- 半世紀以上のために、キャデラックは、アメリカでトップセラーと最も有名な高級車の会社でした
- しかし、メルセデス-ベンツやBMWのような外国の競合他社の流入は、象徴的な自動車メーカーのステータスに挑戦し始め、その販売が急落し始めました。
- 今キャデラックは、米国でベストセラーのプレミアムブランドのリストにはるかに下に座っています。 しかし、会社の問題に対する答えは、特に中国のグローバル市場にあるかもしれません。,
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以下はビデオの写しです。
アイリーン-キム：成功と成果と同義アメリカでキャデラックを所有しています。 同社は市場を支配し、数十年にわたって米国のすべての高級自動車メーカーを上回っていました。 ちょうど40年前、米国で販売されているすべての高級車のほぼ三分の一はキャデラックでした。 今? アメリカ人が購入した高級車の7％未満がキャデラックであり、同社は一度売り上げられた競合他社に追いつくのに苦労しています。 それで何があったの?
キャデラックは1902年にスタートしました。, それは実際に彼の投資家との論争に続くヘンリー-フォードの出発の後でヘンリー-フォードの会社の残ったものから形作られた。 エンジニアのHenry M.Lelandはそれを販売するために会社の工場を評価するために持って来られたが、代りに潜在性を見た。 リーランドは、アメリカの自動車ハブであり、会社の本拠地であったデトロイトの創設者であるフランスの探検家アントワーヌ-ド-ラ-モテ-キャデラックにちなんで、キャデラック-オートモーティブ-カンパニーとして再編することを選んだ。 額面では、キャデラックの車は、同社がフォードの下で生産されたものとほぼ同じように見えました。, しかし、彼らはすぐに自分自身を区別し、より良い作られ、より信頼性の高い評判を得ました。 1909年、同社は新進気鋭のコングロマリットであるゼネラルモーターズに買収され、正式にその最も権威のある部門として命名されました。
今後数十年にわたって、キャデラックは完全に囲まれたキャビンを持つ最初の乗用車を含む自動車産業で巨大なマイルストーンを設定しました。 おそらく最も印象的なのは、最初の電子セルフスターターの開発でした。 その時点まで、車を始めることはエンジンの上で回すことの扱いにくく、精力的な仕事を要求した。, 発明家チャールズ-ケタリングの助けを借りて、キャデラックはボタンを押すだけでそれを簡素化しました。 このようなブレークスルーは、その象徴的なスローガンを採用するために会社に影響を与えた：”キャデラック：世界の標準。
1927年に早送り。 キャデラックは、そのラサールコンバーチブルクーペと”高級車”のコンセプトを確立しました。 ラサールの前に、車は厳密に彼らのエンジニアリングのニーズに基づいて作成され この新しい車では、会社が仕事のためにエンジニアではなくデザイナーに呼ばれるのは初めてでした。, 豪華で目を引くように車のスタイリストハーレーアールによって設計され、ラサールは再び自動車製造のためのキャデラックの高い基準を強調したトレンド
キャデラックの成功と技術進歩は1930年代を通じて続きましたが、第二次世界大戦が勃発し、自動車業界は戦車や航空機エンジンを生産するために生産を遅らせました。
しかし、それは車のブランドを停止しませんでした。 キャデラックは、自動車産業を定義し、”素晴らしい五十年代”と1960年代の繁栄を体現する両方に来たデザインを導入しました。, 同社は、その継続的なエンジニアリング開発のための認識を受けたが、それはすべての高級車の定番の機能となったキャデラックの象徴的なテール その車は言うまでもありません”巨大な寸法とダグマーバンパー、官能的なテレビスターの後に愛称。
その人気の高さで、キャデラックは、ライバルのリンカーンの五倍以上を販売していた、と1968年に年間200,000台以上を販売することができました。
もしたのはキャデラック以外にも米”sュトップ-販売プレミアム-カーブランドです。, ゼネラルモーターズの積極的なマーケティングを通じて、キャデラックを運転することは、有名人やプロスポーツ選手から大統領に至るまで、アメリカで
マット-デボード：その時点でアメリカ社会における達成の頂点でした。 彼らはまた、Fleetwood、Eldoradoのようなこれらの卑劣な名前を持っています。 彼らはヨーロッパの紋章のバッジやそのようなものの周りの最も大げさな概念から引き出されたこれらの狂気の名前を思い付いた。, そして、全体のアイデアは、彼らが本当にそれを作ったという考えで人々を販売することでしたし、彼らはアメリカ社会の中でプレミアムステータスのいくつかの種類に上昇するつもりだった
アイリーン：1970年代の初めに、キャデラックは、”大きい方が良い”というアイデアはまだバイヤーと真実を鳴らしたとして、高級車市場で支配的な力を維持しました。 しかし、経済が衰退し、石油危機が広がるにつれて、巨大なガスを飲み込むセダンを所有することははるかに便利ではなくなり、はるかに高価になった。, しかし、何よりも、輸入車の台頭はキャデラックにいくつかの深刻な競争を与え、ブランドはアメリカの卓越性の標準として地面を失い始めました。
マット：ヨーロッパ人が現れたとき、特にドイツ人は、彼らのおしゃれな小さなスポーツセダンで、それは啓示だった、とドライブするのが好きな多くの人 そして、彼らはポルシェ、Bmw、そしてメルセデスとそのようなもののために行くつもりだった。 そして、彼らはまた、ヨーロッパの自動車について考え始めました。,
