powietrze wokół nas to istny koktajl kilku gazów. Najwięcej uwagi poświęca tlen, ale azot w rzeczywistości przewyższa go pod względem objętości, a jest kilka innych, które uzupełniają atmosferę, która podtrzymuje życie, jakie znamy. Ponieważ silniki opierają się na wlocie powietrza atmosferycznego do procesu spalania, ten skład chemiczny i jego właściwości muszą być brane pod uwagę w konstrukcji silnika. Tutaj wchodzi ZAWÓR EGR (recyrkulacji spalin)., Zarządza chemiczną i termiczną nieuchronnością użytkowania silnika i utrzymuje silnik w bardziej płynny sposób przez dłuższy czas. Zły zawór EGR spowoduje problemy.
przechodzący Gaz
temperatury w komorze spalania mogą się nagrzać. Mówimy o 2,500 + stopni Fahrenheita. Gdy tak się dzieje, zachodzi reakcja chemiczna między azotem a tlenem, tworząc NOx lub podtlenek azotu, który jest pośrednim gazem cieplarnianym. Ten nowy gaz, wraz ze spalonym i niespalonym paliwem, jest dostarczany z komory podczas fazy spalinowej spalania., Następnie przemieszcza się przez układ wydechowy, przez rurę wydechową i do atmosfery. Z czasem tworzy osady w systemie, które mogą powodować zablokowanie i inne bóle głowy.
do czego służy Zawór?
ZAWÓR EGR umożliwia specjalnie odmierzoną ilość spalin na powrót do strumienia wlotowego. Zmienia to skład chemiczny powietrza wchodzącego do silnika i zapobiega destrukcyjnemu nagrzewaniu się procesu spalania. To z kolei hamuje dalszą produkcję NOx, przywracając czystszy wydech i dając silnikowi znacznie łatwiejszy czas pracy., System EGR łączy wydech z wlotem i jest sterowany próżniowo lub elektronicznie. Sam zawór zasadniczo ma dwa ustawienia: otwarte i zamknięte. Powinien on normalnie pozostać zamknięty podczas rozruchu silnika, przy niskich prędkościach obrotowych i na biegu jałowym. Gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą i zostanie obciążony, powinien się otworzyć i przepuścić powietrze. Ale może również utknąć.
Recyrkulacja zawodzi
Jeśli zawór jest zablokowany, powietrze wylotowe wpłynie do wlotu, zanim silnik będzie go potrzebował, powodując szorstki bieg jałowy, słabe przyspieszenie i ogólną słabą wydajność., Dodatkowe powietrze zapewni chudą mieszankę w komorze, a bez odpowiednich proporcji tlenu atmosferycznego skok spalania będzie miał mniejszą moc. Zablokowane zawory nie zapobiegną powstawaniu NOx, więc silnik nagrzeje się do niebezpiecznego poziomu, pozostawi dużo niespalonego paliwa w spalinach (prawdopodobnie zauważysz silny zapach gazu) i znacznie zmniejszy zużycie paliwa. Gdy temperatura osiągnie punkt detonacji, może wystąpić pukanie silnika. Otwarty lub zamknięty, system powinien zauważyć, że coś się dzieje i ostrzec cię za pomocą kontrolki „Check Engine” na desce rozdzielczej.,
nie spiesz się z obwinianiem o niskie zużycie paliwa EGR. Większość z tych objawów może wskazywać na różne problemy, jak również, więc uzyskać profesjonalną diagnozę przed rozpoczęciem zmiany części. Mechanik może skanować kody usterek i sprawdzać powiązane komponenty, aby podać ostateczne słowo i kolejne kroki.
sprawdź wszystkie części układu paliwowego& dostępne w NAPA Online lub zaufaj jednej z naszych 17 000 lokalizacji NAPA AutoCare do rutynowej konserwacji i napraw., Aby uzyskać więcej informacji na temat skutków złego zaworu EGR, porozmawiaj z kompetentnym ekspertem w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi NAPA.
Zdjęcie dzięki uprzejmości flickr.