ほとんどの人はエンジンの再構築について聞いたことがありますが、再構築されたエ エンジンは様々な理由で再建されています。 この記事では、なぜエンジンが再構築されるのか、エンジンを再構築するために何が行われているのか、そしてあなたの車が再構築の恩恵を受ける
リビルドの理由
人々はエンジンを再構築することを選択する二つの主な理由があります：エンジンベアリング、および不十分な座席ピストンリング, エンジンの可動部分（クランクシャフト、ロッド、ピストンなど）は、自由に動くことができるベアリングに取り付けられています。 これらの軸受はエンジンオイルによって油を差 軸受けは多くのたくさんのマイルを持続させるために造られるが時間後に摩耗を経験する。 この摩耗は車が不完全に維持され、低いオイルレベルで動くか、またはオイル変更のスケジュールがきちんと続かれていないとき指数関数的に加速され
摩耗したベアリングは大きなノッキングを生じ、最終的にエンジンの破壊的な故障を引き起こす可能性があります。, ピストン-リングはエンジン内のガソリンの焼却によって作成される拡大のガスで密封します。 ピストンリングが摩耗すると、シリンダーが適切に密閉されなくなり、”ブローバイ”と呼ばれる現象が生じます。”ブローバイは、クランクケースオイルが摩耗したリングを過ぎて脱出し、シリンダー内の燃料混mixtureで燃焼するときに発生します。 多くの場合、これは古いエンジンが排気中に過剰な量の煙を持っている理由です。
エンジンのリビルド中に行われること
エンジンがリビルドされると、いくつかの基本的なことが行われ、良好な作業状態に復元されます。, まず、エンジンの”短いブロック”または下半分が取り外され、自動車の機械工場に送られます。 店では、ブロックの状態を適切に評価できるように分解して清掃します。 エンジンの内部部品の状態に応じて、ピストンリング、ベアリング、および時にはピストン自体が交換される。 シリンダーの内部表面はまた新しいピストン-リングがシリンダー壁が付いている適切なシールを形作ることができることを保障するため 最後に、エンジンは組み立て直され、車に戻って取付けられている。, 多くの場合、シリンダーヘッドも同時に再調整されます。
あなたは再構築が必要な場合があります兆候
再構築があなたのエンジンのために必要であるかもしれないことをいくつかの頻繁に見られ 最も一般的な兆候は、特にエンジンが寒いときに、オイル消費と排気中の過度の白煙です。 これは普通すり切れたピストン-リングの印です。 より極端な兆候は、エンジンオイルの金属削りくず（危険な摩耗したベアリングの共通の兆候）とエンジンベアリングからの”ノック”または”チャタリング”,
リビルドは非常に高価になる可能性があり、すべての車両にとって正しい選択ではない可能性があることを忘れないでください。 再建のための市場にあるかもしれないと考えればまたこの選択がより安いことができるのでより低マイレッジエンジンかよりよい状態にあるエ
エンジンリビルドキットを評価する方法
エンジンリビルドキットは、自動車修理分野でいくつかの論争の対象となっています。 それらは密封された力のような製造業者と個々の部品の卸し業者によって両方包まれ、販売されます。 キットの目的は二重です。, まず、バイヤーが必要なすべての部品を低価格で入手できるようにすることです。 第二に、同じソースから必要なすべての部品を取得するために買い手を強制することです。 これは、利益のすべてがキットの売り手に行くことを意味します。
毎日の乗用車の作業に従事するエンジンrebuildersは、エンジンリビルドキットを購入するのが大好きで、時には在庫のいくつかを維持します。 これを行うことの欠点は、リビルダーがキットの部品に合わせてリビルドを調整することを余儀なくされることです。, エンジンの取り外しの後で、クランク軸の摩耗が僅かであるがrebuilderはまだキットに含まれている軸受けのサイズにクランクをひかなければならない 急がなければ、rebuilderはどんなサイズ軸受けが必要であるかが付いているキットを発注できる。 しかしほとんどの店は注文のキットをむしろ待たないし、持っているものとするために作る。
