Medaillontaxisedit
eind 1890sEdit
deze ca. 1904 Columbia Hansom Cab is vergelijkbaar met de 1890s E. V. C. cabs
De eerste taxicab company in New York City was de Samuel”s Electric Carriage and Wagon Company (E. C. W. C.), die begon met 12 elektrische hansom cabs in juli 1897. Het bedrijf liep tot 1898 met maximaal 62 cabines in bedrijf totdat het werd hervormd door haar financiers om de Electric Vehicle Company te vormen., Het bedrijf bouwde vervolgens de Electrobat elektrische auto, en had tot 100 taxi ‘ s in totaal in 1899.1899 kende ook een aantal opmerkelijke primeurs voor de Electric Vehicle Company. Op 20 mei 1899 kreeg Jacob German in een elektrische taxi het eerste bekeuring voor te hard rijden in de Verenigde Staten. Later dat jaar, op 13 September, Henry Bliss werd het eerste slachtoffer van een auto-ongeluk in de Verenigde Staten toen hij werd geraakt door een elektrische taxi als hij was het helpen van een vriend van een tram.,begin 1900 had de Electric Vehicle company 1000 elektrische taxi ‘ s in de straten van New York tot in januari 1907 door een brand 300 van deze voertuigen werden vernietigd.
begin 20e eeuwwerk
Een Checkercabine.in 1907, na de ineenstorting van de Electric Vehicle Company, werden paarden getrokken taxi ‘ s opnieuw een van de belangrijkste transportmiddelen rond New York City. Begin 1907 Harry N., Allen, verontwaardigd nadat hij vijf dollar (gelijk aan $140 in 2019) voor een reis van 0,75 mijl (1,2 km) in rekening had gebracht, besloot “om een dienst te starten in New York en zoveel per mijl in rekening te brengen. Later dat jaar importeerde hij 65 benzine-aangedreven auto ‘ s uit Frankrijk en begon de New York Taxicab Company. De cabines waren oorspronkelijk rood en groen geverfd, maar Allen herschilderde ze allemaal geel om van een afstand zichtbaar te zijn. In 1908 had het bedrijf 700 taxi ‘ s.
binnen tien jaar begonnen meerdere bedrijven hun activiteiten te ontplooien en begonnen taxi ‘ s te groeien., Het tarief was 50 Cent per mijl (gelijk aan $13 in 2019), een tarief dat alleen betaalbaar is voor de relatief rijken.in de jaren twintig begonnen autofabrikanten zoals General Motors en Ford Motor Company vloten te exploiteren. De meest succesvolle fabrikant was de Checker Cab Manufacturing Company. Opgericht door Morris Markin, Checker Cabs produceerde grote gele en zwarte taxi ’s die werden de meest voorkomende taxi’ s in New York City.
1930sEdit
tijdens de Grote Depressie had New York maar liefst 30.000 taxichauffeurs., Met meer chauffeurs dan passagiers werkten taxichauffeurs langer, wat leidde tot een groeiende bezorgdheid bij het publiek over het onderhoud en de mechanische integriteit van taxi ‘ s. Om deze problemen op te lossen, overwoog de stad het creëren van een taxi monopolie, maar het plan werd verlaten nadat de New Yorkse burgemeester Jimmy Walker werd beschuldigd van het aanvaarden van steekpenningen van de Parmelee Company, de grootste taxibedrijf.in 1937 tekende burgemeester Fiorello H. La Guardia de Haas Act, die de officiële taxivergunningen en het medaillonsysteem introduceerde dat vandaag de dag nog steeds van kracht is., De wet beperkte het totale aantal cab-licenties tot 16.900, maar het aantal daalde tot 11.787 licenties, gelijk blijven in de komende zes decennia.
