B-29 Superfortress „Enola Gay”
B-29 Superfortress „Enola Gay”
z 3970 zbudowanych B-29, kilka z nich zostało zachowanych, odrestaurowanych i wystawionych na statyczny wyświetlacz. Łącznie w Stanach Zjednoczonych wystawiono tylko 22 kompletne samoloty B-29.
w czasie wojny, B-29 był zdolny do lotu do 31,850 stóp z prędkością 350 km / h. Zaprojektowany jako bombowiec dzienny na dużych wysokościach, B-29 latał bardziej na niskich wysokościach nocnych nalotów bombowych.
w grudniu 1943 r. U.,Dowództwo Sił Powietrznych S. Army skierowało Superfortress do Azji, gdzie jego duży zasięg sprawił, że szczególnie nadawał się do długich lotów nad wodą przeciwko japońskiej ojczyźnie z baz w Chinach.
pierwsze B-29 dotarły na alianckie lotniska w Indiach i Chinach w kwietniu 1944 roku. Latające z Indii B-29 po raz pierwszy wzięły udział w walce 5 czerwca 1944 roku, kiedy to 98 samolotów uderzyło w Bangkok. Miesiąc później B-29 latające z Chengdu w Chinach uderzyły na Yawatę w Japonii w pierwszym nalocie na japońskie wyspy macierzyste od czasu nalotu Doolittle ' a w 1942 roku.,
w ciągu ostatnich dwóch miesięcy 1944 roku B-29 rozpoczęły działania przeciwko Japonii z wysp Saipan, Guam i Tinian. Aż 1000 Superfortresses na raz zbombardowało Tokio, niszcząc dużą część miasta.
projekt Silverplate … Dostarcz bombę atomową nad Japonią
col.Paul Tibbets, Jr.
pod koniec 1944 roku przywódcy Wojsk Lotniczych wybrali linię montażową Glenn L. Martin Company do produkcji eskadry B-29 o kryptonimie „Silverplate”., Martin zmodyfikował te Superfortressy, usuwając wszystkie wieżyczki z wyjątkiem pozycji ogona, usuwając płyty pancerza i instalując elektryczne śmigła Curtissa.
AAF przydzielił 15 Superfortresses srebrnych płyt do 509th Composite Group dowodzonej przez pułkownika Paula W. Tibbetsa, jr.jako dowódca Grupy, Tibbets nie miał przypisanych do niego konkretnych samolotów, podobnie jak piloci misji. Miał prawo latać dowolnym samolotem w dowolnym czasie.
Enola Gay została osobiście wybrana przez pułkownika Tibbetsa 9 maja 1945 roku, jeszcze na linii montażowej.,
Przeprowadzka do Tinian i ostateczne plany bombardowania
Japońskie lotnisko Ushi Point na Pacyficznej wyspie Tinian w Marianach padło 26 lipca 1944 roku na siły amerykańskie. Zdobycie Tinian było kluczowym elementem planu stworzenia bazy dla amerykańskich sił do bombardowania Japonii. Mimo to odległości do Japonii były duże, ponieważ wyspa leży 1500 mil na południe od Tokio. Prace nad odbudową i ulepszeniem lotniska w celu wsparcia Superfortresses rozpoczęły się natychmiast przez Army Seabees.,
W kształcie Manhattanu w Nowym Jorku inżynierowie Armii nazwali obiekty bazy nazwami takimi jak Broadway i 42nd Street. Jego cztery równoległe pasy startowe na North Field miały długość 8500″ i oznaczane jako „A”, „B”, „C” i „D” (z północy na południe). Zbudowano 265 Superfortressów. Dwa dodatkowe pasy startowe zostały zbudowane na West Field (dziś znany jako Tinian International Airport).
w 1945 roku Tinian stał się największym lotniskiem na świecie, zajmowanym przez 40 000 żołnierzy amerykańskich.
do maja 1945 roku 509 pułk przeniósł się do Tinian., Przydzielono mu obszar w pobliżu lotniska na północnym krańcu Tinian, kilka mil od głównych instalacji, gdzie przydzielono pozostałe grupy. 509. samolot prawie zawsze korzystał z pasa startowego ” A ” i samoloty były zaparkowane z dala od innych grup po północnej stronie pasa startowego.