新しいエンジンを購入しないという決定を下したら、エンジンを分解してすべてを測定してください。 後のブロックとクランクしていを測定し、判断をするために以下のサイズの部品です。, それから順序はキットのために置くことができます。 エンジンの改造のキットの販売人はそれから再建のために必要である何が丁度のキットを組立てることができる。 古い部品の徹底的な洗浄と機械加工には時間がかかることを考えると、カスタムキットの待ち時間は不便ではありません。 おそらく最大の利点は、彼らがキットで注文されたときにピストンに与えられた大きな割引です。
ジョブが完了する前に、残りの部品を在庫して、何かを残していないことを判断します。, エンジンの改造のキットからの残り機械部品が決してない間、ジャスト-イン-ケースの基礎で含まれていた残りのガスケットの山が頻繁にある。 これは、力学がキットのようなもう一つの理由です。 彼らはいつか便利になるかもしれない”無料”の部品でいっぱいの小さな引き出しを手に入れます。
ハイパフォーマンスキット
ハイパフォーマンス用エンジンリビルドキットは別の話です。 これらは通常利用できる非常に最も大きいピストンと発注される。 これらのキットのいずれかの部品の選択は、カスタムベースで行う必要があります。, 性能エンジンの特定の仕事をするのに必要とされる部品およびサイズを選ぶことは通常の乗用車のためになされる同じ選択よりはるかに重要で しかし、購入エンジンの再構築キットにはお金を確に対応しています。 カタログとマイクロメーターをよくお読みください。
関連する質問と回答
平均的なエンジンリビルドコストは何ですか？
平均的なエンジン再構築コストは、再構築するエンジンの種類によって異なります。, 古いフォルクスワーゲン空冷エンジンは、約$300から$400の性能基準に再構築することができます。 典型的な水冷四気筒エンジンは、約$400から$500のために元の仕様に再構築することができます。 六つのシリンダーエンジンはおよそ$500から$600のための元の指定に再建することができる エイトシリンダーエンジンは、元の仕様に再構築するために約$600から$700の費用がかかります。 あなたはシボレーの小さなブロックエイトシリンダーに高性能の再構築を行うことを計画している場合は、あなたが”慎重ではない再場合は、実行可能に$1,200, ブロックおよびヘッド機械仕事はこれらの価格に$400多くを加えることができます。
パフォーマンスエンジンリビルドキットには何が含まれていま
あなたはperformance engine rebuild kitを探していて、それに何が含まれているべきか疑問に思っています。 それはあなた次第になるだろう。 少なくとも、新しいカム軸、ピストン-リング、カム軸受け、クランクおよびピストン軸受け、取入口および排気ガスケット、性能の頭部のガスケット、新しい弁のシール、弁カバーガスケット、二重ローラーのタイミング鎖およびギヤセット、タイミングギヤカバーガスケット、水ポン, より高価なキットには、高性能ピストンと新しい高性能鍛造クランクシャフトも含まれます。 うにも、また取り組みを行っています。は、正インテークマニホールドこのチューニングのためのカムシャフトに付属するキットです。 再構築から必要なパフォーマンス向上の量に基づいて再構築キットを注文します。
エンジンの再構築にはどのような自動車修理ツールが必要ですか？
あなたは”エンジンの再構築にダイビングし、あなたはあなたが借りるか、借りるか、または仕事を完了するために購入する必要があるつもりですどのような自動車修理ツールを知る必要があります。, あなたは基本を必要とするでしょう：フィリップスとプレーンドライバー、プラスフルソケットセット、ラチェット、拡張機能とユニバーサルスイベル あなたはまた、フルレンチセットをしたいと思っています。 六角レンチセットが必要な場合があります。 あなたはまた、ボールピーンまたは死んだ打撃ハンマーが必要です。 トルクレンチは再組み立ての間に絶対に要求される行っています。 きちんとカムシャフトの時間を計るためには、程度の車輪を必要とします。 これがあなたが数回既に行った仕事でなければ、また適切なHaynesまたはChiltonモーターマニュアルがほしいと思う”ll。