1960sEdit
in de jaren zestig ondervond New York veel van de problemen die andere steden ondervonden. Criminaliteit en raciale spanningen namen toe. Als gevolg hiervan ontstond een snel groeiende industrie van particuliere liverydiensten, gewoonlijk aangeduid als”car services”. Onofficiële chauffeurs werden uitgesloten van het oppakken van mensen op straat, maar ze gemakkelijk gevonden zaken in onderbediende wijken.,in 1967 gaf New York City opdracht om alle medaillontaxi ’s geel te verven om Onofficiële chauffeurs te helpen en officiële taxi’ s beter herkenbaar te maken. De vrouw van de president van New Departure, Nettie Rockwell, hield vooral van de kleur geel en het werd daarom de kleur van de nieuwe Rockwell taxi ‘ s. De Rockwell Service Cab werd de gele taxi toen mevrouw Rockwell koos dat als haar keuze van kleur voor de auto.,de New York City Taxi and Limousine Commission (TLC) werd opgericht in 1971 met jurisdictie over de stad ’s medaillon (geel) taxi’ s, livery cabs,”black cars”, forenzen bestelwagens, paratransit voertuigen (ambulettes), en enkele luxe limousines. Zijn voorganger was het New York City Hack Bureau, opereerde onder auspiciën van de New York City Police Department. TLC inspecteurs zijn New York State peace officers.,
line-up van cabines in 1973
in de jaren zeventig en tachtig was de criminaliteit in New York zeer ernstig geworden. Taxichauffeurs werden vaak beroofd, gewond of vermoord. Ondanks het wijdverbreide gebruik van kogelwerende Taxi partities, geïntroduceerd in 1967, werden zeven taxichauffeurs gedood en 3.000 werden beroofd in de eerste negen maanden van 1970. De reactie van de toezichthouders was om te stellen dat “aanhoudende gewelddadige criminaliteit tegen taxichauffeurs” (ondanks partitie mandaten) verdiende een nieuwe “lock-box” eis., Die eis werd opgegeven, stilletjes, nadat men zich realiseerde dat als reactie, de taxi ‘ s zelf in de stad werden gestolen.in het midden van de jaren zeventig was er een tekort aan chauffeurs en op een gegeven moment was maar liefst een vijfde van de taxi ‘ s in de garage. Bestuurders hoefden alleen maar een test te doen om aan te tonen dat ze Engels begrepen; kennis van 29 belangrijke corridors en 168 routes naar populaire bezienswaardigheden aan te tonen; en in staat te zijn om de locaties van tien tot vijftien oriëntatiepunten aan te wijzen, met behulp van een geografische directory die tijdens de test werd verstrekt., Ondanks het feit dat veel potentiële aanvragers locaties buiten Manhattan niet goed kenden, zijn bijna alle aanvragers geslaagd voor de test. In 1975, hoewel de TLC jaarlijks 40.000 rijbewijzen uitgaf, was er een hoog percentage nieuwe rijders: minder dan een derde van de 40.000 rijbewijzen werden vernieuwd door taxichauffeurs die al werkten, terwijl twee derde van de rijbewijzen werden afgegeven aan nieuwe rijders.
1980sEdit
vanaf het midden van de jaren tachtig tot de jaren negentig veranderde de demografie onder taxichauffeurs toen nieuwe golven immigranten naar New York City arriveerden. Volgens de 2000 U. S., Van de 62.000 taxichauffeurs in New York City is 82% afkomstig uit het buitenland: 23% uit het Caribisch gebied (de Dominicaanse Republiek en Haïti) en 30% uit Zuid-Azië (Bangladesh, India en Pakistan).in de loop van de jaren tachtig veranderden de arbeidsomstandigheden van taxichauffeurs naarmate de criminaliteit in New York werd teruggedrongen. Bovendien stegen de kosten van medaillonvergunningen en waren er minder taxichauffeurs in het bezit van hun taxi ‘ s.in de jaren tachtig stopte de productie van de iconische Checker-Taxi, hoewel er nog veel in bedrijf waren., De Chevrolet Caprice en Ford Crown Victoria werd de industrie ‘ s top keuzes, met voorheen gebruikte politie cruisers bieden een gestage levering voor cabinevloten.
