śmierć Manfreda von Richthofena, czyli Czerwonego Barona, 21 kwietnia 1918 roku, była przedmiotem wielu kontrowersji i kontrowersji. Kanadyjscy, Australijscy i brytyjscy żołnierze rościli sobie prawo do uzyskania akredytacji za uderzenie ciosu, który zakończył karierę największego Asa pilota Niemiec, z 80 zwycięstwami na swoim koncie.
szeregowy Alfred Fowler, z 40.australijskim batalionem, był świadkiem śmierci Czerwonego Barona., Przypomina, że przekazał wiadomość artylerzystowi z 11 batalionu, który otworzył ogień do samolotu Richthofena i twierdzi, że widział kule przebijające kokpit. Uciekając do wraku, Fowler zobaczył rany postrzałowe w klatce piersiowej Richthofena i był przekonany, że został zabity przez artylerzystów. Mimo to chirurdzy uczestniczący w autopsji Richthofena byli zdania, że kąt i charakter ran postrzałowych wykluczają możliwość, że został postrzelony z ziemi, a obrażenia były wynikiem starań kanadyjskiego pilota Roya Browna.,
Po latach sprzecznych opinii i wspomnień świadków, które pozostały do rozwiązania, stwierdzono, że Australijczyk Lewis gunners był najprawdopodobniej odpowiedzialny za śmierć Richthofena. Kwestia ta jest nadal interesującą debatą w historii I wojny światowej, która 80 lat później wciąż jest spowita kontrowersjami i dezorientacją.
w ciągu dnia po odzyskaniu z miejsca katastrofy większość samolotu Richthofena została uszkodzona, pozostawiając niewiele więcej niż ramę. Wśród przedmiotów przekazanych później sekcji Australian War Records (w tym przypadku przez por. W. J., Warneford, oficer wyposażenia 3 Squadron, AFC, który uratował samolot) był kolumną kontrolną. Zdjęcie pokazuje górną część sterującą kolumny, która została skręcona w prawo, oraz lewy pomocniczy uchwyt przepustnicy, który zerwał obudowę. Uszkodzenie to prawdopodobnie miało miejsce w momencie uderzenia. Współczesne relacje z katastrofy wyraźnie mówią, że ręce Richthofena były tak mocno ściśnięte wokół uchwytów jego kolumny kontrolnej, że musiały zostać odcięte.