w dniu 26 maja 1942 roku pierwszy Republic P-47 Thunderbolt został odebrany przez USAAF, a 63rd Fighter Squadron z 56th Fighter Group stał się pierwszą eskadrą wyposażoną w nowy myśliwiec. Był to początek współpracy, która stała się unikalna w historii 8. Sił Powietrznych, a 56. była jedyną grupą myśliwców, która latała P-47 nieprzerwanie przez cały okres służby w E. T. O.,

w podobny sposób, jak Spitfire stał się znakiem obrony Wielkiej Brytanii podczas bitwy o Anglię w 1940 roku, podczas gdy huragan, chociaż stanowi nieco ponad połowę samolotów osi zniszczonych podczas bitwy, pozostaje niezbadanym bohaterem, to był P-51 Mustang, który miał stać się 8th Air Force „pin up girl”, podczas gdy P-47 i jego piloci wziął na Luftwaffe od 1943 roku i powoli zaczął odwrócić losy wojny powietrznej przeciwko Niemcom.,

początkowo hamowany przez powolną prędkość wznoszenia i krótki zasięg operacyjny, rozwój pomocniczych zbiorników paliwa w połączeniu z większą wewnętrzną pojemnością paliwa od modeli D-25 sprawił, że P-47 był w stanie dotrzeć aż do Berlina. Prędkość wznoszenia została znacznie poprawiona wraz z wprowadzeniem szerszych śmigieł „Paddeblade” i 56. samoloty FG już w teatrze zaczęły być montowane w tych śmigłach pod koniec 1943 roku, podczas gdy późniejsze partie P-47 były fabrycznie wyposażone w te śmigła.,w ramach współpracy z przedstawicielami Republic Aviation wiele modyfikacji terenowych opracowanych przez 56th Fighter Group zostało włączonych do późniejszych serii P-47, podczas gdy starsze samoloty w służbie grupy były stale ulepszane i otrzymywały najnowsze ulepszenia od Republic.

chociaż zaprojektowany jako myśliwiec eskortowy na dużych wysokościach, P-47 był przystosowany do przenoszenia nie tylko dodatkowych zbiorników paliwa, ale także wymieniał bomby GP, rakiety M10 i bomby odłamkowe wśród ładunku broni. W połączeniu z ósemką .,50 karabinów maszynowych cal Browning zamontowanych w skrzydłach to zmieniło Thunderbolt w co jest uważany przez wielu za najskuteczniejszy myśliwiec-bombowiec II wojny światowej.

zdolność P-47 do pochłaniania uszkodzeń bojowych i wciąż dostać się do bazy jest legendarna, a wielu pilotów zawdzięcza swoje życie wytrzymałej konstrukcji Thunderbolt i niezawodności chłodzonego powietrzem silnika Pratt +Whitney R 2800., W przeciwieństwie do chłodzonych cieczą silników P-51 Mustang, z którymi utrata chłodziwa dałaby pilotowi około 10-15 minut czasu lotu przed zajęciem silnika, P-47 wróciły do bazy z całym cylindrem i zawartością zbiornika oleju pokrytego wzdłuż boków kadłuba, ale nadal latają., Jak mówi powiedzenie, „Jeśli chcesz, aby dziewczyna poleciała P-51, jeśli chcesz dostać się do domu w jednym kawałku, Poleć P-47”

pierwsze wrażenia

„samolot, który możesz polecieć na walkę, wykonać swoją pracę i dostać się do domu, jest najlepszym samolotem na świecie, a-47 zrobił to dla nas”
Bob Winters. 62. FS

spojrzałem na tę wielką maszynę i powiedziałem: „kapitanie, to nie samolot myśliwski, który jest bombowcem jednosilnikowym!”
Russ Kyler., 61. FS

” pochodzisz z samolotu treningowego AT-6, a tu jest ten wielki P-47 z silnikiem 2800, cztery śmigła. Nigdy nie widziałeś czegoś takiego w swoim życiu, i musisz wsiąść do tego czegoś i polecieć nim sam!”
Cleon Thompton 61st FS

” To był straszny samolot jak na dzieciaka ze szkoły latania, ale udało nam się.”
Wilfred Van Abel. 63. FS

” wyglądał jak samolot potwora, największy samolot, jaki kiedykolwiek widziałem, a nie był, ale po prostu wyglądał ogromnie. Wydawało mi się, że samolot uciekł z Tobą, a ja się trzymałem., Tak naprawdę to nie odleciało, samo się odleciało i po prostu się trzymałem.”
Les Smith. 61. FS

” p-47 był całkowicie uczciwym ptakiem-łatwym do startu i łatwym do lądowania, z szerokim, stabilnym podwoziem. Kokpit był przestronny i wygodny – po prostu słodki statek pod każdym względem „
Edward” Praeger ” Neyland. 61st FS

” p-47 był ciężki; nie wspinał się zbyt szybko i nie wydawał się zbyt wrażliwy na sterowanie, ale dowiedziałem się, że podczas pierwszego lotu potrafi naprawdę nurkować i przy większych prędkościach był stabilny i responsywny., Podczas kolejnych lotów zacząłem naprawdę lubić ten wielki dzban latający.”
61. i 63. FSs.

„kokpit miał więcej miejsca niż jakikolwiek myśliwiec, który latałem, i dało mi to dość duże poczucie siły, aby spojrzeć i zobaczyć duży, czteropłatowy rekwizyt z przodu i cztery .Lufy karabinów maszynowych 50 kalibrów wystające z przodu każdego skrzydła.”
” Gabby ” Gabreski. 61. FS

” To była miłość od pierwszego wejrzenia. Jakoś po prostu wiedziałem, że ta maszyna i ja jesteśmy dla siebie stworzeni.”
Robert S. Johnson. 61. i 62. FS.,

„nigdy nie zapomnę, jak byłem zdumiony, gdy chodziłem po P-47. Zawsze myślałem o samolocie myśliwskim jako małym, opływowym, wysoce manouverable i szybkim, porównywalnym do koliberka: i z punktu widzenia wyglądu, P-39 idealnie pasował do tego opisu. Sądząc po tym samym wyglądzie, jeśli P-39 był koliberem, P-47 był ptakiem gooney.”
John Truluck. 63. FS

pilot zapoznanie Republika film szkoleniowy

Republika”S P-47 Thunderbolt: From Seversky to Victory
Warren M., Bodie
Wydawca: Motorbooks Intl (Nov 1994)
język angielski
ISBN-10: 0962935913
ISBN-13: 978-0962935916

56th Fighter Group Statistics

Liczba wylatanych misji : 447

Liczba wylatanych samolotów : 20480, zmieniona na 20274 po powrocie nieużywanych „zapasowych” samolotów.

loty : 19391

A/C nie ukończenie misji : 1057

A/C ukończenie misji : 19217

Całkowity czas lotu operacyjnego : 64 302 godz.

,Amunicja 50 cal zużyta : 3 063 345 nabojów

rakiety wystrzelone operacyjnie : 59

Tony zrzuconych bomb : 678

zużyte zbiorniki zrzutowe : 200 gal -181 ….. 75 gal-1202 ….. 108 gal-8721 ….. 150 gal-13120 ….. 215 gal-322