1990sEdit
Chevrolet Caprice NYC Cab in de jaren negentig.,
De Ford Crown Victoria werd de meest gebruikte gele taxi in New York City in de jaren 90
Op 26 oktober 1993 gebruikten duizenden taxichauffeurs hun taxi ‘ s om het verkeer te blokkeren uit protest tegen het aantal vermoorde taxichauffeurs: 35 taxichauffeurs waren dat jaar vermoord en 45 waren het jaar daarvoor vermoord.in 1996 stopte Chevrolet met het maken van de Caprice. De Ford Crown Victoria werd de meest gebruikte sedan voor gele cabines in New York., Bovendien, gele cab exploitanten ook gebruikt de Honda Odyssey, Isuzu Oasis, Chevrolet Venture, Ford Freestar, en Toyota Sienna minivans, die bieden meer passagiersruimte. De kenmerkende Checker Taxi ‘ s werden, vanwege hun duurzame constructie, langzaam uitgefaseerd. De laatste werd met pensioen in juli 1999, na meer dan 20 jaar in dienst en met bijna een miljoen mijl op de kilometerteller. Wetten sinds 1996 vereisen dat taxi ‘ s worden vervangen om de zes jaar, ongeacht de staat; dit werd verhoogd tot zeven jaar in 2015.,in hetzelfde jaar begon de TLC met Operatie Refusal, een undercover operatie die was opgezet om het vermeende fenomeen van Dienstweigering aan te pakken. In 1998 voerde de TLC een pakket van hervormingen van de regelgeving uit, geïnspireerd door burgemeester Rudy Giuliani, dat een gestructureerd kader van verbeterde rijstandaarden omvatte. In 1999 diende acteur Danny Glover een klacht in bij de TLC, nadat hij naar verluidt was geweigerd service door New York taxichauffeurs., Dit resulteerde in een zeer bekend operatie weigering hardhandig optreden tegen bestuurders die naar verluidt discrimineren tegen bepaalde passagiers, soms voor race, maar veel vaker vanwege de bestemming van de passagier.veel taxichauffeurs protesteerden tegen de nieuwe regelgeving die de administratie Giuliani wilde. In 1998 vormde hun activiteit de basis van een nieuwe vakbond voor taxidrivers, de New York Taxi Workers Alliance. Onder leiding van Bhairavi Desai, de Unie groeide tot vijftienduizend leden (2011 schatting), die bijna een derde van alle Licentie taxichauffeurs in de stad., Giuliani ‘ s repressie leidde ook tot een reeks succesvolle rechtszaken tegen de stad en de TLC. In 2000 oordeelde een federale rechter dat de NYPD taxichauffeurs” eerste amendement rechten had geschonden door te weigeren om de chauffeurs deel te laten nemen in een vreedzaam protest tegen nieuwe regels. De TLC verloor ook een aantal zaken bij staatsrechtbanken, voor de uitvoering van regels zonder kennisgeving en commentaar toe te staan. In 2000, een andere federale rechter oordeelde dat de operatie weigering sting geschonden taxichauffeurs ” eerlijke procesrechten., In 2004, TLC inspecteurs waren beschaamd toen ze geboeid en gearresteerd 60 minuten reporter Mike Wallace, beschuldigen hem van wanordelijk gedrag voor naar verluidt agressief te hebben gehandeld in de richting van een TLC Inspecteur ter verdediging van zijn chauffeur. In 2006 werd de stad gedwongen om de resterende aspecten van de operatie weigering te regelen. In het kader van de schikking, de TLC overeengekomen om een groep van 500 taxichauffeurs betalen $7 miljoen.,om het gebruik van veiligheidsgordels voor passagiers aan te moedigen om blessures in verband met partities te voorkomen, heeft de TLC in 1997 het “Celebrity Talking Taxi”-programma opgezet, waarbij gebruik werd gemaakt van audioboodschappen van celebrity om passagiers aan te sporen hun gordel om te doen en een ontvangstbewijs op te nemen bij de conclusie van de rit. De berichten bleken grotendeels impopulair bij zowel coureurs als rijders, zoals de TLC leerde na het uitvoeren van een online enquête over het programma in het najaar van 2002. Op basis van deze resultaten heeft de Commissie het programma in februari 2003 officieel beëindigd.,
in 1996 veranderde het aantal medaillons voor het eerst in 60 jaar. De TLC toegevoegd 133 nieuwe licenties, waardoor het totaal op 11.920. Sinds 1996 zijn er meer medaillons aan het wagenpark toegevoegd, waardoor het totale aantal cabinelicenties in 2009 op 13.237 is gekomen.
