後輪駆動は、ほとんどの自動車愛好家が、好ましくはクーペのボディスタイルに包まれたスポーティな車 今日では、あなたがいずれかに費やす$100,000を持っていない場合でも、新しいものから選択するようなモデルの非常に広い範囲を持っています。
このリストの車は、すべての運転の楽しさを提供し、それが見ていないときにハンマーであなたの古い貯金箱を強打することを必要とせずに、プロセスでクールに見えるようにすることについてです。, 彼らは決して二つのドアと後輪駆動を持つ最も強力なまたは機能を含んだモデルではありませんが、彼らは現在販売されている最も達成可能なも
Honda S660
ホンダのプチミッドエンジンS660keiスポーツカーは、（悲しいことに）日本と右ハンドル構成でしか手に入らないモデルです。 2015年にデビューしたツーシーターで、660ccのスリーポットターボを搭載し、六速または無段変速機のいずれかにフックアップされた64psを搭載している。,
中間enginedレイアウトによって、重量の配分は45/55であり、これはコーナーから尾を滑らせるより道の把握についての詳細である釣り合った、安定した処理で起因 その貧弱な出力で、それは直線ですべて高速ではありませんが、それはバランスの取れたハンドリング、かなりコミュニケーションステアリングを持っ
それは日本でしか利用できないかもしれませんが、あなたのために輸入するグレーマーケットのディーラーがあり、あなたの地域の法律によっては、それを, 新しい、それは€13,000-€14,000の周りに相当する費用がかかります。
Mazda MX-5Miata
この日本の二人乗り、Mazda MX-5Miataは、ありがたいことに世界中で利用可能であり、すべての大陸の人々を幸せにしています。 手動柔らかい上か電気targaの引き込み式のhardtopと利用できる、MX-5は古いイギリスのロードスターの精神、それがまた信頼できる、信頼できる車であるという事実である唯一の実質の相違に基づいている。
MX-5は1989年にデビューし、第四世代のNDになりました。 それは1.5と利用できる-および2。,標準六速マニュアルトランスミッションまたはオプションの自動を介してリアタイヤに送信され、それぞれ0リットルエンジン131PSと155PS。
MX-5の魅力は、そのシンプルさ、その小さなサイズ、魅力的なドライビング体験から生まれています。 ああ、そして私はそれがまた非常に経済的であり、それを整備することは銀行を壊さないことを言及しました。 価格はちょうど€20,100以上から始まります1.5リットルと2.0リットルは、市場から市場に異なる場合があり、その上€1,500プレミアムを運びます。,
Fiat124Spider
マツダMX-5と密接に関連しており、日本の広島にある同じ工場に建設されたFiat124は、わずかに異なる運転体験を提供します。 主な違いは、フィアットの場合には根本的に車が感じる方法を変換する1.4リットルターボチャージャー付きエンジンである、それをパワーするものです。
トルクは、抽出するために回転数を高く保つ必要があるマツダとは対照的に、豊富なローダウンであり、その性質は、これまでので、わずかにリラックスした、のんびりとしています。, フィアットは124をMX-5よりも大きく見せることによってこれを強調しようとしました-まったく同じホイールベースを持っているにもかかわらず、その
124で持っていたことは間違いなく楽しいですし、その少しリラックスした性質は、MX-5のより必死の性質よりもいくつかの良い合うでしょう。 利用可能な最も強力なバージョンはAbarth124で、その出力はヨーロッパで140PSから170PSに引き上げられ、ベースモデルの価格はヨーロッパで約€28,000から始まります。,
Subaru BRZ/Toyota86
あなたはおそらくそれになるに値する車なしでこのようなリストを持つことはできません：Subaru BRZ/Toyota GT86モデルは、本質的に同じ車で、同じ工場で建てられていますが、異なるフロント筋膜およびその他の微妙な違いがあります。,
それは簡単にコーナーからその尾を振って、このリスト上で最もテール幸せな車ですが、それは過度に強力であり、馬力がリアタイヤを圧倒するので、それは特にgrippyではないように標準として特別に選択されているリアタイヤです、それはそのわがままな性質を奨励します。
パワーは2.0リッターノンターボフラットフォーから来ているだけで200馬力を超え、手動および自動六速ギアボックスの両方が利用可能です。, あからさまな加速は決して得意ではありませんでしたが、活力に欠けていたものは、限界に近づくことができる愛好家のドライバーのためのフィネ 86とBRZの両方が€30,000のすぐ下からコストがかかり、その価値をうまく保持します。
フォード-マスタングEcoBoost
最新のマスタングにターボチャージャー付き四気筒エンジンを搭載するというフォードの決定は、最初は懐疑的であったが、それまでのV6ベースモデルは完全に廃車された。, 今では世界中で非常に人気があり、V8を愛する米国の人々でさえ、それが魅力的であると感じています。
310PSとその2.3リットルの排気量からの良好なトルクを梱包し、ユニットはマスタングをやる気にさせるトラブルはありません。 それは本当にグランドツアラー/クルーザータイプの車両の多くだとして、それはあなたが買うことができる最も正確なクーペではありませんが、そのハンドリ,