26 lipca 1945 roku krążownik „Indianapolis” zrzucił kotwicę z Tinian i wyładował 15-metrową drewnianą skrzynię. W środku znajdowała się bomba atomowa, kompletna z wyjątkiem drugiej jednostki uranu, którą później dostarczył B-29. Cztery dni po opuszczeniu Tinian „Indianapolis” został zatopiony przez japoński okręt podwodny.,
w sierpniu 1945 roku plany misji bomb atomowych zostały sfinalizowane. Siedem Superfortresses brało udział w każdym nalocie bombowym: podstawowy (niosący bombę), rezerwowy, samolot fotograficzny, jeden z instrumentami naukowymi do pomiaru wybuchu i trzy inne, które będą zwiadowcze. Bombardowanie byłoby wizualne, a nie radarowe. Możliwe miasta docelowe to Hiroszima, Kokura, Niigata i Nagasaki.,
dzień pierwszego zrzutu bomby atomowej: 6 sierpnia 1945 r.
pułkownik Tibbets pilotował B-29 „Enola Gay” (numer seryjny 44-86292) 6 sierpnia 1945 r. i zrzucił „Little Boy” nad Hiroszimą w Japonii. Drugorzędnymi celami były Kokura i Nagasaki.
nazwał B-29, który latał 6 sierpnia „Enola Gay” na cześć swojej matki, Enola Gay Tibbets. We wczesnych godzinach porannych, tuż przed misją 6 sierpnia 1945, Tibbets miał młodego konserwatora Sił Powietrznych Armii, szeregowego Nelsona Millera, malować nazwisko tuż pod oknem pilota.,
„Enola Gay” zaparkowany na asfalcie po locie bomby atomowej w Hiroszimie
misja na Hiroszimę trwała 12 godzin i 13 minut; Enola Gay wylądował bez incydentu po locie na wyspie Tinian.
prezydent Truman ogłosił następnego dnia, 7 sierpnia 1945 roku, że bomba została zrzucona na Hiroszimę.
dzień zrzucenia drugiej bomby: 9 sierpnia 1945
drugi lot B-29 Superfortresses, z Bockscar jako głównym samolotem, miał zbombardować Kokurę w Japonii 11 sierpnia 1945., Pogoda wymusiła jednak zmianę daty na 9 sierpnia. Ta druga próba bomby atomowej miała jeszcze bardziej zdziesiątkować japońską strukturę wojskową, ale także zademonstrować, że Stany Zjednoczone dysponują arsenałem broni jądrowej.
druga bomba atomowa, „Fat Man”, została zrzucona na Nagasaki w Japonii przez B-29 „Bockscar”.
14 sierpnia 1945 roku Japończycy zaakceptowali alianckie warunki bezwarunkowej kapitulacji. Wojna przeciwko Stanom Zjednoczonym, rozpoczęta przez Japończyków, gdy Japonia zaatakowała Pearl Harbor 7 grudnia 1941 roku, została zakończona.,
Enola Gay po ii Wojnie Światowej
6 listopada 1945 roku „Enola Gay” został odleciany z powrotem do nowej bazy w Roswell Army Air Field w Nowym Meksyku. 24 lipca 1946 roku samolot został przetransportowany do Davis-Monthan Air Force Base w Arizonie w celu przygotowania go do składowania.
w następnym miesiącu tytuł samolotu został przekazany Smithsonian Institution, A B-29 został skreślony z inwentarza USAAF., W latach 1946-1961 Enola Gay została umieszczona w tymczasowym magazynie w wielu miejscach w całym kraju, w tym Pyote Army Air Field w Teksasie(patrz zdjęcie poniżej).
dziś „Enola Gay” znajduje się w Udvar-Hazy Center Muzeum Smithsonian na lotnisku Dulles w Waszyngtonie (Zobacz zdjęcia poniżej).,
inne ocalałe samoloty B-29 Superfortress
Kliknij, aby zobaczyć pełną listę ocalałych samolotów B-29, ich nazwy, numery seryjne i lokalizacje
fotografie B-29 Superfortress „Enola Gay”
(Rattlesnake Bomber Base Museum archives)