2000 en 2010sEdit
wijzigingen in cabsEdit
in 2005 introduceerde New York stimulansen om zijn huidige gele cabines te vervangen door elektrische hybride voertuigen zoals de Toyota Prius en Ford Escape Hybrid., In Mei 2007 stelde de burgemeester van New York, Michael Bloomberg, een vijfjarenplan voor om de taxi ‘ s van New York over te schakelen op zuinigere hybride voertuigen als onderdeel van een agenda voor New York om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen. Echter, het plan werd gedropt nadat cabinebedrijven klaagden dat de kosten van het onderhoud van de nieuwe hybride voertuigen enorm opweegt tegen de kleine hoeveelheid brandstofbesparingen die ze kregen van kleinere gaan., Voorstanders van de traditionele Lincoln Town Car en Ford Crown Victoria zeggen dat ze waren goed geschikt voor hun taak, terwijl anderen zei klanten die zorg voor het milieu voorkeur hybriden. Niet alleen dat, maar de veiligheid van passagiers werd ook een probleem met de nieuwere voertuigen, en 6 maanden nadat het programma van kracht werd, werd het geschrapt. Toch is het aandeel van de taxivloot bestaande uit Crown Victorias in de tijd gedaald. In 2010, het stond op ongeveer 60% van de gele cabines, als het aantal Ford Escape Hybrid en Toyota Sienna minivans bleef stijgen., Het percentage Crown Victoria taxi ‘ s in de stad zou verder worden ondergraven door de goedkeuring van de soortgelijke grootte Toyota Camry hybriden sinds 2010, en de Toyota Prius V. Door 2015, de Ford Crown Victoria vloot zou bijna volledig worden vervangen.
oorspronkelijk, vóór oktober 2007, NYC Yellow cabs toonde de tarief stickers in de voordeuren en de woorden “NYC Taxi” en het medaillon nummer op de achterdeuren. Op 30 September 2007 werden alle gele cab-stickers opnieuw ontworpen., De cabines werden gemakkelijk geïdentificeerd met het medaillon nummer gevolgd met een checker patroon op de linker en rechter achter spatborden, een futuristische tarief paneel op de achterdeuren, en een retro “NYC Taxi” logo op de voordeuren, met een gele T in een zwarte cirkel. In augustus 2012, de TLC uitgefaseerd uit het ontwerp in het voordeel van een die de “axi daalt,” waardoor alleen de NYC logo en de circle-T. de gedetailleerde tariefinformatie op de achterdeuren werd ook vervangen, vervangen door een eenvoudige verklaring van een gemeten tarief, tenzij reizen naar JFK Airport, waar een flat tarief in rekening wordt gebracht.,
de TLC heeft ook de opdracht gegeven dat tegen eind januari 2008 alle taxi ‘ s moeten zijn uitgerust met een Passagiersinformatiemonitor, een scherm op de achterbank dat entertainment kan bieden, een live GPS-kaart van de locatie, en dat kan worden gebruikt om ritten te betalen met een creditcard. De bestuurders beschikken over een elektronische Bestuurdersinformatiemonitor waarin berichten naar hen kunnen worden verzonden die hen informeren over de verkeersomstandigheden en het ophalen van verloren voorwerpen vergemakkelijken., Verschillende taxichauffeurs die bezwaar maakten tegen de kosten van de toestellen (geschat op tussen de $3.000 en $5.000 per stuk) voerden vrijwillige stakingen op 5 en 6 September en 22 oktober in 2007. De stad implementeerde een “zone prijsstelling” structuur tijdens de dagen en de stakingen hadden minimale impact op de stad volgens ambtenaren.in februari 2011 had New York ongeveer 4300 hybride taxi ‘s, goed voor bijna 33% van de 13.237 in dienst zijnde taxi’ s, en in September 2012 ongeveer 6.000, goed voor 59% van de in dienst zijnde taxi ‘ s—de meeste in alle steden in Noord-Amerika., Medio 2009 begonnen de eigenaren hun oorspronkelijke hybride vloot met pensioen te laten gaan nadat ze tussen de 300.000 en 350.000 mijl per voertuig hadden verzameld. Twee pogingen van de Bloomberg administratie om beleid te implementeren om de vervanging van alle 13.000 New York taxi ‘ s voor hybriden te dwingen in 2012 werden geblokkeerd door rechterlijke uitspraken, en op Februari 28, 2011, de Verenigde Staten Supreme Court weigerde om een beroep door de stad te overwegen.