そして、日本人はアメリカ車に比べて本当にかなり信頼できる小さな燃料飲み機を持って到着しました。 そして、人々はこれらを見て、”まあそれはより良い車です、それはより良い燃費を得る”と言い始めました。 なぜ私はこの巨大なキャデラックで周りに運転していますか？
アイリーン：1980年代はキャデラックのために十分に始まったが、販売が増加し続けているが、同社は輸入のこの上昇に不十分な対応。 新しい小型外国車と競争するために、同社は小型で低燃費車のチームを作るために、ラインナップ全体をダウンサイジングし始めました。, しかし、その車はすぐに互いだけでなく、ゼネラルモーターズの他のブランドからも区別がつかなくなりました。
同社は急いで試してみて、高級輸入の流入に一致するように、これらの小さな車を押し出したように、キャデラックは、シマロンであることを最も 発売からわずか1988年までにラインナップから除外されたほど売れ行きが悪かった。
マット：それはそれに平手打ちキャデラックのバッジとシボレーです。 それはシボレーのように見えます。 それはちょうど恐ろしい小さな車です。, あなたがシボレーを望んでいたなら、それは大丈夫でした。 しかし、あなたがキャデラックを望んでいたなら、あなたはそれを見ました、”基本的にはこれは何ですか？”だから、それは単なる恥ずかしさでした。 しかし、それはキャデラックの価値提案のいくつかが離れて行っていたはるかに競争環境で行くブランドを維持するためにゼネラルモーターズとキャデラックによる試みでした。
アイリーン：消費者はキャデラックの車の品質の低下を認識し、それは会社の売上高に反映されます。 米国の高級車市場のキャデラックのシェアは31％から1980年にわずか22％に1990年に低下しました。, キャデラックが落ちたとして、その競争相手リンカーンは利点を享受しました。 リンカーンのシェアは20％に十年の過程で倍増しました。 そして、1998年に、59年ぶりに、リンカーンはキャデラックを上回った。
1990年代までに、キャデラックは、それが若い市場で持っていた任意の魅力を失いました。 のジョークになったすべてのキャデラック所有者が”どこかで60ます。”アメリカの高級車市場は、今やメルセデスによって大きく支配され、トヨタの新しく導入されたレクサスブランドが近づいて、BMWが続いていました。, しかし、1999年に、キャデラックの最も象徴的な車の一つになるだろうものの導入は、総崩壊を防ぎ、ブランドを刷新するのに役立ちます。
1999年のエスカレードは、フルサイズのSUVブームに対するキャデラックの答えであり、リンカーンのナビゲーターの成功に対するその応答でした。 エスカレードだけでなく、よく売り上げワイズを行った、それは映画やミュージックビデオにその方法を作るだけでなく、有名人の車のバイヤーの間で人気の
物事は見上げ始めていました。, キャデラックは、売上高のバンプ、エスカレードのおかげで若者市場での人気の上昇を見て、何とかゼネラルモーターズ”2009年の破産を生き残った複数のブランドが解散しました。
残念ながら、21世紀はキャデラックのかつての栄光の名前に完全に親切ではありませんでした。 現代のスポーツセダンとパフォーマンスモデルのキャデラックの配列は、レビュアーやメディアによってよく受信されているが、数字はそうでなければ言 2018では、ブランドはその米国の高級車の市場シェアが低い7％に低下し、その年のみ154,702台を販売し、Acuraの後ろに置かれました。, そして、アメリカのバイヤーの間での販売は急落し続けています。
しかし、なぜ？ 自動運転スーパークルーズシステムのように、トップレベルの技術で高品質の車を解約し続けている会社は、どのように売り上げを落とし続けていますか？ まあ、キャデラックは、クロスオーバーSUVの流行に参加するのに長い時間がかかりました—今、米国での高級車販売の60％を占めるもの。
しかし、米国での問題にもかかわらず、同社は世界市場、特に中国でその答えを見つけたかもしれません。
Matt：米国市場は現在、販売限りでピークレベルにあります。, だから、成長のための追加の部屋の全体の多くはありません。 そして、あなたは言う、”ちょっと待って。 今後の成長はどこで見られるのか？”そして、ゼネラルモーターズは海を横切って見て、その市場はすでに米国市場よりもはるかに大きく、年間売上高が20万を超えており、おそらく最終的に30万、または40万に行くことができる中国を見ています。 人々は中国で多くの車を持っていません。, そして、ゼネラルモーターズはこの状況を見て、”中国の人々は将来的に豊かになるだろうし、彼らは自動車で裕福な人としての地位を特定したいと思うだろう”と言っています。 なぜそれはキャデラックであるべきではないのですか？”だから彼らはちょうど考えている、”まあ、なぜ私たちはそこにキャデラックを入れていないのですか？”まあ、彼らは10年前にそこにキャデラックを入れて、それは非常に印象的でした。
アイリーン：2016年から2017年の間に、中国でのキャデラックの販売は50％以上で爆発し、キャデラックは115年の歴史の中でそれを記録するためにリードしてい, 同社はすでに中国で500にディーラーのネットワークを拡大する計画を2025年までに持っています。
Matt：私たちはキャデラックの上昇を見て、私たちはキャデラックの秋を見て、秋はブランドが作成された市場で逮捕することができないものかもしれ い”sの一般モーターのブランド。 しかし、彼らは世界の別の部分で何かを意味するブランドを作成することができます。