ヨーロッパでのマスタングのための開始価格はちょうど€40,000の下にあるが、それはちゃんと装備されて来るん、それは驚くほど実用的だとあなた
Chevrolet Camaro2.0turbo
Chevroletは、カマロをマッスルカーとして宣伝するのではなく、劇的な存在感に合わせてハンドリングできるスポーツカーとして宣伝しています。 2を獲得しました。,0リッターターボエンジン275馬力、それは必ずしも彼らがドライブのために行くたびに火に彼らのズボンを点灯するために探していない人々に対処しま
それはまた、オプションの八速自動変速機と主張30mpgの高速道路を返す、あまりにもかなり効率的です。 この仕様で購入することは、間違いなく最初のスポーツカーのために行くための素晴らしい方法です,ちょうど€40,000以上の開始価格で,マスタングよりもわずかに高価です,しかし、ベースコルベットアカエイの約半分の価格.,
ダッジチャレンジャー
ダッジはV6またはV8エンジンを搭載したチャレンジャーのみを提供しており、angularクーペはヨーロッパでは使用できません。 しかし、そのネイティブ北米市場では、それは$27,295から始まり、その四気筒のライバルをアンダーカットし、それが正式にヨーロッパで販売された場合、他の二つのアメリカのクーペのコストに基づいて、それはまだ両方よりもかなり安くなるでしょう。,
あなたは米国から輸入し、ヨーロッパで登録することができますが、輸送料金でそれはマスタングとカマロと同じくらいの費用がかかるので、あなたは本当にそうするためにいずれかをしたい必要があります。 他の二つから離れてそれを設定するものは、それはまだマッスルカーとしてメーカーによって参照され、三つのうち、それはあまりにも最も一つのように見え
運転経験として、それは主にそれがそれらの両方よりも約100キロ多くの重量を量るという事実のためにフォードとシボレーほど鋭いではありません。, しかし、最新のマッスルカーがまだ利用可能な場合は、挑戦者は本当にあなたの唯一のオプションです。
BMW218i
BMWの最小のツードアモデルは、間違いなくそのラインナップで駆動するための最も楽しい車であり、あなたが得ることができる最も手頃な価格のものは218iであり、それは標準的な六速マニュアルギアボックスを介して後輪に送られる三気筒1.5リットルターボチャージャー付きエンジンであり、136馬力を作る。
0から100km/hまでのスプリントタイムは8です。,8秒、それはこのリストの中で最も遅い加速車の一つですが、決してそれは望ましくない車になりません、そしてBMWはあなたに2シリーズを販売します218iよりも多くを費やしたい場合は、はるかに強力なエンジンの範囲で€30,000を超えます。トップティアM240iバリアントが必要な場合は、€50,000前後でキックオフするので、かなり達成可能ではありません。
218iはあなたが買うことができる最も軽い2シリーズであり、これは理論的にはそれをすべての中で最も軽快で投げやすくするはずです-それは1,420kgで、現代の基準ではあまりない重量を量ります。,
Nissan370Z
Nissan370Zはこのリストの古い車の一つです（2009年に導入されました）が、2012年に最後にリフレッシュされた生産中です。 それは同じ3.7リットルV6エンジン328PSとしっかりと、男らしい六速マニュアルギアボックスをパックします。
それは約€46,000でキックオフ、このリスト上のより高価な車の一つですが、それはすべての中で最もアナログと機械を感じているので、特に悪い値, 何も370Zを運転することに比べて、あなたはスパイスアップニスモバリアントに余分に費やすことができれば、それも古い強力な後部駆動車がやったのと同じように恐怖のビットを鼓舞し、現代のものを飼いならすことができません。
370Zについて好きに多くのことがあります。 あなたは不満のこれら二つの可能なソースを乗り越える場合は、あなたの370Zを愛するでしょう。,
メルセデスSLC180
以前SLKモデルとして知っていたメルセデスは、過去数年間SLCに名前を変更し、そのエントリーレベルのバージョンはSLC180です。 それをやる気にさせることは、標準として六速マニュアルギアボックスに結合されている155馬力の1.6リッターターボエンジンですが、オプションの九速セルフシフターが利用可能です。
SLCは、小さなフットプリントと比較的低い重量（1,435kg）が与えられることを期待するほど軽快ではありませんが、快適で驚くほど優れた長距離コンパニ, それは完全に経験を変換し、このリスト上のいくつかの他の車よりも毎日の車として、それがより実用的になり、折り畳み式の金属ハードトップである,
あなたが選択した場合でも、250ディーゼルバージョンは180よりもかなり速く、速いので、あなたは、このより強力なバージョンを得ることができますが、あなただけのように純粋な運転経験をしたい場合は、また、三つの尖った星が付属しており、あなた自身の行にすることができます、文字通り他の選択肢はありません。
続きを読む：初期のパワーリトラクタブルハードトップコンバーチブルを見て/これらは、最も楽しいスポーティですが、非ターボ新しい車/スピードのグッドウッドフェスティバルについて本当に特別な何かがあります