Taxi van TomorrowEdit
in 2007 ontwierpen stadsambtenaren een project om bestaande Ford Crown Victoria—taxi ‘s—die in 2011 werden stopgezet-en andere taxi’ s tegen 2014 te vervangen., Medio 2011 zou de TLC een exclusief contract toekennen voor de verkoop en service van taxi ‘ s in New York City voor 10 jaar. Karsan, Nissan en Ford ‘ s bod waren de drie finalisten, en al hun ontwerpen waren gebaseerd op kleine bestelwagens in plaats van sedans. Het Karsan ontwerp was favoriet onder de New Yorkers. Echter, later werd afgewezen vanwege twijfels of het bedrijf kon “uitvoeren van het project”. Op het einde, New Yorkse burgemeester Michael Bloomberg kondigde de Nissan ontwerp als de winnaar van de stad te vervangen”s 13.000 gele cabines, worden gefaseerd in meer dan vijf jaar te beginnen in 2013.,
- Finalists For Taxi of Tomorrow
-
Karsan V-1
Rejected -
Ford Transit Connect
Rejected -
Nissan NV200
Winner
As of August 2013, manufacturing had begun in Cuernavaca, Mexico, where the stock NV200 is also assembled., Eigenschappen van het ontwerp zijn kamer voor vier passagiers, een transparante dakpaneel, onafhankelijk gecontroleerde achter airconditioning, actieve carbon-bekleed headliner te helpen neutraliseren interieur geuren, samen met antimicrobiële easy-to-clean seat stof, overhead leeslampjes, vloerverlichting, een mobiel laadstation, inclusief een 12 volt stopcontact en twee USB-poorten, een flatscreen passagier vloer, een “low-ergernis” hoorn aan de buitenkant lampjes die aangeven getoeter, gehoor-loop systeem, intercom-en buitenverlichting die een signaal wanneer de deur wordt geopend.,in 2011 werd New York aangeklaagd door United Spinal Association voor het kiezen van een ontoegankelijke “taxi of tomorrow”. Het Ministerie van Justitie uitgegeven een “verklaring van belang”, die werd verzonden naar de NY Federal District court, waarin staat dat, als de stad niet mandaat een rolstoeltoegankelijke taxi als de” taxi van morgen”, het zou in strijd zijn met de Americans With Disabilities Act. Op 3 en 5 November 2011, tijdens de TLC ’s public design expo die het publiek uitnodigde om geparkeerde prototypes uit te proberen, organiseerde de taxi ’s voor iedereen een”Roll-In “protest., Onder het oog van nieuwsmedia buiten het Flatiron gebouw op Broadway op Fifth Avenue, rolstoelgebruikers tevergeefs geprobeerd om de toekomstige cabines te gebruiken. Burgemeester Bloomberg ‘ s aanhoudende initiatief om de wet te wijzigen, zodat licentie livery cabs kan pick-up straat hails net als gele medaillon cabs doen, vereist de goedkeuring van de gouverneur; maar gouverneur Andrew Cuomo verzet zich tegen de keuze van de stad van een niet-rolstoeltoegankelijke gele cabine., Dus, een compromis plan werd aangekondigd in December 2011: de volgende 4.000 nieuwe medaillons moeten gaan naar toegankelijke taxi ‘s, en de gouverneur zal het initiatief van de burgemeester te laten livery auto’ s concurreren voor straat hails te ratificeren.
een volledig elektrische versie van de Nissan NV200 bestelwagen kan beschikbaar zijn in 2017. Echter, om het concept te testen, Nissan sponsort een pilot programma met zes Nissan Leaf elektrische auto ’s en hun laadstations, ingezet om het gebruik van zero-emissie elektrische voertuigen als taxi’ s te bestuderen., De Leafs waren oorspronkelijk gepland om te worden ingezet in 2012, een jaar voordat de Nissan nv200s taxi ‘ s waren gepland om te worden ingevoerd. Het pilot programma werd gelanceerd in April 2013, en in juni 2013, slechts vier Leafs zijn het verstrekken van taxi service in de stad. In December 2014 bleef het aantal nieuwe Nv200-cabines in New York laag.
