの車のブランドに特化した本当に偉大な独立したお店のトンもあり、あなたも完全な診断のためにそこにそれを取ることができます。 第三の選択肢もあり、それは私たち自身のOBD-IIスキャナを購入しています。, 今多分このOBD-IIの走査器のような何かおよびあなたはあなたの携帯電話のような何かを使用できます—二つを組み合わせれば—私達は私達の自身の車
これらのオプションのそれぞれには、いくつかの長所と短所があります。 私たちはどこかに私たちの車を取る場合—ディーラーにまたは独立した店に–オッズは、我々は診断料を請求するつもりです。 しかし、良いことは、彼らはあなたの車のチェックエンジンライトで何が起こっているかを適切に診断するためのすべての情報とすべての機器を持, このような独自のOBD-IIスキャナを使用すると、診断プロセスにお金を節約できますが、すべての修理とすべての診断情報がない可能性があります。 まもな試験装置を適切にピンポイントを正確に今後の当社の車です。
あなたがDIYするかDIYしないかを決める前に、私は非常にあなたが避けるために7つの簡単な車のDIYの間違いと呼ばれた別のビデオをチェック それはあなたに私があなたがDIYをしたいかを決めるのに役立つより多くの情報を与える、またはこれは専門家により良いものです。,
このチェックエンジンライトが何を意味するのかについてもう少し理解して、この厄介な小さな光を取り除く方法について話しましょう。 アクションの最善のコースは、もちろん、あなたの車を固定することです—それがDIYであるか、あなたがプロにそれを取るかどうか。 明らかにするべき最もよい事はあなたの車が完全に大事にしたどんな問題を得ることである。
ここでも、これは多分ガスキャップをすべての方法を締めるのと同じくらい簡単かもしれません。 それはまた多分私達の車で全体の燃料装置必要とする複雑である場合もある。, しかし、これらの修理の後、また、チェックエンジンライトをクリアし、車が我々が起こっている任意の二次問題を持っていないことを確認するために、再
ほとんどの場合、DIY OBDコネクタでさえ、これらのコードをクリアすると、車はこれらすべてのテストを再実行する必要があります。 これらすべてのテストを実行するためには、車はドライブサイクルと呼ばれるものを完了する必要があります。, によって異なりますちからのメーカーのメーカーで基本的にはまだまだ車は複数の異なる運転状況ですので寒さと幅広い機能を含んでい熱いクルージングの高速道路;加減速、プレゼンテーションを実行すべてのテストテストの全ての部品におECMやエンジンコンピュータがモニタです。
ドライブサイクルにあるかどうか、診断ツールで強制されているかどうかにかかわらず、実行されるこれらのテストはすべて、準備の設定と呼ばれます。, 準備モニターは、エンジンコンピュータによってゼロとゼロの八桁のセットとして見られ、これは技術者にどのテストが実行され、合格し、どのテストがまだ
排出量検査を受けているいくつかの州では、あなたの車が州のコンピュータに設定されているとき、それは彼らが探しているものです。 彼らは設定される準備モニターをすべて探しています。 さて、それは一般的にちょうど行くと障害をクリアすることはお勧めしません。, プロの技術者として、私は時々これを行いますが、ライトが点灯しないようにコードを消去するだけではなく、一般的に診断プロセスの一部です。
これらの障害を削除すると、非常に重要なエンジン情報も削除されます。 一部の断層が存したパラメータ:イメージしたエンジン。 エンジンは冷たかったのか？ どのようなRPMの障害が保存されましたか？ そして、これらのことは、車で何が起こっているのかを適切に診断するために技術者にとって不可欠です。, 障害を削除すると、その情報も消去され、チェックエンジンライト診断がすでに可能であるよりもさらに困難になる可能性があります。 あなたの車に問題があるのであれば、私は一般的に単に障害をクリアすることをお勧めしません。
大丈夫みんな私は先に行くとそこにそれをラップするつもりです。 ご質問があればコメントやチェックのエンジンの軽、お気軽に投稿してのコメント下さい。 あなたは私のビデオの詳細をチェックアウトしたい場合は、頭の上にHumbleMechanic.comすべて見ることができます。 Facebook、Instagram、YouTubeで私に従うこともできます。……….., あなたのチェックエンジンライトが点灯したときに、必ずしもパニックになるわけではありませんが、実際にはより多くの問題を引き起こす可能性が さて、みんな、見てくれてありがとう。