De invoering van de Taxi van de stad van morgen zou ertoe leiden dat bijna de gehele bestaande vloot, waarvan ongeveer 6.000 hybride elektrische voertuigen, binnen 3 jaar zou worden vervangen door de niet-hybride Nissan NV200 passagierswagen., Slechts ongeveer 1.000 taxi ’s zullen worden vrijgesteld om verschillende redenen, zoals 273 taxi’ s waarvan de medaillons vereisen dat ze hoge kilometerstand voertuigen. Echter, in het begin van 2013 de Greater New York Taxi Association ingediend rechtszaak tegen de stad met het argument dat de Taxi van morgen plan schendt een deel van de administratieve code van de stad, omdat de Nissan NV200 is niet een hybride. In Mei 2013 Een State Supreme Court rechter geblokkeerd plan van de Bloomberg administratie voor de invoering van de Taxi van morgen, uitspraak dat het inderdaad geschonden een New York City bepaling die een hybride optie voor taxibedrijven., Stadsambtenaren hebben de uitspraak van de rechter niet betwist. In juni 2013, de Taxi en Limousine Commissie goedgekeurd een aangepaste set van regels in een poging om de Taxi van morgen te introduceren zoals gepland in oktober 2013. Volgens de aangepaste regels zijn alleen hybriden met een groot interieur van ten minste 130 cu ft (3700 L) toegestaan. Taxibedrijven klaagden dat de enige Hybrides die voldoen onbetaalbaar zijn. Een woordvoerder van de Commissie merkte op dat de Toyota Prius v beschikbaar is voor us$26.650, ongeveer US$3.000 minder dan de NV200., De twee andere hybriden, die voldoen aan de regel, zijn de Lexus RX450h (us$46.310) en de Toyota Highlander Hybrid (us$41.410).
Street hail livery vehicles (boro taxis)Edit
een groene “boro taxi”
historisch gezien waren alleen gele medaillontaxicabs toegestaan om passagiers op te halen als reactie op een straat hagel., De TLC regelt ook en licenties voor-huur voertuigen, bekend als “car services” of ” livery cabs,”die zijn verboden van het oppakken van straat hails (hoewel deze regel minder vaak wordt afgedwongen in de stadsdelen buiten Manhattan) en worden verondersteld om alleen die klanten die de Car service’ s dispatcher hebben gebeld en verzocht een auto op te halen. Naar aanleiding van de wetgeving van de staat aangenomen in 2011, de TLC gestemd in April 2012 om livery cabs een vergunning om straat pick-ups te maken in de buitenwijken en het noorden van Manhattan, een regel van kracht vanaf de zomer van 2012., De implementatie werd opgehouden met geschillen, maar op 6 juni 2013, de New York State Court of Appeals, de hoogste rechtbank van de staat, vond dat de regulering van taxi ’s was een dwingende staatsbelang, en dat daarom de New York wetgever had gehandeld in zijn rechten toen het de nieuwe klasse van taxi’ s. De Taxi en Limousine Commissie is van plan om maximaal 6.000 taxi ’s per jaar voor drie jaar, uiteindelijk het creëren van een totaal van 18.000 groene taxi’ s. Ze verschenen voor het eerst in augustus 2013.,
deelnemende bestuurders moeten hun auto laten schilderen en het Taxi-logo en-informatie laten bedrukken, evenals de bijbehorende basis aan de achterzijde, en camera ‘ s, meters en GPS laten toevoegen. De GPS zal niet toestaan dat de meter werkt als de taxi begint in Manhattan onder East 96th of West 110th Street, en op de luchthavens.